Британские компании по зарядке электромобилей «ищут покупателей на фоне растущих цен и жесткой конкуренции» | Электрические, гибридные автомобили и автомобили с низким уровнем выбросов

По словам руководителей отрасли, британские компании по производству электрических зарядных устройств просят конкурентов купить их, поскольку у них заканчиваются деньги на фоне растущих цен и жесткой конкуренции.

Волна слияний и поглощений, вероятно, приведет к сокращению числа операторов зарядных станций со 150 до уровня, на котором будут доминировать пять или шесть игроков, сказал Асиф Гафур, соучредитель Be.EV, компании по зарядке, поддерживаемой Octopus Energy.

Инвесторы бросились вливать деньги в зеленые технологии и индустрия электромобилей во время пандемии, подпитываемая дешевыми заимствованиями. И все же теперь с острая конкуренция, рост издержеки задержки с государственным финансированиемПо словам нескольких представителей отрасли, у некоторых компаний, занимающихся зарядными устройствами, не хватает денежных средств, и инвесторы ждут возврата своих инвестиций.

Саймон Смит, исполнительный директор компании Voltempo, которая специализируется на точках зарядки для грузовиков, сказал: “Зарядка становится все более капиталоемкой и в то же время более конкурентоспособной. Это означает, что две вещи решают, кто выживет: правильные места и быстрая загрузка. Если объемы не будут расти, [up]окупаемость растягивается, активы оказываются в затруднительном положении, и следует консолидация. Это просто логика инфраструктурного рынка».

Количество зарядных устройств, установленных в Великобритании, возросло. резко вырос за последние годы поскольку компании стремились завоевать долю рынка. По данным компании Zapmap, на конец 2025 года в Великобритании насчитывалось около 88 000 точек зарядки в 45 000 точках.

Многие операторы зарядных станций зарабатывают деньги, но другие установили точки в ожидании будущего спроса, а это означает, что они еще не зарабатывают достаточно, чтобы покрыть расходы, даже если они, скорее всего, так и сделают. количество электромобилей на британских дорогах стремительно растёт.

Гафур сказал, что «многочисленные» неназванные предприятия обратились к Be.EV в поисках покупателя. «У компаний заканчиваются деньги», — сказал он. “Это очень перенаселенное пространство. У нас слишком много операторов. Все эти предприятия собираются объединиться… Такая консолидация позволит инвестировать и добиться такого масштаба”.

Компании могут быть заинтересованы в совершении поглощений в попытке добиться экономии за счет масштаба, включая такое же количество сотрудников бэк-офиса, контролирующих большее количество пунктов оплаты, возможность заключать более крупные и дешевые общенациональные контракты и закупочную способность в больших количествах.

Нефтяная компания Shell владеет крупнейшей сетью в Великобритании, за ней следуют поддерживаемая правительством компания Connected Curb и принадлежащая EDF Pod Point. Однако существует множество других конкурентов, в том числе супермаркеты Сэйнсбери, компании, работающие на ископаемом топливе, такие как BP и Total, шотландский автомобильный ритейлер Arnold Clark и автопроизводители BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz и Volkswagen, которые поддерживают сеть Ionity.

«Если вы посмотрите на любой из этих рынков, то обычно вы увидите, что все просыпаются и говорят: «Я попробую», — сказал Гафур. «Зарядка электромобилей — это самый широкий сектор, в котором я когда-либо участвовал».

Конкуренция заставила более мелких игроков искать ниши, где они могут получить прибыль. Be.EV, располагающая 2500 зарядными устройствами, фокусируется на сверхбыстрой зарядке в оживленных местах, таких как торговые парки и кафе. Компания, получившая поддержку от Octopus Energy в размере 110 миллионов фунтов стерлингов, также занимается приобретением более мелких игроков. Вольтемпо устанавливает пункты зарядки на грузовых депочьи владельцы имеют предсказуемый источник спроса и возможность сдавать свои зарядные устройства в аренду другие пользователи, такие как автопарки.

Время инвестиционного всплеска в эпоху пандемии также может усилить давление на операторов зарядных станций. Некоторые инвесторы прямых инвестиций (PE) и венчурного капитала стремятся инвестировать в течение пятилетних периодов, прежде чем им нужно будет продемонстрировать своим спонсорам финансовую отдачу. Гафур сказал, что «цикл PE – перевернутый через пять лет – вероятно, создаст большее давление» на компании, взимающие плату, если они изо всех сил пытаются сделать бизнес прибыльным.