Чтобы получить обновленную информацию и обсудить вступление в рядовой комитет работников Mack, отправьте сообщение MACK на номер (877) 861-4428.
Прошло две недели с тех пор, как мы проголосовали «против» с перевесом в 73 процента против предварительного соглашения о распродаже, на котором настаивал президент United Auto Workers Шон Фейн, UAW International и местные представители UAW. Отвергнув это ТП, наши члены вызвали мощный шок в автомобильной промышленности, повысив вероятность ее закрытия.
Контракт не отвечал ни одному из наших требований. Вместо этого он стремился лишь убрать то, что у нас было, например, гарантию занятости и сверхурочную работу после восьми часов. Повышение заработной платы на 19 процентов означало бы сокращение реальной заработной платы, если принять во внимание инфляцию.
Вместо того, чтобы поддержать нас, руководство UAW поддержало эту атаку, а президент Шон Фейн сообщил нам в служебной записке перед голосованием, что TA был «рекордным контрактом для индустрии тяжелых грузовиков».
Визит Фейна к нашим местным жителям в Мэриленде и Пенсильвании стал упражнением по устранению ущерба. Он утверждал, что это одобрение было всего лишь большим недоразумением из-за плохой коммуникации со стороны местного руководства, и что теперь он действительно поддержит нас и отправит нам юристов и «ресурсы» с международного уровня.
Нашим членам не нужно больше персонала, чтобы хранить от нас секреты на закулисных переговорах. Нам нужны деньги из забастовочного фонда и контроль над переговорами по контракту!
В четверг Мак опубликовал «информацию о переговорах», категорически отказываясь предоставлять контракт, отвечающий нашим потребностям. UAW опубликовал письмо, в котором утверждается, что они предъявили компании наши требования. Они туманно упоминают о «более высоком общем повышении заработной платы», COLA и «более коротком прогрессе» (а не о полной отмене уровней, чего мы хотим), но ничего не говорят о своих попытках добавить 30 минут к нашему рабочему дню и атаковать нашу работу. безопасность.
Одобрение UAW и Fain первого предварительного соглашения не было «недоразумением», возникшим из-за отсутствия информации или плохого общения. На самом деле администрация Фаина уже неоднократно демонстрировала, что она служит компаниям.
-
Продолжающаяся забастовка рабочих автомобильной промышленности «Большой тройки» была подорвана слабой политикой забастовок «встань», проводимой Фейном, которая удержала подавляющее большинство рабочих автомобильной промышленности на рабочих местах и приносила компаниям прибыль.
-
В Lear Seating в Индиане 1000 наших братьев и сестер из UAW за последние месяцы трижды подряд проголосовали «против» против практически идентичных контрактов о продаже, одобренных UAW. Игнорируя 94-процентное голосование за забастовку, UAW оставил их на работе, продлевая контракт снова и снова. После того, как UAW наконец объявил забастовку на заводе Ford Chicago Assembly, который поставляет Lear, UAW уволил рабочих Lear и лишил их выплаты за забастовку.
Некоторые из наших братьев и сестер в Mack, возможно, все еще задаются вопросом: как могли Фейн, Интернационал и местное руководство поддержать контракт, который так сильно отличался от того, чего хотели рабочие? Ответ кроется в объективной роли бюрократии UAW и ее интересах, которые враждебны рабочим, которых она якобы представляет.
От «Большой тройки» до заводов по производству комплектующих, от Deere до Mack и Volvo, бюрократия UAW действует как рычаг управления и делает это на протяжении десятилетий. В штаб-квартире «Дома солидарности» UAW работают сотни сотрудников, получающих шестизначные зарплаты, которые не служат никакой цели, кроме выполнения требований компаний. Эти факты не изменились при Файне, который сам всю карьеру продвигался по бюрократической лестнице.
Хотя Фейн и руководство UAW заявляют, что им необходимо «защищать» забастовочный фонд, никто из них не пропустил ни одной зарплаты из своей раздутой зарплаты, превышающей 200 000 долларов, во время забастовок в «Большой тройке» или «Маке». Между тем, они вынудили уволенных работников принять участие в государственной безработице, намеренно пытаясь подвергнуть их крайнему финансовому давлению, чтобы попытаться заставить их принять любую сделку по распродаже, о которой объявит UAW.
Каков путь к победе?
Что нам нужно, так это реальная стратегия, позволяющая ударить по этим корпорациям там, где это больно, и добиться тех требований, которых мы по праву заслуживаем.
Пока борьба остается под контролем бюрократии UAW, они будут изолировать нас, морить голодом из-за недостаточной оплаты забастовок и заставлять нас голосовать за одну распродажу за другой, как они это сделали с нашими братьями и сестрами на заводе Volvo в Нью-Ривер-Вэлли в 2021.
Чтобы забастовка увенчалась успехом, рядовым работникам придется активизироваться и взять дело в свои руки.
Рабочие Mack должны направить делегации на заводы Ford, GM и Stellantis и призвать к совместным действиям.а также на другие заводы Volvo и Mack, независимо от того, входят ли они в UAW, в другой профсоюз или нет. Рабочие должны сделать все возможное, будь то в дискуссиях на пикетах или в социальных сетях, чтобы наладить связи между заводами и компаниями и создать наши собственные сети связи.
Мы также повторяем наши требования, выдвинутые в наших предыдущих Открой письмо Шону Фейну, опубликованному до того, как он посетил наших местных жителей:
-
Все работники «Большой тройки» должны быть немедленно вызваны
-
Все переговоры должны вестись на основе требований, отвечающих нашим потребностям, включая COLA, гораздо более высокое повышение заработной платы, полный отказ от многоуровневой системы, четырехлетний контракт и многое другое.
-
Забастовочные выплаты всем работникам в размере 750 долларов в неделю
-
Рядовой надзор за переговорами, включая ежедневные подробные отчеты официальных лиц UAW о том, что обсуждается с руководством.
В то время как на прошлой неделе Фейн приехал в Пенсильванию и Мэриленд, чтобы извиниться, наш брат Уилл Леман с предприятия Mack Trucks в Макунги, штат Пенсильвания, отправился в Детройт, чтобы поговорить с бастующими рабочими автомобильной промышленности, провести кампанию за совместную борьбу рабочих Mack и «большой тройки» и построить поддерживать для тотальной забастовки во всей автомобильной промышленности.
На заводе Volvo Trucks в Нью-Ривер-Вэлли и в компании Mack руководство постоянно стравливало нас друг с другом с помощью UAW, пытаясь заставить нас справиться с ситуацией. части парши в то время как другое место в прошлом бастовало. Но существует широкая поддержка совместной борьбы Volvo и Mack. Рабочие NRV сообщили нам, что по состоянию на понедельник у них осталось всего два дня двигателей.
Для ведения настоящей борьбы нам необходимо построить свои независимые организации, ответственные только перед нами: перед борющимися рабочими. Это должно распространиться на международный уровень. Mack — транснациональная компания, в которой по всему миру работают около 50 000 рабочих. Любые попытки компании компенсировать последствия нашей забастовки, пытаясь опереться на наших коллег в других странах, должны быть встречены трансграничным закрытием. Ничто не движется, пока мы так не скажем.
Борьба ведется против транснациональной корпорации, которую правительство Соединенных Штатов использует для ведения войны. Mack Trucks производит Тяжелые самосвалы и другие транспортные средства, которые «используются армией, резервами и Национальной гвардией для различных задач, от боевой поддержки за границей до восстановления дома после стихийных бедствий», согласно Lehigh Valley Live.
Это означает, что наша забастовка касается не только заработной платы, столь же важной, как эти и другие экономические вопросы. Приглашая президента США Байдена на наши пикеты, Фейн и СРА демонстрируют свою солидарность с президентом богатых людей, который хочет заставить нас создавать инструменты для войн, которые убивают других трудящихся.
Мы призываем наших коллег-работников Mack Trucks присоединиться к этой борьбе и вести настоящую борьбу. Отправьте сообщение MACK на номер (877) 861-4428, чтобы получить обновленную информацию и обсудить возможность присоединения к рядовому комитету работников Mack сегодня.
