Война Израиля и Хамаса: Как Красное море стало полем битвы – и что это значит для британских покупателей | Мировые новости

На небольшом участке океана на Ближнем Востоке назревают проблемы, и для одной чайной компании, расположенной на другом конце света, в Ридинге, это настоящий повод для беспокойства.

Товаров нет в наличии, и клиенты все больше расстраиваются из-за задержек с выполнением своих заказов.

Причиной являются нападения группы йеменских повстанцев-хуситов, которые выступают против влияния США и Израиля на Ближнем Востоке и, как следствие, поддерживают ХАМАС в его войне против Израиля.

Демонстрируя поддержку ХАМАС, они напали на коммерческие грузовые суда, следующие по одному из самых оживленных морских путей в мире: по Красному морю.

Tea People, отмеченное наградами социальное предприятие по производству чая, ожидало доставку 13 декабря, но ее пришлось перенаправить еще на 3500 миль, и она едва успела к рождественской торговле. Еще одна партия должна была прибыть 15 декабря, но до сих пор не дошла до порта Великобритании.

Вишака Чхетри Агарвал, директор по продукту, сказал, что их затраты также увеличились в четыре раза: «Если за контейнер вы заплатили 1000 долларов за его доставку из Шри-Ланки в Великобританию, теперь нам внезапно придется платить 5000 долларов».

И хотя они пытаются сдержать рост цен, «если так будет продолжаться еще долго, то да, нам придется увеличить расходы».

Но пострадали не только чайные люди: британские потребители сталкиваются с множеством задержек с поставками своих повседневных товаров из-за конфликта в Красном море.

Как Красное море стало полем битвы

Глобальная доставка стала целью в течение война между Израилем и Хамасом которую, как и хуситов, поддерживает Иран.

драматический захват грузового судна 19 ноября ознаменовалось одним из самых значительных нападений йеменских хуситов в Красном море.

С тех пор связанные с Ираном хуситы, контролирующие большую часть Йемена, запустили беспилотники и баллистические ракеты по более чем 20 кораблям. Они заявили, что нацелены на суда, имеющие связи с Израилем, или те, которые плывут в Израиль.

Джон Ставперт из Международной палаты судоходства рассказал Sky News: «Даже вначале у них было довольно широкое определение того, что означает «аффилированность с Израилем». То, что мы видим сейчас, — это угроза, которая является невероятно общей и общей для мировой торговли. .”

По данным группы по управлению морскими рисками Ambrey Analytics, в период с 19 ноября по 2 января в Красном море и Аденском заливе было зарегистрировано 47 инцидентов.

Сюда входит захват «Галактики Лидер» — управляемого японцами грузового судна, связанного с израильской компанией, которое хуситы захватили вместе с его командой на юге Красного моря в ноябре.

По данным Ambrey Analytics, двенадцать из 47 зарегистрированных инцидентов были связаны с физическим ущербом. Хотя нападения продолжаются с ноября, их влияние ощущается и в политическом плане.

13 декабря британский военный корабль HMS Diamond сбил ударный беспилотник, предположительно нацеленный на коммерческие суда в Красном море. Министерство обороны заявило, что впервые за десятилетия Королевский флот в гневе обстрелял воздушную цель.

США также отразили атаку хуситов на контейнеровоз Maersk в Красном море, потопив 31 декабря три корабля и убив 10 боевиков.

Но Великобритания не одинока в своих усилиях по сдерживанию. В декабре военный корабль США сбил еще три дрона.

В ответ США и 12 других стран, включая Великобританию, сформировали военно-морскую оперативную группу Operation Prosperity Guardian для защиты гражданских судов.

Эксперты предупреждают, что ситуация все еще может обостриться, поскольку Запад пытается сбалансировать сдерживание с готовностью использовать этот потенциал.

Нажмите, чтобы подписаться на Sky News Daily, где бы вы ни получали подкасты.

«Соединенные Штаты, как и остальная часть международного сообщества, пытались избежать фактического нанесения ущерба хуситам», — сказал Рафаэль Коэн, директор программы стратегии и доктрины RAND Project AIR FORCE.

«И для этого есть веские причины. Во время гражданской войны в Йемене было своего рода предварительное прекращение огня. На самом деле мы не хотим возобновить это».

Однако, по его словам, остается “возможность метастазирования конфликта”.

Он добавил: «США и их союзники разрываются между целями подавления региональной напряженности, и это в целом означает использование меньшего количества силы. Но с другой стороны, нынешний статус-кво, направленный против международного судоходства, неприемлем».

От машин к детским игрушкам: товары перенаправляются

Цена роста напряженности в Красном море не только политическая, но и коммерческая.

«Хуси будут нести ответственность за последствия, если они продолжат угрожать жизням, мировой экономике и свободному движению торговли на важнейших водных путях региона», — говорится в заявлении Совета Безопасности ООН от 1 декабря.

Следующий — один из последних ритейлеров, предупреждающих, что запасы могут быть отложены. ростом напряженности на водном участке. Предполагается, что BMW, Ikea и Nestle также пострадают после того, как несколько судоходных компаний, в том числе Maersk и Hapag Lloyd, приостановили рейсы через этот регион.

Подтвердив задержки с поставкой некоторых своих продуктов, IKEA заявила, что ее главным приоритетом является «безопасность людей, работающих в цепочке создания стоимости IKEA», и что она примет все необходимые меры предосторожности, чтобы обеспечить их безопасность.

Около 12% мировой торговли и 40% торговли между Европой и Азией проходит через Красное море и Суэцкий канал.

Теперь судоходные компании изменили маршрут через мыс Доброй Надежды, путешествие, которое занимает в среднем на 10 дней больше времени и обходится примерно на 1,6 миллиона фунтов больше (за топливо и другие расходы).

По данным компании Windward, занимающейся морским искусственным интеллектом, на данный момент маршрут около 300 судов был изменен, 45 из которых перевозили новые автомобили из Кореи и Японии примерно на 79 миллионов фунтов стерлингов каждый.

Компания заявила, что новые автомобили на сумму около 3,55 млрд фунтов стерлингов были отправлены по более длинному и дорогостоящему маршруту, и обнаружила, что средний рост цен на каждый отдельный автомобиль в результате составил 866 фунтов стерлингов.

По словам Ами Дэниэла, основателя и генерального директора WindWard, примерно 48% игрушек в Европе проходят через этот маршрут.

«Потребительские товары терпят наибольший удар – и когда я говорю о потребительских товарах, это ваши столы из ИКЕА, игрушки для ваших детей и все, что вы покупаете в магазине».

Разворачивающийся конфликт также является личным для г-на Даниэля – он находился на корабле, который был сбит ракетой у берегов Ливана в 2008 году. Четверо его товарищей по кораблю ВМС Израиля погибли и 12 были ранены.

«Я абсолютно знаю, каково это — находиться на конце этой ракеты», — сказал он Sky News. «Эти ракеты могут полностью затопить суда и стать причиной гибели моряков и капитанов».

Может ли торговля полностью прекратить использование Красного моря?

Г-н Ставперт, старший менеджер по окружающей среде и торговле Международной палаты судоходства, говорит, что существует риск «серьезных жертв», но маловероятно, что этот маршрут вообще перейдет в сценарий, при котором никакая торговля вообще не будет использовать этот маршрут.

«Доставка очень, очень устойчива, и раньше мы сталкивались с множеством угроз безопасности», — сказал он. «Доставка всегда находит выход».

Но эти более крупные коммерческие контейнеры, скорее всего, будут отвлекать внимание, потому что «большие корабли представляют собой гораздо более жизнеспособную цель, чем суда с меньшим свободным бортом, такие как [an oil] танкер».

В июле 2021 года контейнеровоз застрял в Суэцком канале почти на неделю, что резко нарушило мировую торговлю. Но г-н Ставперт говорит, что такой уровень закрытия вряд ли повторится.

«Вы увидите эффект, но он не будет таким глубоким, как Evergiven. В то же время важно осознавать, что без этого контроля ваши цены вырастут – это жизненно важная торговая линия между двумя абсолютно огромными рынками».

«А неопределенность порождает издержки».

---

Данные и криминалистика Команда — это многопрофильное подразделение, занимающееся обеспечением прозрачной журналистики Sky News. Мы собираем, анализируем и визуализируем данные, чтобы рассказывать истории, основанные на данных. Мы сочетаем традиционные навыки отчетности с расширенным анализом спутниковых изображений, социальных сетей и другой информации из открытых источников. Посредством мультимедийного повествования мы стремимся лучше объяснить мир, а также показать, как устроена наша журналистика.

Данные и криминалистика – последние новости из Великобритании и всего мира | Скай Ньюс

Sky News — первое место для последних новостей, видео, заголовков, анализа и главных новостей из бизнеса, политики, развлечений и многого другого в Великобритании и во всем мире.