Байден хочет, чтобы авиакомпании платили пассажирам за задержки. В Европе уже делают

Судя по всему, 31-летнему Маттиа Зенере не повезло в последнее время в его путешествиях.

За последние пять лет четыре его рейса были задержаны или отменены, в том числе один несчастный случай — во время поездки из Лондона в Венецию, Италия, — из-за которого он опоздал на целый день.

Но есть и положительная сторона: благодаря строгим европейским правилам защиты прав потребителей для авиакомпаний в каждом случае специалисту по обслуживанию клиентов возмещали его наличные расходы. Г-н Зенере также получил дополнительную компенсацию от авиакомпании за три нарушения.

«Закон действительно работает», — сказал он.

Для сытых по горло авиапассажиров в США подобные меры защиты могут появиться на горизонте, и авиакомпании недовольны этим. На этой неделе президент Байден и министр транспорта Пит Буттиджич объявили о планах ввести в этом году новые правила, которые потребуют от авиакомпаний оплаты за вызванные ими сбои в поездках.

После волн прерываний рейсов в эпоху пандемии и фиаско, вынудившего Southwest Airlines отменить 16 700 рейсов в период зимних каникул, Байден делает ставку на то, что американцы захотят такой же защиты, которой европейцы (и неевропейцы, летающие в Европу) пользуются уже почти 20 лет.

Закон ЕС популярен и великодушен. Рейс, задержанный более чем на три часа, считается отмененным, и пассажир имеет право на компенсацию в размере от 250 евро (273 доллара США) до 600 евро. Выплата определяется расстоянием полета, а не стоимостью билета, против чего давно протестуют авиакомпании.

Авиакомпании могут оспорить платежи, утверждая, что сбой был вызван чрезвычайными обстоятельствами, такими как плохая погода, забастовка авиадиспетчеров или «необычная» техническая проблема с самолетом. Но европейские суды продолжают сужать определение «чрезвычайного». На этой неделе кто-то постановил, что даже смерть второго пилота не освобождает авиакомпанию от возмещения клиентам за задержку.

План Байдена потребует возмещения денежных средств в случае значительных задержек или отмен. Президент также хочет, чтобы путешественники получали компенсацию за питание, проживание в гостиницах, наземный транспорт и сборы за перебронирование. Американские авиакомпании в настоящее время не обязаны предлагать денежную компенсацию за задержки или отмены; они должны выплатить компенсацию пассажирам, которые «вылетели» из рейсов.

Этого недостаточно, сказал г-н Байден. «Вы заслуживаете полной компенсации. Ваше время имеет значение. Влияние на вашу жизнь имеет значение».

Европейское законодательство изменило то, как авиакомпании планируют рейсы, «Сейчас особое внимание уделяется пунктуальности прибытия», — сказал DealBook представитель Евроконтроля, межправительственной организации, которая помогает управлять коммерческим воздушным пространством Европы. Тем не менее, по мере роста авиаперевозок данные о рейсах в ЕС показывают, что задержки становятся все более серьезной проблемой.

Авиакомпании выступают против законов о компенсации. «У авиакомпаний уже есть финансовые стимулы для доставки пассажиров в пункт назначения в соответствии с планом». Уилли Уолш, генеральный директор лоббистской группы Международной ассоциации воздушного транспорта, заявил в своем заявлении, в котором критикует план Байдена. «Дополнительный уровень расходов, который наложит это правило, не создаст нового стимула, но его придется возместить, что, вероятно, повлияет на цены на билеты». Steer Group, независимая консалтинговая компания, подсчитала, что в 2018 году европейские авиакомпании понесли в общей сложности 5 миллиардов евро расходов на обработку большого количества компенсационных требований и выплату обоснованных. За каждого нарушенного пассажира авиакомпания понесла средние расходы в размере 138 евро.

Регулирование прав авиапассажиров в Европе не было панацеей. Это все еще может занять много времени и разочаровать, чтобы получить деньги требования. Г-н Зенере, например, все еще спорит с Wizz Air, авиакомпанией, которая в прошлом году отложила его поездку в Венецию. По его словам, они недоплатили и до сих пор должны ему 250 евро за сорванную поездку. «Я знаю свои права, — сказал он. — Бернхард Уорнер

Расскажи нам что ты думаешь: Какие изменения вы хотели бы видеть, чтобы сделать авиаперелеты более удобными? Пишите нам по адресу [email protected].

ЕСЛИ ВЫ ПРОПУСТИЛИ ЭТО

Новый сотрудник Илона Маска. Предприниматель назначил Линду Яккарино вместо себя на посту генерального директора Twitter. Яккарино, который был главой отдела рекламы NBCUniversal, возглавит компанию, которая изо всех сил пыталась расширить свой рекламный бизнес.

Где Рон ДеСантис? Губернатор Флориды запретил государственным агентствам публиковать записи о его поездках, что побудило критиков предупредить, что он пытался скрыть компрометирующую информацию, готовясь к потенциальной президентской гонке. Стив Шварцман, миллиардер, соучредитель инвестиционного гиганта Blackstone и крупный республиканский спонсор, недавно встречался с губернатором Флориды, но, по данным Bloomberg, не убежден в его шансах на успех.

Джордж Сантос не признал себя виновным. Конгрессмену-республиканцу от Лонг-Айленда, избранному на первый срок, предъявлено обвинение в 13 мошенничествах, включая отмывание денег, мошенничество с использованием электронных средств связи, ложные заявления и хищение государственных средств. Обвинительное заключение не запрещает ему немедленно работать в Палате представителей, и для его исключения потребуется две трети голосов, а это означает, что республиканцы должны будут присоединиться к демократам.

Разбить самолет из-за просмотров на YouTube. 29-летний пилот и парашютист признался, что умышленно разбил небольшой самолет недалеко от Санта-Барбары, Калифорния, в рамках видео, которое он снял для спонсорства продукта. Ему грозит до 20 лет тюрьмы за воспрепятствование федеральному расследованию путем очистки места крушения.

Бизнес Зельды

Немногие видеоигры были столь же революционными, как Legend of Zelda от Nintendo, серия приключенческих боевиков, запущенная еще в 1986 году. Теперь, почти 40 лет спустя, японская компания представила последнюю версию франшизы, Tears of the Kingdom, надеясь, что игра оправдывает значительные ожидания.

Он был выпущен вчера (некоторые фанаты взяли выходной, чтобы поиграть) и, как ожидается, станет хитом. Но будет ли этого достаточно, чтобы компенсировать замедление продаж Nintendo? В последний раз компания выпускала новую консоль Switch в 2017 году, в том же году, когда она выпустила свою последнюю игру Zelda Breath of the Wild. Оба имели огромный успех. Но Switch сталкивается с растущей конкуренцией, и геймеры в целом отказываются от покупки дорогого оборудования. Новые начинания, такие как «The Super Mario Bros. Movie», дали импульс. Но у Nintendo нет планов по выпуску важной новой консоли в следующем году.

Тем не менее, франшиза Zelda — ценный актив с долгой историей и бешеной фанатской базой. Вот взгляд на игру и ее важность для бизнеса в цифрах:

29 миллионов: Проданы копии Breath of the Wild, самой популярной игры Zelda от Nintendo.

10,3 миллиона: Количество просмотров на YouTube четырехминутного трейлера новой игры Tears of the Kingdom, который был тщательно проанализирован суперфанатами на наличие намеков на предстоящий релиз.

$69,99: Стоимость игры «Слезы королевства» — на 10 долларов больше, чем Nintendo обычно берет за новые игры.

125 миллионов: Общее количество консолей Switch, проданных Nintendo по состоянию на 31 марта, указано на сайте компании.

15 миллионов: количество консолей Switch, которые Nintendo планирует продать в этом финансовом году после того, как в этом году было продано 18 миллионов консолей Switch по состоянию на март. «Поддерживать темпы продаж Switch будет сложно на седьмом году ее существования», — заявил на этой неделе президент Nintendo Шунтаро Фурукава в ходе телефонного разговора с инвесторами, сообщает Bloomberg.

На нашем радаре: BlackBerry

Фильмы о технологических титанах Силиконовой долины, таких как Apple и Facebook, запечатлели драму, стоящую за компаниями и их невероятными основателями. «Ежевика», который вчера вышел в кинотеатрах, — последний фильм, рассказывающий историю новаторская компания и отношения, стоящие за персонажами, которые ее возглавляли. Телефон с его крохотной клавиатурой изменил жизнь руководителей и стал такой опорой в жизни руководителей, что его стали называть «кракберри». Но настоящая тема фильма — отношения между технологами, создавшими устройство, и руководителями, превратившимися в быстро развивающийся бизнес. И хотя BlackBerry, возможно, эффектно разгорелся в эпоху iPhone, рецензенты нашли в фильме много актуального. «Возможно, больше всего «BlackBerry» подчеркивает уязвимость и возможность эксплуатации креативщиков на беспощадном рынке», — написала Жаннет Катсулис для The New York Times.

Спасибо за прочтение! Мы хотели бы получить ваш отзыв. Присылайте мысли и предложения по адресу [email protected].