Волна мигрантов в Нью-Йорке вызвала появление черного рынка для работников доставки еды

Волна мигрантов, наводнившая город, породила экономику черного рынка для работников доставки еды: крупные приложения, такие как Doordash и UberEats, воспользовались этим притоком, несмотря на строгие правила, запрещающие их найм, как стало известно The Post.

Новые мигранты, подающие заявления о предоставлении убежища, должны подождать 180 дней, прежде чем они получат право на работу. федеральное ограничение, которое настроило Нью-Йорк против администрации Байдена.

Тем не менее, The Post в последние дни наблюдала толпы мигрантов возле многочисленных отелей Манхэттена, которые теперь предназначены для просителей убежища, включая знаменитый отель «Рузвельт» на Восточной 46-й улице, которые пристегивают квадратные рюкзаки и запрыгивают на свои скутеры.

Приливная волна новых мигрантов не только вытесняет ветеранов из общегородской рабочей силы по доставке еды, численность которой оценивается в 65 000 человек, но и лишает городскую казну налоговых поступлений, которые являются вкладом Большого Яблока для миграционный кризис в этом финансовом году вырастет примерно до 5 миллиардов долларов.

Один опытный работник службы доставки, 49-летний Розендо Такам, рассказал The Post, что он проработал в DoorDash 18 месяцев, прежде чем его выгрузили из приложения, несмотря на то, что он прошел проверку биографических данных и имел федеральный налоговый идентификационный номер, который необходим для открытия счета.

DoorDash заморозил его счет в апреле и сохранил выплаты за последние три дня на общую сумму 450 долларов, сказал он.

«Они деактивируют вас и оставляют без работы, когда захотят, и делают это, чтобы контролировать нас», — сказал Такам, который работает в сфере доставки еды с момента прибытия из Гватемалы в 2007 году.

32-летний Эдуардо Колина, переехавший в Нью-Йорк из Венесуэлы полтора месяца назад, рассказал, что доставляет еду для Uber Eats, используя учетную запись американца. Он платит владельцу аккаунта, который устроился на работу в ресторан и не использовал ее, 150 долларов каждые 15 дней за доступ.

«Я доставляю заказы только через Uber», — сказала Колина.

По данным платформы бизнес-данных Statista, приложения для доставки еды пережили бум после пандемии: в прошлом году они принесли доход в размере $217,6 млрд по сравнению с $91,4 млрд в 2019 году.

Компании не разбивают свои доходы по штатам, хотя Нью-Йорк является крупнейшим рынком для DoorDash, UberEats и Grubhub.

В июле город принял закон, повышающий минимальную заработную плату для работников доставки через приложения до 17,96 долларов в час, не считая чаевых. компании подали в суд на город, но он еще не вступил в силу.

Тем временем вновь прибывшие устраиваются на работу, от которой отказываются ветераны труда – те, которые платят базовую заработную плату всего в 2,60 доллара за поездку, которая может занять более 20 минут, сообщили источники The Post.

«То, что мы видим, — это отрасль, которая растет, охватывая все больше отраслей — аптеки, бакалейные товары, винные магазины — и эти компании теперь имеют в своем распоряжении действительно большую рабочую силу», — сказала The Post Лигия Гуальпа, директор проекта Worker’s Justice Project. «Они знают, что могут отправить заказ на доставку за 2 доллара, и кто-нибудь его примет».

По данным группы, Такам, ветеран Doordasher, является одним из как минимум 200 работников службы доставки, которых исключили из приложений в этом году. Городское агентство, которое регулирует деятельность работников доставки, в настоящее время расследует 19 жалоб на неплатежи со стороны Doordash, сообщил представитель Департамента защиты потребителей и работников.

«Мы категорически отвергаем эти ложные и необоснованные обвинения», — заявил The Post представитель Doordash. «Мы можем подтвердить, что некоторые из этих Dasher были деактивированы из-за предоставления ложной информации, а другие не смогли подтвердить необходимые финансовые данные. У нас есть справедливые и четкие стандарты, которых придерживаются все пользователи Dash, и мы всегда дадим любому возможность подать апелляцию, если с его учетной записью возникнут проблемы».

Мигранты обычно платят активному владельцу счета за использование своих счетов и объединение своих ресурсов для покупки или аренды электронных велосипедов.

Один мигрант, назвавшийся Бирханом, рассказал The Post, что платит 500 долларов в месяц владельцу счета Uber – сумма, которая немедленно вычитается из его заработка, прежде чем он заработает хоть пенни.

По его словам, он зарабатывает около 100 долларов в день после 12-часовой смены.

«Если вы только что приехали в Америку и у вас проблемы с языком, вы обречены выполнять эту работу», — сказал он The Post.

Компании-разработчики приложений отрицают, что закрывают глаза на тех, кто нарушает правила совместного использования их учетных записей, но признают, что обходной путь не может быть полностью остановлен.

Doordash заявил, что у него «строгая многоуровневая система проверки личности, которая помогает гарантировать, что Dashers являются теми, кем они себя называют. Однако мы понимаем, что ни одна система проверки никогда не будет идеальной, и именно поэтому мы постоянно работаем над дальнейшим усилением наших мер защиты от недостоверности учетных записей».

«Это серьезная проблема: десятки тысяч людей в Нью-Йорке хотят работать, но не имеют на это разрешения», — говорится в заявлении Uber. «Uber поддерживает открытый доступ к работе, но у нас есть процессы, которые помогут предотвратить и принять меры в отношении мошеннического поведения на платформе Uber, и мы предпримем дополнительные шаги, если это будет оправдано».

Эти шаги не предотвратили появление велосипедов для доставки, с которыми сталкиваются предприятия и пешеходы. Велосипеды привязаны к дорожным знакам, строительным лесам и скоплены на тротуарах и бордюрах возле временных убежищ, таких как «Роу» на Таймс-сквер и «Уотсон» на Коламбус-серкл, а также «Рузвельт» возле Центрального вокзала.

«Первое, что мне сказали, было: «Готовьтесь к велосипедам», — рассказал The Post Фред Серулло, президент округа улучшения бизнеса Grand Central Partnership.

«В этом районе ведется множество проектов по реконструкции, — добавил Черулла, — и парковка такого количества велосипедов в одном месте была бы неприемлема ни в одном другом районе».

В этом году полиция Нью-Йорка конфисковала около 7000 нелицензированных мопедов, но мотороллеры и электронные велосипеды не требуют регистрации.

У Колины есть велосипед с батарейным питанием, который он купил за 800 долларов в магазине Fly E-Bike в Краун-Хайтс, Бруклин. Он заряжает там аккумулятор каждую ночь, что обходится ему в 50 долларов в неделю.

Он работает шесть дней в неделю, зарабатывая от 80 до 120 долларов в день. Примерно через три недели доставки еды он только недавно расплатился за покупку велосипеда.

«Все, что я заработал, я потратил на велосипед и еду на улице, пока работаю», — сказал Молина The Post. «В велосипеде есть аккумулятор, но он работает недолго, и мне приходится крутить педали».