Внутри воздушного перевозки в Газу. Отказ от помощи сверху и отчаянная схватка внизу

Над серией Газа – ВВС Джорданских ВВС C-130 Грузовой самолет Hercules с медленной дугой над средиземноморской дугой, указывая нос на Газу для его подхода-последней стадии сложного балета, который опускает помощь над разрушенным войной анклавом.

Ранее, в кавернозном ангаре на королевской базе ВВС Джордан, солдаты из Иордании, Германия, Бельгия, Нидерланды, Объединенные Арабские Эмираты и Сингапур собрались для приготовления 79 тонн риса, сахара, пасты, томатной пасты, свиданий и других основных продуктов питания, установленных на дневное падение.

Несмотря на душную жару, солдаты, размещенные на авиабазе King Abdullah II, работали быстро, ангар и гнездо активности муравьев, когда они закрепляли 1-тонную куча коробок помощи в поддонах, обернули их в защитную ткань, а затем затянули фальсификацию перед использованием вилочного погрузчика, чтобы поднять парашют над каждым.

Не менее активными были экипажи семи темно-серых C-130, расположенных на асфальте поблизости, их животы открылись, когда Loadmasters подготовили самолеты для своего груза.

«Мы должны получить 100% успех для капель»,-сказал Филль, бельгийский солдат, чьи татуировки, мускулистые сборки и чистая выбритая голова отвергли нежный способ, который он говорил, когда он привязал парашют с низким скоростью к поддону. Он дал свое прозвище, в соответствии с политикой бельгийских военных.

«Все работают в цепочке и точно знают, что им нужно делать», – сказал он.

Несмотря на все эти усилия, все у базы в тот день знали, что многонациональный воздушный мост в Газу был дико неэффективным решением проблемы, которая никогда не должна была существовать.

С марта Израиль сохранил анклав под почти тотальной блокадой, оправдывая этот шаг по мере необходимости, чтобы предотвратить помощь ХАМАСу. Организация Объединенных Наций, десятки организаций по оказанию помощи и западных чиновников отверг это требование и обвинять Израиль в Узнательно голодает Анклав 2,1 миллиона человек.

В мае Израиль создал с помощью США, Гуманитарного фонда Газы и обвинил его в предоставлении помощи в Газе. Группы и правительства помощи отзычали усилия GHF как ничтожные, неэффективные и случайные.

Методы распространения GHF, осужден как плохо спланированный и выполненныйпочти всегда становятся смертельными, так как газанцы, пытающиеся получить помощь, умерли в хаосе или пришли под огнем израильских силПолем

Органы здравоохранения в Стрип говорят, что вблизи участков GHF были убиты более 1800 человек, а правозащитные группы описывают методы GHF как «организованное убийство». Израиль и США настаивают на том, что GHF работает.

Перед лицом пузырящего международного давления и ежедневных сообщений о смерти от голода – группы помощи заявили в прошлые выходные, что более 100 детей погибли от истощения – Израиль разрешил Airdrops, чтобы возобновить в прошлом месяце.

Ряд мировых правительств подписали на воздушные поставки, они думаем, что какая -то помощь, поступающему в Газу, лучше, чем ничего. Но гуманитарии обычно рассматривают капли как последнее средство. Группы ООН и Помощь говорят, что лучший вариант-сухопутно-проверенный метод, который до войны принесла 500 грузовиков в полосу в день из Иордании и Египта.

Контраст с воздушными поставками является Stark. Грузовик несет 25 тонн, но самолеты могут обрабатывать чуть более половины этого количества, и даже меньше в случае жаркой погоды из -за напряжения на двигателях.

Стоимость-это еще одна проблема: эксплуатация грузового самолета C-130-наиболее распространенный тип самолета в воздушном секторе в Газе-составляет примерно 15 000 долларов в час. Грузовик стоит доли этого. Результатом является то, что средняя доставка еды по грузовику стоит 180 долларов за тонну, в то время как трансляция – это колоссальные 16 000 долларов за тонну, согласно исследованию ВВС США за 2016 год.

После того, как 18 поддонов были загружены, C-130 поднялся в воздух, а затем лениво кружил над Амманом, столицей Иордании, в то время как пилоты ждали, когда израильские власти будут координировать свое вступление в воздушное пространство Газана.

Примерно через 30 минут самолет направился на юго-запад в направлении Тель-Авива-сигнал экипажа, чтобы закрепить поддоны к длинным стальным кабелям, проходящим вдоль корпуса C-130, который развернут желоба после падения. Loadmaster Мохаммад подрезал линию к кабелю, затем закрепил себя и ждал зеленый свет, когда самолет пролетел над Средиземноморью и расположился на полете где -то над центральной Газой и снизил свою высоту до 1500 футов.

«Десять минут до падения», – сказал Loadmaster.

Грузовые двери C-130 зевнулись, впустив прилив морского воздуха, прежде чем Газа появился. Через несколько мгновений он появился как пейзаж, обнаруженный из всего цвета, за исключением коричневого и серого и случайного маура с красной оправой разрушенной кирпичной крыши. Почти каждая структура казалась поврежденной или в руинах.

Это было отрезвляющее зрелище. Хотя все члены экипажа видели это много раз – только Джордан запускал более 150 воздушных кадров с июля – они прижали свои лица к окнам, чтобы увидеть опустошенный ландшафт.

Отбрасывание помощи – это тонкий процесс. Прикрепленные парашюты не имеют систем наведения GPS, и хотя поддоны спускаются на относительно медленных 5 метрах в секунду, их вес – 1 тонна в большинстве случаев – делает их потенциально смертельными. В эти выходные в Центральной Газе 14-летний Муханнад Ид был раздавлен поддоном помощи, когда он побежал к нему.

«Мы должны исполнить Airdrop как сюрприз, чтобы люди не собирались ниже», – сказала Филль ранее. «Если мы видим людей под самолетом, мы не даем зеленый свет».

Когда появился сигнал, одна линия поддонов мчалась по перилам удержания, их желобы разрывались в шкване движения, когда они выпадали со спины, один за другим. Звук двигателей увеличился, когда пилот поднялся выше и снова повернул к воздушной базе короля Абдуллы II.

Парашюты спустились вниз к береговой линии, недалеко от кластера импровизированных палаток, виноградных лозы, фиговых деревьев и внешнего края жилых зданий.

В ожидании их на земле была группа мужчин и мальчиков. Как только они увидели цветение парашютов, они бегут к месту посадки. Один из поддонов разбился на крышу здания. Остальные поселились поблизости.

Это здание было частной собственностью, но некоторые из мужчин быстро масштабировали стены. Двое достигли крыши, разрезали парашютные шнуры и потащили поставки. Они разделили их. Через несколько минут каждый ушел, неся небольшие акции.

Недалеко от оттуда, в лагере палаток Аль-Амер, десятки семей-всего около 50-в отчаянии наблюдали.

«Я старик с 10 детьми и внуками. Что могут сделать эти воздушные кадры для нас? Бедные, пожилые люди-они ничего не получают»,-сказал Мулак Креиши, 71-летний мужчина, вытесненный из района Аль-Зейтун в городе Газа, слезы, стекающие по его лицу.

«Это только сильные, мародеры», – добавил он. «Каждый раз, когда я пытаюсь, я не могу сделать это. Моя жена просто хочет чай, немного молока – все от банки. Посмотрите на этот поддон – он упал во дворе. Люди сражаются за него, как дикие собаки».

Рядом была 48-летняя Насра Аль-Раш, которая была перемещена из города Газа со своими тремя мальчиками и двумя девочками.

«Нам даже не разрешается бежать за ними. Каждый раз, когда они бросают еду, мы ничего не получаем», – сказала она, тихая ярость в ее голосе. Она добавила, что людям нужна «справедливая система распространения», подобную той, которая используется ООН и другими группами.

«Это не помощь», – сказала она. «Это хаос. Выступление для камер. Я никогда не получал ни одного мешка муки, а не единой банки с едой, а не ложкой сахара. Нас голодают, замучены. Достаточно».

Еще четыре плоскости появились выше и сбросили свои грузы. Жители сказали, что несколько поддонов приземлились на палатки; Другие зацепились на крышах.

Стоя возле своей палатки, 40 -летняя Ханан Хадхоуд крикнул на небо.

«Это не может продолжаться. Я послала своих детей, чтобы что -то получить – что -нибудь – для нас. Но молодые люди, они просто отталкивают детей в сторону», – сказала она. Теперь, когда она видит, как самолеты приходят, добавила она, она и ее семья бегут из их палаток.

«Вот как мы сейчас живем».

Его груз отправился, самолет с Loadmaster Mohammad хорошо прошел время обратно на базу. Хотя расстояние до Газы могло быть покрыто воздухом за 15 минут, поездка заняла час и 50, по оценкам, от 200 000 до 250 000 долларов.

Мохаммад и другие члены экипажа обеспечили свободную оснастку и упаковали свое оборудование, прежде чем идти к их пикапу для поездки домой. Они уехали, давая последний взгляд на самолет, когда наземная команда поспешила, подготовив его к капельку на следующий день. В ангаре балет начался заново.

Сотрудники Times Phisoer Bulos сообщил из Иордании. Шейр, специальный корреспондент из Газы.