Война и цены на нефть, ежедневная газета Junge Welt, 3 марта 2026 г.

На фоне совместной атаки США и Израиля на Иран фондовые рынки мира отреагировали в понедельник ростом цен на нефть. Самые ранние цитаты были известны из Восточной Азии из-за разницы во времени. Самый важный международный бренд Brent North Sea, средняя цена которого в пятницу составляла 73 доллара США за баррель, на короткое время котировалась на уровне более 82 долларов за баррель, что соответствовало росту максимум на 13 процентов, прежде чем цена успокоилась и составила чуть выше 78 долларов в полдень по европейскому времени.

Цены на дизельное топливо выросли еще больше, первоначально на 17 процентов. Важнейшие причины разницы отрасль видит в особой важности дизельного топлива для военной логистики и в том, что дизельное топливо является самым трудным для замены альтернативами нефтепродуктом.

Тот факт, что Иран объявил Ормузский пролив между Персидским и Оманским заливами, а также Аравийским морем и Тихим океаном, «закрытым», оказывает явное влияние на динамику цен на нынешних ранних этапах войны. Около пятой части мировой торговли нефтью и природным газом осуществляется по этому морскому пути. В двух крупнейших странах-импортерах этого сырья – Индии и Китае – эта доля еще выше. Поэтому эффективное и продолжительное закрытие Ормузского пролива нанесет им особенно сильный удар. В этом контексте появляются сообщения из Индии, что обсуждается увеличение импорта нефти из России. Всего несколько месяцев назад индийское правительство позволило администрации Трампа оказать на себя давление и склонить к значительному сокращению этих поставок.

С момента основания Исламской Республики в 1979 году, сохранения и расширения западных санкций и постоянного шума военных угроз со стороны США и Израиля, каждый крупный кризис в Иране приводил к закрытию Ормузского пролива. Однако серьезно это не практиковалось с момента окончания иракской агрессивной войны в 1988 году.

В техническом смысле, т.е. из-за добычи полезных ископаемых и большого присутствия военных кораблей, пролив не закрыт и сейчас. Но просьба Ирана к международному судоходству не проходить через Ормузский пролив имеет эффект. Также произошло несколько нападений Ирана на корабли. Всего за три дня войны транзит (пока) не полностью остановился, но значительно сократился. В воскресенье было сказано, что судоходство упало на 40-50 процентов. Однако для крупных нефтяных танкеров снижение может оказаться значительно более резким. У входов в пролив образовались большие скопления танкеров и грузовых судов.

В этом контексте можно увидеть меры восьми наиболее важных стран рабочей группы «ОПЕК плюс»: Саудовская Аравия, Россия, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт, Казахстан, Алжир и Оман договорились на видеоконференции в воскресенье увеличить объем добычи на 206 000 баррелей в день в апреле. Учитывая, что мировая добыча нефти составляет от 106 до 108 миллионов баррелей в день, это не существенная сумма, но это политический сигнал. Однако агрессивная война США и Израиля против Ирана, начавшаяся в субботу, не упоминается в пресс-релизе восьми государств об их решении.

Пока невозможно предсказать, как долго продлится эта война. В воскресенье Дональд Трамп говорил о четырех неделях. Коммерческие наблюдатели в таких компаниях, как Goldman Sachs, Wood Mackenzie и Citigroup, ожидают, что цены на нефть вырастут более чем до 100 долларов за баррель, если коммерческое судоходство через Ормузский пролив не возобновится в ближайшее время.