Для некоторых это часть привлекательности путешествия по Юго-Восточной Азии: суета и торг с таксистом у дверей аэропорта.
Для тех, у кого затуманенные глаза, смена часовых поясов и уже истекает потом, когда терминал с кондиционером уступает место палящему порыву жары и влажности, это, вероятно, последнее, чего хочется после изнурительного полета.
Но для прибытия в некоторые наиболее популярные транспортные узлы региона, такие как Нгурах-Рай, аэропорт на Бали, альтернативы нет, учитывая отсутствие железнодорожных путей.
Согласно новому отчет По данным Института авиационных исследований Сингапурского университета технологий и дизайна (ASI), только около 1% из 800 миллионов авиапассажиров региона могут добираться по железной дороге из аэропорта в город.
В то время как из четырех крупнейших и наиболее загруженных аэропортов региона – Сингапур Чанги, Бангкок Суварнабхуми, Международный Куала-Лумпур и Джакарта Сукарно-Хатта – есть поезда, доставляющие пассажиров в центр городов, путешественники отправляются в Манилу, Ханой, Хошимин, Пенанг и Пномпень. столкнуться с тем, что застрял в плотном пробке по пути из аэропорта в отель.
По данным ASI, из 24 крупных и средних аэропортов региона только семь имеют железнодорожное сообщение, при этом сообщение еще более затруднено, поскольку дюжина поездов в аэропортах по всему региону часто заканчиваются на станциях в центре города, отличных от тех, которые имеют междугороднее или дальнее сообщение. междугородние поезда в другие регионы страны.
По данным ASI, даже новые железнодорожные сообщения в Лаосе и линия Джакарта-Бандунг в Индонезии (последняя в регионе является первой высокоскоростной железнодорожной линией) не связаны с аэропортами.
Для прибытия в Манилу, как и в большинство других узлов авиаперевозок в Юго-Восточной Азии, прямого поезда из аэропорта в город нет. Алехандро Эрнесто/dpa
2024-04-02 12:59:48
1712066687
#Вам #нужно #такси #аэропортах #ЮгоВосточной #Азии #попрежнему #нет #городского #железнодорожного #сообщения
