По словам высокопоставленных чиновников в Брюсселе, Великобритания должна присоединиться к общеевропейскому соглашению о торговле товарами, чтобы ограничить ущерб своей автомобильной промышленности от надвигающихся тарифов после Brexit, вместо того, чтобы добиваться отсрочки их введения.
С января следующего года для электромобилей, перевозимых между Великобританией и ЕС, должно быть не менее 45% деталей, произведенных в этих двух регионах, иначе им придется столкнуться с 10-процентными тарифами. «правила происхождения» условия, изложенные в их торговом соглашении после Brexit.
Предел повышается до 60 процентов для аккумуляторов, которые составляют значительную часть стоимости автомобиля. электромобильи это особенно проблематично, поскольку Великобритания и ЕС по-прежнему импортируют многие из Китая, Южной Кореи или Японии.
Лондон хочет, чтобы ЕС отложил введение сбора до 2027 года. Этот шаг поддерживают автопроизводители Великобритании и ЕС, которые предупредили, что они не сможет соблюдать с «правилами происхождения» с января следующего года из-за отсутствия производственных мощностей по производству аккумуляторов в Европе.
Но два высокопоставленных чиновника в Брюсселе заявили, что вместо этого они будут призывать Великобританию подписать существующий договор между более чем 20 другими европейскими, ближневосточными и североафриканскими странами, согласно которому товары, собранные в одной стране из частей, изготовленных в другом подписавшем государстве, рассматриваются как происходящие из страны-экспортера, тем самым избегая тарифов и квот.
«Простой способ решить эту проблему — присоединиться к Пан-Евро-Средиземноморской конвенции», — сказал один из них, сославшись на «согласованные правила торговли». После выхода из ЕС Великобритания решила не присоединяться к PEM.
Европейская комиссия отклонила идею продления действующего тарифного освобождения ЕС-Великобритании. «Если вы пойдете по этому пути [of an extension] мы никогда не сможем построить собственную цепочку поставок аккумуляторов в Европе, потому что [companies] зафиксирует долгосрочные поставки из Китая», — заявил Financial Times вице-президент по связям с Великобританией Марош Шефчович.
Концессия на электромобили была первоначально согласована в рамках Соглашения Великобритании о торговле и сотрудничестве с ЕС после Брексита, чтобы позволить молодым производителям аккумуляторов развиваться по обе стороны Ла-Манша.
Комиссия рассматривает предстоящее изменение требований к правилам происхождения как рычаг, побуждающий автопроизводителей ЕС инвестировать в заводы по производству аккумуляторов в регионе, частично за счет промышленности Великобритании, которая изо всех сил пытается привлечь инвестиции в этот сектор.
Членство Великобритании в PEM может в конечном итоге помочь европейским автопроизводителям в качестве подписавших государств, таких как Норвегия и Турция, развивать отечественный сектор производства аккумуляторов для электромобилей, но торговые эксперты предупреждают, что в краткосрочной перспективе это мало что сделает для решения проблемы тарифов между Великобританией и ЕС, учитывая необходимость импортировать аккумуляторы из Азии.
«PEM может помочь в некоторых областях, но это не обязательно немедленное решение», — сказал Сэм Лоу, торговый эксперт консалтинговой компании Flint Global. «Членство в PEM не решает на данный момент основную проблему для автопроизводителей из ЕС и Великобритании, заключающуюся в том, что им необходимо импортировать аккумуляторы из Азии, которая не является частью PEM», — добавил он.
Но Дэвид Хениг из аналитического центра Европейского центра международной политической экономии сказал, что этот шаг поможет избежать будущих тарифов после Brexit в других секторах, таких как продукты питания. «Это поможет устранить барьеры для британских производителей, остающихся частью цепочек поставок».
Он добавил, что представители комиссии сказали ему, что ЕС и другие страны, подписавшие PEM, одобрят членство Великобритании, но он предупредил о возможной задержке. «Правила PEM находятся в процессе обновления, и Великобритания, вероятно, не сможет присоединиться, пока этот процесс не будет завершен».
Инсайдеры в правительстве заявили, что министры считают, что решение, позволяющее избежать тарифов на электромобили с 2024 года, может быть достигнуто в рамках TCA. Правительство отказалось от комментариев.
