Беспилотные роботизированные такси ездят по городам США и Китая

После многих лет испытаний, пройденных миллионов километров, роботы-такси выезжают на трассу. Эти беспилотные такси, оснащенные камерами и датчиками, обосновались во многих городах Америки и Китая. Клиенты садятся на заднее сиденье автомобиля после бронирования в приложении и позволяют отвезти себя к месту назначения.

10 августа государственные власти разрешили двум операторам роботов-такси, Waymo, дочерней компании Alphabet (материнская компания Google), и Cruise, дочерней компании General Motors (GM), работать день и ночь на улицах Сан-Франциско. Символическая дата в истории беспилотных транспортных средств. В Китае эти «автомобили-призраки» также вышли на коммерческую стадию.

Pony.ai, калифорнийская компания, созданная двумя бывшими руководителями Google и Baidu, в марте получила зеленый свет от китайских властей на размещение своих транспортных средств в Пекине и Гуанчжоу. Со своей стороны, китайский интернет-гигант Baidu предпринял тот же шаг в Пекине, Ухане и Чунцине, запустив Apollo Go, собственную автономную службу такси. В то же время испытания продолжаются во многих американских городах: в Лос-Анджелесе, Остине, Далласе, Атланте… Хотя в прошлом году правила были смягчены, Европа, с другой стороны, до сих пор не очищена от этих стартапов, даже если Volkswagen планирует запустить свои автономные коллективные такси в рамках своей дочерней компании Moia.

Читайте такжеПуть к беспилотному транспортному средству полон технологических проблем

Тот факт, что, в отличие от индивидуальных автомобилей, такси уже могут передвигаться по городу без водителя (следовательно, это уровень 4 по пятибалльной шкале автономии), отчасти объясняется другим технологическим подходом. “Они роботы, с самого начала спроектирован для работы абсолютно самостоятельнообъясняет Джеффри Буко, который возглавляет отдел исследований и разработок в Valeo. Они обогащены датчиками и компьютерами.. Их актуальность ограничена в пространстве: каждое робот-такси перемещается только в пределах заданного географического периметра». Это ограничивает сложность задачи. Чтобы везде ездить, привозят личный автомобиль.

Их актуальность ограничена в пространстве: каждое робот-такси перемещается только в пределах заданного географического периметра.

Джеффри Буко, руководитель отдела исследований и разработок в Valeo

Робот, которого промоутеры представили как более безопасный, чем водитель-человек, тем не менее, не является непогрешимым. Через неделю после «поездки» Круза в Сан-Франциско одно из его беспилотных такси врезалось в пожарную машину, направлявшуюся на операцию, и слегка ранило ее пассажира. В результате Крузу пришлось вдвое сократить флот, дислоцированный в калифорнийском городе, пока шло расследование. В дочерней компании General Motors заверили, что на перекрестке такси зазеленело… Но пожарные машины и машины скорой помощи часто обходят знаки в случае чрезвычайной ситуации.

Возможная доходность

Однако это столкновение не замедлит рост мощи этих машин в странах, где хорошее восприятие новых технологий и топография городов способствуют их распространению в пределах четкого периметра, а иногда и в пределах заданного временного диапазона.

Тяжеловесы новых американских и азиатских технологий вложили миллиарды долларов в этот рынок, который они считают многообещающим… даже если он пока ничего не приносит. В соответствии с Уолл Стрит ДжорналВ 2022 году GM получила от Круза всего 102 миллиона долларов дохода, но потратила 3,3 миллиарда долларов. Alphabet и другие инвесторы с 2020 года привлекли 5,7 миллиарда долларов на развитие Waymo.

Если Google, General Motors, Amazon, Baidu, Didi… полагаются на эти роботы-такси, то это потому, что они убеждены в надежности экономической модели. Босс GM Мэри Барра прогнозирует, что к концу десятилетия ее компания будет зарабатывать 50 миллиардов долларов в год на беспилотных транспортных средствах. Каков будет выигрышный рецепт этой услуги, свободной от людей?

Во-первых, интенсивнее управляйте транспортными средствами, чтобы сократить расходы и одновременно сэкономить зарплаты водителей. Суммы, вложенные в технологию, будут амортизированы через несколько лет. А для таких производителей, как GM, эти инвестиции также позволяют быстрее добиться прогресса в автономности отдельных автомобилей.