Вспоминая легенду Red Sox, ставшую гонщиком NASCAR

Майк Гринвелл, известный как «Аллигатор», всю свою карьеру в Высшей бейсбольной лиге провел за команду «Бостон Ред Сокс», играя за эту историческую команду с 1985 по 1996 год. К сожалению, он умер в начале этой недели после того, как летом у него диагностировали медуллярный рак щитовидной железы.

Представляя номер 39, он играл в качестве левого полевого игрока за «Ред Сокс», завершив свои 12 сезонов в знаменитой организации со средним показателем 0,303, 130 хоум-ранами и 726 забитыми ранами. Двукратный участник Матча всех звезд также был удостоен награды «Серебряный отбивающий» в 1988 году. В 1988 году он также был почти назван самым ценным игроком AL, проиграв только Хосе Кансеко.

Выдающаяся карьера Гринвелла принесла ему место в Зале славы Red Sox, куда он был официально введен в должность в 2008 году. Хотя большинству знакомы его многие годы в MLB, менее известен тот факт, что он также пытался стать профессиональным гонщиком NASCAR после того, как его бейсбольная карьера подошла к концу.

Гринвелл кладет перчатку и берет руль.

Однако переход от бейсбола к гонкам на серийных автомобилях был для бывшего игрока Red Sox далеко не простым. Он начал свой путь с участия в гонках на последних моделях и даже выиграл чемпионат по треку в Нью-Смирне в 2000 году.

В 2006 году 42-летний «новичок», наконец, дебютировал на национальном уровне, приняв участие в седьмом этапе сезона NASCAR Truck Series, управляя Chevrolet № 08 за команду Green Light Racing Бобби Доттера.

Он стартовал 20-м из 36 грузовиков, что было определено очками владельца. Гонка выдалась ужасной: всего было получено 18 предупреждений, и ему не удалось избежать неприятностей.

На 100 круге гонки он упал на круг и на рестарте оказался бок о бок с Эрин Крокер, занявшей третье место. Это было тогда, когда NASCAR еще проводил рестарты по одному и помещал автомобили, сорвавшиеся с лидирующего круга, в число лидеров гонки.

Гринвелл поскользнулся, вывернул ее и поднял желтый флаг. На левой двери у него уже был кусок ленты от какого-то предыдущего контакта в рюкзаке, а теперь у него еще и правое переднее крыло повреждено. Крокер не знала, кто пилотировал № 08, и спросила свою команду по радио, поскольку была расстроена инцидентом.

К середине безумной гонки он вернулся на 34-е место, а примерно через 20 кругов он попал в еще один желтый цвет. Он развернулся самостоятельно на выходе из четвертого поворота, пытаясь удержаться на дне и не мешать ведущим грузовикам. Это было десятое предупреждение в хаотичном событии, но, к счастью, поле его избежало.

По ходу гонки он упал на два круга вниз, но количество желтых цветов помогло ему в конечном итоге пробиться обратно на лидирующий круг. Ему были вручены бесплатные пасы подряд за то, что он стал лучшим гонщиком на лидирующем круге, что сопровождалось 13-м и 14-м предупреждениями в гонке.

После этого он оставался на том же круге, что и лидеры, до конца гонки, финишировав 26-м, когда Рон Хорнадей-младший захватил клетчатый флаг.

Второе и последнее выступление Гринвелла в серии NASCAR Truck Series произошло несколько месяцев спустя в 14-й гонке года на другом шорт-треке — Memphis Motorsports Park. Он стартовал 35-м и, к сожалению, стал причиной самого первого предупреждения в гонке. Всего через шесть кругов после начала соревнований он совершил разворот на одном грузовике на обратном участке.

Грузовик не получил существенных повреждений, и он смог продолжить движение, проехав 198 кругов из 200. Он закончил вечер на два круга 33-м, что стало концом его эксперимента NASCAR.

Он официально отказался от гонок в 2010 году в возрасте 47 лет, и хотя его карьера гонщика NASCAR не сложилась так, как он надеялся, Гринвелл уже зарекомендовал себя как легенда в Бостоне.

Нам нужно ваше мнение!

– Команда Motorsport.com