Сотни уязвимых мигрантов были брошены на произвол судьбы после того, как береговая охрана Великобритании «фактически проигнорировала» сообщения о терпящих бедствие небольших лодках в дни, предшествовавшие крупнейшей катастрофе в Ла-Манше за 30 лет, когда погибло по меньшей мере 27 человек. Наблюдатель предполагает расследование.
Согласно анализу внутренних записей и морских данных, полученных Наблюдатель и Свобода расследует.
Эксперты заявили, что бездействие является нарушением международного права.
Инциденты произошли в четыре даты в начале ноября 2021 года, за несколько недель до инцидента. массовое утопление когда лодка с мигрантами перевернулась.
Хотя доказательства, относящиеся к 24 ноября трагедия еще не опубликовано до официального отчета, документы вызывают вопросы о неукомплектованности береговой охраной и нехватке жизненно важных ресурсов в период непосредственно перед катастрофой.
Документы также свидетельствуют о том, что число операторов, дежуривших в диспетчерской Дувра, в том же месяце упало ниже внутренних целевых показателей, в том числе в ночь трагедии.
Вчера вечером депутаты призвали к срочному пересмотру штатного расписания береговой охраны и фундаментальному пересмотру ее доступные ресурсы.
«Ни одно правительство, заботящееся о правах человека, не допустит, чтобы численность персонала упала до такой степени, что это может поставить под угрозу жизни людей», — сказал Марк Серуотка, генеральный секретарь Союза государственных и коммерческих служб (PCS), представляющего сотрудников береговой охраны.
Политика береговой охраны Великобритании заключается в том, чтобы рассматривать все сообщения о судах с мигрантами как о случаях бедствия, а это означает, что им требуется «немедленная помощь», и их следует найти и спасти.
Но записи от 3 ноября 2021 года о шоу-инцидентах закрыли без персонала».[establishing] безопасность тех, кто находится на борту», — сказал бывший высокопоставленный сотрудник береговой охраны, проанализировавший их.
По меньшей мере 112 человек остались без работы из-за задержек и ошибок при реагировании на пять инцидентов только в тот день.
Внутренняя база данных предполагает, что еще 14 лодок с 328 людьми не были спасены 11, 16 и 20 ноября, по словам экспертов, изучавших доказательства.
Расследование сопоставило координаты из базы данных береговой охраны, раскрытой в соответствии с Законом о свободе информации (FOI), с данными сайта отслеживания судов Marine Traffic.
Он подтвердил, что в этих случаях ни один спасательный катер или вертолет, принадлежащий береговой охране, пограничным войскам или RNLI, не приближался к зарегистрированным координатам ближе чем на одну морскую милю в течение четырех часов. Пять морских экспертов подтвердили, что в отсутствие объяснений со стороны Агентства морской и береговой охраны (MCA) было разумно сделать вывод, что в этих 14 случаях помощь не направлялась.
Остается неясным, выжили ли 440 человек на 19 небольших лодках, выявленных в ходе этого расследования. MCA отклонил запросы о свободе информации о подробностях результатов, частично полагаясь на исключение для «досадных» запросов.
Когда его попросили объяснить, почему он неоднократно не отправлял лодки на помощь, представитель MCA сказал: «Есть текущие расследования в экстренный ответ Великобритании на смертельные случаи при пересечении Ла-Манша, и было бы неуместно, чтобы Береговая охрана Ее Величества давала дальнейшие комментарии в это время.
«Наши мысли остаются с семьями и друзьями тех, кто пострадал от этих инцидентов».
Журналисты разыскали выжившего в одном из инцидентов, чье судно было зарегистрировано в электронной таблице береговой охраны Великобритании как находящееся в британских водах около 8 часов утра 20 ноября.
Лодка с 23 людьми плыла по течению после того, как закончилось топливо вместе с Амджадом (имя изменено) из Ирака, утверждая, что он выжил только благодаря вмешательству неправительственной организации Utopia 56 после того, как операторы из Великобритании и Франции сказали ему, что он не был в их водах и должен позвонить на другую сторону.
«Нам повезло, — сказал Амджад. «Может быть, [24 November] трагедия произошла из-за того, что они [also] пытался звонить в Великобританию и французам, [and] это было бесполезно».
Новые разоблачения дополнят пристальное внимание береговой охраны Великобритании в отношении ее деятельности 24 ноября. Журналы французской береговой охраны, переданные юристам, свидетельствуют о том, что в ту ночь важные часы были потрачены впустую, поскольку власти по обе стороны Ла-Манша переложили ответственность на других.
Журналы в Великобритании остаются секретными, но этим летом ожидается полный отчет Отдела по расследованию морских происшествий (MAIB).
Алистер Кармайкл, член парламента, представитель либеральных демократов по внутренним делам, призвал к «срочному пересмотру» штатного расписания береговой охраны, доведенного до «кризиса из-за недофинансирования и политической репутации».
Оливия Блейк, член парламента от лейбористской партии Шеффилд-Халлам, сказала: «Нам необходимо пересмотреть ресурсы, доступные для береговой охраны, но нам также необходимо коренным образом изменить подход».
Представитель Министерства внутренних дел сказал: «Наши оперативные группы готовы реагировать 365 дней в году и неустанно работают, чтобы реагировать на каждое происшествие с небольшим судном, возникающее в Ла-Манше.
«Мы мысленно с семьями всех тех, кто погиб в результате трагического инцидента в ноябре 2021 года. Было бы неуместно комментировать этот инцидент, пока идет расследование». «Мы полны решимости остановить банды, стоящие за этим незаконным торговли, и наше оперативное командование малых лодок работает вместе с нашими французскими партнерами и другими агентствами, чтобы пресечь деятельность контрабандистов, которые подвергают опасности жизни людей».
