Бунтарь без причины • >

Электровелосипед Superstrata странный экземпляр — двух вариантов не бывает.

В некотором смысле это имеет смысл; Концепция мотоцикла, воплощенная в бесшовном углеродном волокне, напечатанном на 3D-принтере, исходит из столь же странной предпосылки. Мы займемся этим.

Говоря с Сонни Ву, основателем материнской компании Superstrata Arevo, велосипеды были созданы не из любви к велоспорту, а скорее для поиска экологически чистого городского транспорта или любого традиционного оправдания того, чтобы приложить все усилия для создания велосипеда. электронный велосипед.

Итак, Ву создал Электровелосипед Superstrata (и его неэлектрифицированный аналог) в качестве доказательства концепции процесса производства углеродного волокна Arevo. В этом свете то, как заводился мотоцикл, имеет смысл — даже если его покупка, вероятно, не имеет смысла.

«Все думали, что мы компания по производству электронных велосипедов, но это не так. Мы передовая производственная компания», — сказал Ву >. Мы, конечно, не можем винить энтузиастов электронных велосипедов в том, что они запутались.

Superstrata глубоко погружена в то, что Ву называет «глубокой технологией» — в основном производственные процессы настолько передовые, что они еще даже не появились в потребительских товарах. «Это не типичная система 3D-печати — она создана для промышленной скорости и масштаба», — сказал Ву.

Arevo, материнская компания Superstrata, изучает аэрокосмические приложения в будущем и, возможно, БПЛА. Superstrata и Arevo развернули электронный велосипед в качестве потребительского доказательства концепции, чтобы заполнить пробел, пока они преодолевают нормативную бюрократию, которая определяет более сложные отрасли. Велосипедные рамы компании в настоящее время печатаются во Вьетнаме, хотя у Vu есть планы по созданию типографий в США и Европе, чтобы сократить время доставки и в целом повысить эффективность печати на углеродном волокне.

Итак, углеродное волокно. Углеродное волокно является одним из передовых направлений климатических технологий, обещая легкие материалы для экономии топлива за счет довольно энергоемкого производственного процесса. Шелковистые, цельные велосипедные рамы Superstrata изготавливаются из промышленного термопластичного углеродного волокна, напечатанного на 3D-принтере, а не из термореактивного полимера — более распространенного полимерного процесса. В то время как Ву стремился погрузиться в технические преимущества и производственный процесс, в конце концов вам нужно знать следующее: это электронный велосипед, а его рама сделана из очень модного углеродного волокна, напечатанного на 3D-принтере.

Вот основная подача. Электровелосипед Superstrata — это цельный велосипед из углеродного волокна, изготовленный по индивидуальному заказу в соответствии с вашими предпочтениями, оснащенный двигателем мощностью 250 Вт и поставляемый в различных забавных принтах и ​​цветах. Гладкий, угловатый дизайн рамы велосипеда и бросающееся в глаза отсутствие подседельной трубы — части рамы, которая обычно стекает вниз с места, где сидит седло, — приятно футуристичны или совершенно странны, в зависимости от того, кого вы спросите.

Цена роскоши

В то время как ранние критики выражали тревогу по поводу отсутствия подседельной трубы Superstrata, которая обычно соединяла бы верхнюю и нижнюю трубы, образуя прочный треугольник, чтобы удерживать вес гонщика, Ву заверил нас, что единый цельный кусок углеродного волокна рассчитан на прочность до 750. фунтов и более чем достаточно прочны, чтобы удержать велосипедиста. Катаясь на Superstrata, я не беспокоился о прочности углеродного волокна, хотя возможность сгладить езду с помощью регулировки подседельной трубы — упущенная возможность. Рама прочная, а ход жесткий — и это именно так.

(Дизайн рамы привлекателен даже без отсутствующей трубы и имеет поразительное сходство с Превосходно выглядящий электронный велосипед Грега Лемонда Prolog. Возможно, что Superstrata напечатала эти рамки, но компания нигде не указана, и они могут похвастаться гораздо более традиционной геометрией.)

Отсутствующий кусок рамы привлекает внимание, но другие эстетические решения Superstrata также визуально выделяют байк. Компания занимается кастомизацией, и это относится и к краске. Моя единица обзора была интенсивно-фиолетовой, возможно, барвинковой. Честно говоря, как человеку, который большую часть времени носит все черное, этот цвет немного ранил мою душу, но моя жена нашла его привлекательным.

Некоторые из специальных покрасок, которые вы можете заказать, очень крутые — в том числе две, которые выглядят как звездное небо, и еще одна, призванная вызвать северное сияние, — но они обойдутся вам в дополнительные 1250 долларов. Эти дополнительные расходы помогут вам получить более доступный электронный велосипед, сделанный конкурентами, такими как Заряд или Рад мощность. Это велосипед не для бережливых (большинство из нас).

Этот выбор и другие аспекты Superstrata выглядят как «Это один банан, Майкл. Чего это может стоить?» Я не уверен, что байк действительно предназначен для продажи кому угодно, и это просто странный вывод при обзоре чего-либо.

Электровелосипед Superstrata, очевидно, предназначен для представления как предмет роскоши, но опыт езды и более глубокий дизайн не создают роскошной, сплоченной атмосферы. В конце концов, если вы спросите, что особенного в этом байке? полный ответ: «Цельная рама из углеродного волокна, напечатанная на 3D-принтере».

В этой ценовой категории — электронный велосипед стоит от 3500 долларов — базовое предложение Superstrata дает вам гораздо меньше за ваши деньги, чем то, что вы получили бы с гораздо более полнофункциональным электрическим велосипедом, таким как Ковбой (2990 долларов), Новая модель VanMoof (3498 долларов) или даже его модели последнего поколения, которые стоят около 2000 долларов. Эти технологичные велосипеды обладают такими преимуществами, как встроенные интерфейсы, сопутствующие приложения, встроенные автоматические передние и задние фары, зарядные устройства для телефонов и системы сигнализации по цене, равной или близкой к тому, что вы заплатили бы за велосипед Superstrata по базовой цене.

Особенностью, которая хорошо иллюстрирует это, является тот факт, что Superstrata изначально планировала иметь интегрированные передние и задние фонари — многие велосипеды, изображенные на ее веб-сайте, все еще ошибочно показывают это, — но эта идея была отвергнута в готовой версии. Фары, маленький компьютер для электродвигателя и любые прибамбасы — все это вторичный рынок, не интегрированный в дизайн мотоцикла.

После разговора с Ву, который был откровенен до такой степени, что признал, что вся идея электронного велосипеда была просто чертовски ради, он не особенно чувствовал, что Superstrata пытается активно ввести людей в заблуждение относительно ситуации с фарами или чего-то еще. . Тот факт, что на веб-сайте Superstrata показан продукт, который вы буквально не можете купить, еще раз демонстрирует, что это не продукт этой компании. главное. Проблема в том, что большинство людей, совершающих такую ​​крупную покупку, будут чувствовать себя безопаснее, покупая у компании, которая живет и дышит велосипедами, а не углеродным волокном.

Изготовленное на заказ углеродное волокно

Вернемся к раме — здесь суть инноваций. Велосипед Superstrata изготавливается по индивидуальному заказу, и это огромное благо для людей с экстремальным ростом, в том числе для взрослых ростом ниже 5 футов 2 дюймов, которые явно заказывали велосипед с удовольствием. Для этих людей, которым трудно найти велосипед подходящего размера в другом месте, варианты размеров рамы Superstrata, вероятно, действительно имеют большое значение. Если вы долго искали велосипед, подходящий вашему необычно маленькому или большому росту, велосипеды Superstrata могут стать отличным выбором.

Для тех, кто попадает в диапазон нормального роста, остальная часть процесса настройки относительно поверхностна. Когда вы полагаетесь на велосипед для поездок на работу или в городские перевозки, реальные варианты настройки, которые имеют значение, предлагают полезность — такие вещи, как корзины, передние или задние багажники и ширина шин.

При сборке велосипеда вы можете выбрать «городскую» или «спортивную» конфигурацию руля, обеспечивающую непринужденную езду в вертикальном положении, или более аэродинамический откидной руль в стиле шоссейного велосипеда. Вы можете выбрать одну скорость или несколько передач, вариант, который, вероятно, предпочтет большинство людей, но который также добавит 500 долларов. Вы можете выбрать, хотите ли вы шины для дороги или для «дорожек» — может быть, для гравия и легкого бездорожья — но здесь не так много подробностей. Суперслои прячет список компонентовно в обзорном блоке мы упаковали дисковые тормоза Shimano, электрическую часть велосипеда с питанием от Bafang и набор брендов для остального.

После того, как все это набрано, вы можете ввести свой конкретный рост и размеры для рамы нестандартного размера. На этот счет мы не могли точно определиться — мой обзорный байк был разработан для кого-то немного выше, хотя на нем все еще можно было ездить, и все было в порядке. Что-то еще? Опыт езды на велосипеде хороший, но ничего особенно сложного. Конструкция рамы обеспечивает очень жесткую езду, поэтому следите за тем, чтобы вас не трясло на неровной местности.

Время автономной работы более чем достаточно для обычных нужд. Superstrata утверждает, что его хватит на 60 миль, но при более высоких настройках помощи вы получите значительно меньше. Тем не менее, батарея прослужит вам не менее 20 миль, даже если потреблять больше энергии, что более чем достаточно для большинства городских нужд. Здесь также стоит упомянуть, что у электронного велосипеда Superstrata нет дроссельной заслонки — в основном это кнопка, которая дает вам прирост скорости для движения велосипеда. Дроссель – это действительно хороший способ быстро проехать через опасные перекрестки или заставить велосипед поддерживать более высокую скорость, и после того, как вы его использовали, трудно вернуться назад. Электровелосипед Superstrata может развивать скорость до 20 миль в час, но для этого вам придется потрудиться.

В этой связи современная рама Superstrata может быть изготовлена ​​​​из углеродного волокна, но электронный велосипед не совсем легкий. Поскольку мотоцикл такой легкий спереди и такой тяжелый сзади, где живет двигатель, он на самом деле кажется тяжелее, чем есть на самом деле. Его также более неудобно носить с собой, чем велосипед с одинаковым весом, и вы не захотите тащить эту вещь вниз более чем на несколько ступенек за раз.

Веб-сайт Superstrata утверждает, что электронный велосипед весит 24 фунта, но он никак не может весить намного меньше, чем моя обычная поездка, VanMoof X3, здоровенный, но равномерный вес 45,8 фунтов. Ву отметил, что вес окончательной версии варьируется, но электронный велосипед весит от 38,5 до 39,6 фунтов, чего достаточно, чтобы в значительной степени скрыть экономию веса за счет углеродного волокна.

В конечном счете, Superstrata может стать хорошим вариантом для тех, кто не соответствует нормальным параметрам роста и отчаянно хочет электровелосипед. Велосипеды Superstrata также могут быть хорошим выбором для тех, кто хочет заказать велосипедную раму из углеродного волокна, изготовленную по индивидуальному заказу, и уверен, что сам наберет все остальное, хотя покупка одной рамы на веб-сайте невозможна.

В любом из этих случаев передовая технология углеродного волокна не обходится дешево, как и этот велосипед, особенно по сравнению с конкурентами, создающими многофункциональный и целостный электронный велосипед. Superstrata, вероятно, следует сосредоточиться на своих нестандартных цельных рамах из углеродного волокна и позволить другим компаниям или людям создавать велосипеды. И поскольку все это в любом случае было экспериментом, это вполне может быть тем, что компания планирует сделать.