Пока в современных автомобилях можно использовать лишь несколько приложений для смартфонов. Это радикально изменится в ближайшие месяцы.
Это то, что касается информационно-развлекательных систем в транспортных средствах. Обычно они не очень хорошие. Клиент покупает автомобиль за 40 000 евро, а система технически не может угнаться за смартфоном стоимостью 200 евро. Приложения вроде Netflix или Youtube? никто. Распознавание голоса? Notchy и часто не в курсе То, что многие производители поставляют здесь, является обвинительным актом, но это показывает проблемы отрасли. Преобразование листогибочного станка в производителя программного обеспечения является сложной задачей, и не у каждой компании есть финансовые возможности для его быстрого осуществления.
Поэтому многие производители автомобилей уже сдались и вместо этого используют операционные системы крупных технологических компаний, таких как Google. Его программное обеспечение «Android Auto» может быть легко интегрировано в автомобили и даже адаптировано визуально. Преимущество для производителей: Google самостоятельно разрабатывает систему и предоставляет регулярные обновления. Вы платите только лицензионные сборы самостоятельно. Недостатком является то, что данные о клиентах снова остаются в Big Tech.
Автопроизводители хотят зарабатывать на данных
И именно эти данные, например, о манере вождения, обеспечат будущий доход производителям. Поэтому и VW Group, и Daimler решили полагаться на свои собственные операционные системы. Daimler только что представила свою новую «MBOS», которая также предлагает магазин приложений. VW, в свою очередь, недавно объявил, что также предложит магазин приложений в автомобилях с информационно-развлекательной платформой VW «MIB 3» (модульный информационно-развлекательный комплект).
читать тоже
В обоих случаях производители массово расширяют ассортимент. Таким образом, клиенты получают полноценный веб-браузер в своем автомобиле. Mercedes делает ставку на стартап Vivaldi, чей браузер уже можно найти в Volvo. Компания, основанная бывшим основателем Opera, имеет своего рода монополию в этой области, поскольку с самого начала стремилась к диалогу с производителями.
Производители осознали, что должны предлагать своим клиентам больше, чем более или менее статичную операционную систему, которая не предлагает ничего, кроме экрана и навигации. Приложения, которые обычно используются на смартфонах, также должны быть интегрированы в автомобиль. Причина, по которой здесь до сих пор ничего не произошло, заключается в том, что производители полностью контролируют системы.
Уникальная возможность для стартапов
Но ситуация меняется — в том числе под давлением технологических компаний. С «Amazon Auto» Amazon уже предлагает вспомогательную операционную систему. Используя приложения для Alexa, стартапы получают доступ к транспортным средствам, которые ранее были закрытыми системами. Apple, с другой стороны, планирует на этот год новую версию «Apple Carplay», которая глубоко проникает в автомобиль и может даже изменить дизайн дисплея спидометра.
Это хорошая новость для стартапов. Это открывает совершенно новый рынок для их продукции. Однако есть и препятствия. Магазины приложений VW и Daimler контролируются производителями. Поэтому приложения должны быть адаптированы к их автомобилям. Это означает много дополнительных усилий для разработчика приложения. Это должно быть намного проще с Apple, которая традиционно придает большое значение бесшовной интеграции программного обеспечения. Но и здесь то же самое: приложения должны обеспечивать безопасность вождения. Водители не должны отвлекаться.
читать тоже
Однако, поскольку распознавание речи в автомобилях делает большие успехи, это облегчит использование ряда приложений. Например, возможно, что заказы на продукты или другие товары можно будет размещать с помощью голосового ввода во время вождения. Однако прежде всего успешными будут приложения, непосредственно связанные с использованием автомобиля. Это включает в себя бесконтактные платежные системы, например, на зарядных или заправочных станциях.
Таким образом, у стартапов определенно есть возможность разработать так называемое «приложение-убийцу», которое одним махом поставит компанию на миллионы автомобилей. Даже если технические препятствия придется преодолеть, а некоторые производители борются с приложениями, уже сейчас ясно, что будет развиваться прибыльный и огромный глобальный рынок.
Дон Дальманн работает журналистом более 25 лет и работает в автомобильной промышленности более десяти лет. Каждый понедельник вы можете читать его колонку Torque здесь, в которой критически рассматривается индустрия мобильности.
