Репортер Ан Санг Ир | Поступил: 14.11.2011 [17:48]
Действия мэра Соннама Ли Чжэ Мёна, показанные на монтаже пригородной линии Синбунданг «Станция Мигеум», являются, одним словом, верхом высокомерия, самодовольства и высокомерия. 28 октября, не посоветовавшись с городом Сувон, мэр Ли в одностороннем порядке заявил на пресс-конференции: «Я хотел бы выразить глубокую благодарность городу Сувон и потенциальным жителям Квангё за их сотрудничество в принятии решения об установке станции Мигеум», которое казалось свершившимся фактом. Однако на пресс-конференции города Сувон 31-го числа выяснилось, что этот контент является выдумкой. Директор по транспортной безопасности города Сувон Ким Джи-ван сказал: «Город Сувон и Квангё. Он резко раскритиковал это заявление, заявив: «Жители исказили факты, как если бы они согласились на установку станции Мигеум», и потребовал четкого объяснения вывода о том, что «противоположные утверждения отличаются от фактов, противоположные утверждения были смягчены, а различия в позициях были сужены посредством брифингов жителей и совместных встреч, поэтому больше не будет возражений против установки». станции Мигеум».
Проект новой линии Бунданг (двухпутная железная дорога Чонджа-Квангё) является частью проекта городской железной дороги, продвигаемого «Планом строительства национальной железнодорожной сети». Срок реализации проекта – с 1995 по 2015 год, стоимость проекта – 1,53 трлн вон, оператор проекта – Gyeonggi Railway Co., Ltd. (частный инвестиционный проект).
Станция Мигеум на удлинительной линии Синбунданг, о которой идет речь, – это станция Мигеум (пересадочная станция Мигеум), которая установлена между (предварительное название) станцией Тончхон и станцией Чонджа, первой станцией участка Чонджа-Квангё, который простирается от Ёнин Суджи и Сувон Квангё от станции Чонджа на линии Синбунданг, которая является участком «Каннам-Чонджа».
Первоначально установка пересадочной станции Мигеум была признана нерентабельной (B / C = 0,94) в технико-экономическом обосновании, проведенном Корейским институтом транспорта в 2009 году. Несмотря на это, город Соннам изменил свое название на «Остановочная станция Мигеум» без пересадочного перехода в 2010 году и настаивал на установке пересадочной станции Мигеум, посчитав ее «экономичной» за счет удаления пересадочного перехода (B / C = 1,05).
Однако очевидно, что в будущем будет продвигаться преобразование остановочной станции Мигеум в перегрузочную станцию Мигеум.
Более того, согласно отчету службы города Соннам, отличалось только наличие или отсутствие переходного перехода, а другие проекты содержали ту же ошибку, что и существующий отчет службы. В этом случае очевидно, что «экономическая целесообразность» ухудшается при расчете реалистичной стоимости проектирования и неотраженной части «побочной выгоды».
В частности, город Соннам не готовит служебный отчет в соответствии с юридическими процедурами, а вместо этого полагается на политический мир, основанный на «предварительном технико-экономическом отчете службы», и демонстрирует позицию признания того, что он является лидером в уклонении от закона и незаконном использовании «стад».
Железнодорожные проекты, такие как линия Синбунданг, должны продвигаться в соответствии с «Законом о строительстве железных дорог», и в этом случае, когда новая станция создается на вновь построенной линии по просьбе ответственного лица, она должна быть реализована только в том случае, если это «экономически целесообразно» в соответствии с «Руководством по оценке инвестиций» в соответствии с «Законом об эффективности национальной интегрированной транспортной системы».
Однако в служебном отчете, подготовленном городом Соннам по запросу Корейского института транспорта, содержатся необоснованные утверждения, основанные на «предварительном технико-экономическом обосновании», подготовленном Министерством стратегии и финансов для определения приблизительного размера бюджета для определения целесообразности продолжения крупномасштабного проекта, а не на «технико-экономическом обосновании» в соответствии с «Законом об эффективности национальной интегрированной транспортной системы».
Город Сувон не только запросил разумные процедуры и консультации, основанные на фактах, через пресс-конференцию мэра Ём Тэ Ёна и трехсторонний консультативный орган по станции Мигеум, но также запросил совместную проверку через экспертов относительно «повторной проверки осуществимости дополнительной установки перегрузочной станции Мигеум и плана распределения затрат по проекту», но город Соннам отказался, заявив, что в повторной проверке нет необходимости.
Чтобы оказать давление на город Сувон, город Соннам бессовестно отказался проконсультироваться по поводу отмены разрешения на эксплуатацию парка и перемещения общественных препятствий, примененных оператором проекта Gyeonggi Railway Co., Ltd., и задержал строительство более чем на 5 месяцев, потребовав заключения соглашения на строительство новой станции Мигеум, не соответствующей стандартам разрешения. 13 октября Административный апелляционный комитет провинции Кёнгидо постановил, что мэр Соннама, обладатель разрешения, «отклонился и злоупотребил своими полномочиями».
Очевидно, что поведение города Соннам при установке станции Мигеум не только серьезно подорвало рациональность, объективность и справедливость, но также нарушило соответствующие законы и правила и является типичным примером «стадного закона», наследия, от которого необходимо отказаться в нынешнем корейском обществе.
Я искренне рекомендую мэру Соннама как можно скорее очнуться от своей глупой мечты и найти взаимовыгодное решение для жителей Соннама и Сувона. Я надеюсь, что теперь мы избежим устаревшей идеи оказания давления и умиротворения Министерства земель, транспорта и морских дел, административного ведомства, путем свержения политиков Сон Хак Гю и Ким Джин Пё.
Двуличность мэра Ли, который стремится достичь своих политических амбиций посредством власти политических кругов и граждан Соннама путем строительства станции, которая изначально не планировалась, и объявляет «мораторий», как только он вступает в должность, и требует жесткой финансовой экономии, но заменяет служебный автомобиль мэра на «Председатель» стоимостью 60 миллионов вон, поскольку прошло 5 лет использования, оставлено на суд граждан Соннама.
Наконец, мы понимаем, что терпеливый и разумный мэр Сувона (предварительное имя) формирует «консультативный орган для подготовки разумных альтернатив для новых выборов», и в свете принципа прекращения принятия решения мы отмечаем, что расходы по проекту, операционные расходы и т. д. полностью являются ответственностью города Соннам. (Директор политического отдела и руководитель отдела освещения Кёнги / Сан Иль Ан)
<저작권자 ⓒ 미디어투데이 무단전재 및 재배포 금지>
Список статей, связанных с мнениями
#Высокомерие #самодовольство #выборов #Синбундана #мэра #Соннама #Media #Today #www.mediatoday.asia
По теме
