В будущем Tesla будет предлагать только подписку на полное самостоятельное вождение (под наблюдением).

Tesla отменяет возможность единовременной оплаты своего программного обеспечения для помощи водителю с полным самостоятельным вождением (контролируемым), заявил генеральный директор Илон Маск объявлено Среда. В дальнейшем единственным способом получить доступ к этой функции будет ежемесячная подписка.

Это изменение представляет собой серьезный отход от того, как Tesla на протяжении многих лет продавала доступ к расширенному пакету помощи водителю. Это решение также может повлиять на прибыль Tesla, возможность Маска получить полную стоимость своего гонорара в 1 триллион долларов, а также на постоянно нарастающие юридические проблемы компании. И это происходит на фоне того, что многие другие мировые автопроизводители добиваются прогресса в разработке собственных передовых систем помощи водителю в надежде составить конкуренцию Tesla.

На протяжении многих лет Tesla продавала доступ к своему программному пакету Full Self-Driving (FSD), который до сих пор не делает автомобиль полностью автономным и требует человеческого контроля, по разным ценам. Первоначальная цена достигла пика в 15 000 долларов в 2022 году, хотя в последнее время компания взимает с клиентов 8 000 долларов.

Tesla начала предлагать доступ к программному обеспечению за 199 долларов в месяц. подписка в 2021 годуи цена упала до всего 99 долларов в месяц в 2024 году. Однако Маск часто призывал клиентов платить предоплату, поскольку он утверждал, что стоимость FSD резко возрастет по мере расширения возможностей Tesla.

Но в среду Маск написал в сообщении на X, что Tesla полностью прекратит продажу FSD, начиная с 14 февраля. Он не сообщил, планирует ли Tesla изменить структуру ценообразования на подписку.

Маск также не дал объяснения этому изменению, но есть несколько возможных причин. Маск и другие руководители Tesla публично говорили о том, что уровень внедрения оказался ниже, чем они надеялись. В октябре 2025 года финансовый директор Вайбхав Танеджа. сказал только 12% всех клиентов Tesla заплатили за FSD. Переход на модель только по подписке с более низкими первоначальными затратами может помочь увеличить эти цифры, особенно в течение первого квартала, который, как ожидается, будет тяжелым для Tesla.

Увеличение количества подписок также приблизит Маска к достижению одной из ключевых «целей продукта». необходимо, чтобы он получил полную выплату своего нового пакета заработной платы в 1 триллион долларов. Компания поставила перед ним задачу, среди прочего, достичь «10 миллионов активных подписок FSD» (измеряемых ежедневно в течение трехмесячного периода) до конца 2035 года.

Переход на модель «только по подписке» также может быть законным хеджированием.

В течение десяти лет Маск и Тесла продвигали идею о том, что клиенты покупают автомобили, у которых есть все оборудование, необходимое для того, чтобы стать автономными транспортными средствами, и что все, что компании нужно сделать, — это улучшить программное обеспечение. Но это было неправдой: с тех пор Tesla пришлось провести ряд обновлений внутри своих автомобилей, а сам Маск заявил, что огромной части существующих владельцев (владеющих так называемым «Аппаратным обеспечением 3»), скорее всего, потребуется новое оборудование в своих автомобилях.

FSD был продан под тем же обещанием. Клиенты, купившие программное обеспечение сразу, в конечном итоге получат обновление программного обеспечения, которое сделает их автомобили полностью автономными. Tesla до сих пор не выполнила это обещание.

В настоящее время Tesla сталкивается со всевозможными юридическими проблемами, связанными с этими невыполненными обещаниями. В декабре судья постановил, что компания занимается обманным маркетингом вокруг FSD (и его менее функциональной системы Autopilot) и приказал Департаменту транспортных средств Калифорнии (который и возбудил дело) приостановить действие лицензий Tesla на производство и дилерство в штате на 30 дней.

DMV приостановило исполнение приказа и дало Tesla не менее 60 дней на то, чтобы он выполнил требования, изменив названия этих продуктов или поставив программное обеспечение, которое соответствует обещанию.

Tesla также сталкивается с целым рядом проблем. групповой иск судебные иски по поводу заявлений о будущих автономных возможностях своих транспортных средств. Отменив возможность прямой покупки FSD, компания могла бы ограничить любые потенциальные обязательства по этим искам, если они перейдут в суд.

FSD Теслы по-прежнему считается самое мощное программное обеспечение для помощи водителю на рынке США Однако успех компании не помешал конкурентам попытаться разработать собственные системы. Недавно компания Rivian подробно рассказала о своих усилиях по выпустить FSD-подобное программное обеспечение для помощи водителюначиная с крупного географическое расширение к функции вождения без помощи рук. У Ford и General Motors есть свои системы громкой связи. Многие конкурирующие автопроизводители Tesla, с которыми конкурирует Tesla в Китае, разрабатывают свои собственные решения. некоторые даже предлагают функции помощи водителю в качестве стандартной опции..