В следующем году цена проездного Navigo должна вырасти примерно до 86 евро.

Во вторник штат и регион Иль-де-Франс только что ратифицировали соглашение о финансировании общественного транспорта в регионе Иль-де-Франс. Текст оценен «исторический» что должно позволить смягчить рост цен с 1 января до уровня между 86,30 и 86,60 евро (в зависимости от инфляции), посколькуобъявила Le Figaro на этих выходных. Для этого все стороны – работодатели, местные власти, туристы и пользователи – будут платить больше за финансирование общественного транспорта в Иль-де-Франс.

Это соглашение “имеет только один компас и один курс: пользователи», в эту среду представил министра-делегата, отвечающего за транспорт, Клемана Бона, объяснив, что «без этого соглашения», Île-de-France Mobilités – организация-организатор общественного транспорта в регионе под председательством Валери Пекресс – «следовало бы сделать неустойчивый рост цен». «Мы не хотим этого“, – добавил он при подписании “историческое соглашение» с главой региона на тему финансирования транспорта.

Он рад, что заключил соглашение, которое позволяет «стабильность», «умиротворенность» и «видимость» до начала десятилетия 2030 года. Текст, который, по его мнению, должен, прежде всего, позволить «не переживать дискуссию каждый год» между государством и регионом знать»кто сколько платит», «какова сумма чека», «какой налог». «Нам нужны привлекательные цены, но и качественный транспорт.“, – далее подтвердил он, приветствуя “справедливое соглашение” в котором “каждый прилагает усилия пропорционально этим способностям».

Читайте такжеТранспорт в Иль-де-Франс: пропускная способность Навиго увеличится, но более умеренно, чем в 2023 году

Новое финансирование (наконец-то) подтверждено

Чувство разделяет Валери Пекресс, президент региона и Иль-де-Франс Мобилитес (IDFM), которая рада подписанию этого протокола, который «закладывает первый этап долгосрочного финансирования» транспорт и в частности Большой Парижский Экспресс «в течение следующего десятилетия 2023 2031“, позволяя”умеренное повышение цен» для пользователей. Как и планировалось, этот меморандум о взаимопонимании предусматривает увеличение платы за мобильность, которая коснется парижского и городского бизнеса, а также повышение туристического налога. «Впервые к участию примут туристов», — радовалась Валери Пекресс, которая напоминает о выигрыше «200 миллионов евро с 2024 года“. Таким образом, налоги вырастут с 5 до 15 евро в парижском дворце или с 1,90 евро до 5,70 евро в трехзвездочном отеле.

«Государство также вдвое снизит размер взноса, который IDFM должен Société du Grand Paris.» в рамках строительства Grand Paris Express – уже строящегося в регионе суперметро. А “экономика в 140 миллионов человек к 2031 году» согласно соглашению, которое предусматривает «оговорка о пересмотре» в 2027 году судил «важно проверить, что все гипотезы” выше “были уважаемы«. Кроме того, «сообщества также будут вовлечены», – предупреждает Валери Пекресс, которая пытается «получить их согласие» увеличить свой вклад в инфляцию +2% «более 5 лет«между 2023 и 2028 годами, а затем на пике инфляции между 2028 и 2031 годами. Усилие, которое, по мнению президента, покажет, что департаменты, а также город Париж»действительно образцовые“. Усилие, в котором примет участие регион, который обещает предоставить дополнительные 460 миллионов евро на транспорт в период с 2024 по 2028 год.

Менее болезненное повышение, чем в 2023 году

Так много нового финансирования, которое должно позволить «реальная модерация цен для пользователейЭто увеличение примерно на 2,20 евро ежемесячного абонемента Navigo, которое, таким образом, увеличится до 86,60 евро 1 января 2024 года. Это далеко не болезненное увеличение, которое уже испытали пользователи 1 января, которые видели цену своего Navigo. Месячный абонемент увеличится на 12%, с 75,20 до 84,10 евро Пока ничего официального, поскольку цены на следующий год не будут окончательно установлены до декабря, когда будет проголосован бюджет IDFM на 2024 год.

А “экологическая и социальная победа Иль-де-Франс» для Валери Пекресс, которая настаивала на том, что благодаря этому соглашению «Иль-де-Франс платит за Иль-де-Франс». «Нет никаких субсидий из государственного бюджета, нет финансирования со стороны налогоплательщиков, не проживающих в Иль-де-Франс.Она заверила, и это на 36 миллиардах евро, вложенных в эту чрезвычайно важную инфраструктуру. «Я знаю, что некоторые люди, в том числе в парламенте, боятся, что государство и французские налогоплательщики будут вынуждены финансировать эту инфраструктуру, но это неправда.“, – настаивала она. С этим “справедливые и общие усилия всех финансистов«, работают только предприятия, пользователи, туристы и сообщества региона.

Что касается политической оппозиции, группа президентского большинства в региональном совете Иль-де-Франс считает, что «Увеличение проездного билета Навиго, даже ограниченное, будет представлять собой усилие для жителей Иль-де-Франс в этот период инфляции и, следовательно, должно привести к улучшению предоставляемых услуг.Коммунистическая группа, со своей стороны, раскритиковала рост цен для пользователей и «держит на столе свои конкретные предложения по замораживанию цен и увеличению доходов IDFM».