Автомобильный журналист Адриан Митреа показывает в видеоклипе, как правильно держать руки на руле. Он объясняет, почему положение «10 и 14 часов», которое я выучил в автошколе, и положение «12 часов» не являются правильными.
Худшая посадка за рулем. ФОТО: Видеосъемка Юлиуса Константинеску
Митреа объяснил в клипе, размещенном на фейсбук, как правильно держать руки на руле и почему большинство автошкол в Румынии преподают неправильно.
„Худшая позиция – держать одну руку на руле в положении 12 часов, потому что если арбаг сработает, ты разобьешь себе лицо собственной рукой.“, – пояснил автомобильный журналист.
Также меньше возможностей совершать маневры влево-вправо по сравнению с правильным положением, т.е. “9 – 15”, пояснил автомобильный журналист.
„Правильное положение – на 9 и 15 и с удерживанием пальцев на этих выпуклостях. Почему так? Потому что если так держать пальцы (см. фото 2), то в случае удара пальцы вывихнутся. Если держать их вот так (фото 1), то руки соскользнут с руля или примешь удар со всей душой, не рискуя что-то сломать. Если вы посмотрите на тесты EURONCAP, то увидите, что манекены сидят именно в таком положении (фото 1).)».
Он также заявил, что положение 9 – 15 позволяет максимально маневрировать влево или вправо, чтобы вы могли избежать аварии, препятствия или чего-то еще. Вот почему положение 10-14, рекомендуемое в большинстве автошкол Румынии, не является правильным, – говорит Адриан Митреа, приводя примеры ситуаций.
Фото 1 – Правильное положение, 9 и 15 часов, пальцы на руле, максимальная маневренность. ФОТО: снять видео
Фото 2 – Неправильное положение, 10 часов и 14 часов, при ударе пальцы могут сломаться. ФОТО: снять видео
Правила профилактического вождения
Во избежание несчастных случаев важно, чтобы каждый водитель помнил о правилах профилактического вождения.
„Каждый водитель должен со временем научиться быстро реагировать в различных ситуациях, с которыми он столкнется в дорожном движении. Его внимание должно быть распределено как на машину впереди, на то, что происходит на перекрестке, где он ждет у светофора, так и на машину сзади и на пешеходов, переходящих улицу. Ему обязательно нужно научиться использовать свое распределяющее внимание.“, объясняет для “Правда” Флорин Марин Богдан, руководитель инженерного факультета в Галаце.
Неспособность расставить приоритеты
Все эти вещи необходимы в сегодняшнем дорожном движении в Румынии, потому что есть четыре основные причины дорожно-транспортных происшествий: вождение без прав и в состоянии алкогольного опьянения, превышение скорости и неспособность расставить приоритеты.
В этих условиях мы должны не всегда полагаться на то, что делают другие участники дорожного движения, а прежде всего на свои собственные способности, которые в сочетании с распределяющим вниманием защитят нас от нежелательных дорожных событий.
«Как мы уже знаем, многие водители, которых мы встречаем в пробке, не отдают приоритет, даже если очевидно, что они вызовут дорожно-транспортное происшествие, если водитель, который находится за рулем на законных основаниях, не остановит машину или не выполнит маневр объезда. Следовательно, решение должно быть принято менее чем за секунду, и опыт вождения будет иметь огромное значение в этот момент, потому что он может иметь значение между жизнью и смертью».— говорит Флорин Марин Богдан.
Пешеходы
Пешеходы являются еще одним чрезвычайно важным элементом, когда речь идет о профилактическом вождении. Многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за невнимательности пешеходов или из-за того, что они переходят улицу в неположенных местах и не обезопасив себя.
Не менее серьезно и то, что многие пешеходы просто прыгают по отмеченным зебрами переходам, не удостоверившись заранее, едет ли машина, имеет ли она скорость и может ли остановиться.
«Крайне важно, каждый раз, когда мы подъезжаем к пешеходному переходу на машине, мы снижаем скорость и внимательно следим за тем, что делают другие водители. Например, если водитель в первой полосе тормозит, мы обязаны сделать то же самое, потому что мы можем проснуться с пешеходом перед автомобилем так же, как переходим пешеходный переход с автомобилем, а это может только означает одно: дорожно-транспортное происшествие“, Флорин Марин Богдан хочет выделить одну из самых больших опасностей, с которыми водитель может столкнуться в пробке.
Боковые зеркала и зеркало заднего вида
Хотя это может показаться удивительным, но многие водители не пользуются боковыми зеркалами и зеркалом заднего вида очень редко. Это чрезвычайно важно, например, для того, чтобы мы могли безопасно выехать с парковки, а также для наблюдения за поведением других водителей в пробке и своевременного реагирования, если они совершают неправильные или неосторожные маневры.
«Не тормозите резко, не взглянув в зеркало заднего вида, потому что вас может неприятно удивить машина, которая въезжает в вас сзади, особенно если водитель любит ездить на пределе. Убедитесь дважды, когда вы въезжаете на перекресток, даже если у вас есть приоритет, потому что есть водители, которые не заботятся о правилах дорожного движения, и хорошо быть предусмотрительным. Также будьте осторожны с мотоциклами, ведь многие водители относятся к ним с поверхностностью в дорожном движении, и отсюда до возникновения дорожно-транспортного происшествия всего один шаг», — отмечает Флорин Марин Богдан.
Оперативная реакция
Превентивное поведение должно, наконец, привести к самому важному шагу: реакции водителя. Когда он будет поставлен в экстремальную ситуацию в пробке, водитель должен за доли секунды принять оптимальное решение, то есть вовремя затормозить, но не слишком резко, чтобы не заблокировать колеса, не нанести ущерб и не управлять автомобилем. в зоне, где он может избежать дорожно-транспортного происшествия.
«Хотя кажется, что есть много дел, которые нужно сделать за очень короткое время, многие водители развили этот навык, постоянно практикуя превентивное вождение. Это означает предвидение, адаптацию к условиям движения и адекватную реакцию на возникающие опасности.“, заключает Флорин Марин Богдан.
