В Тулузе строительство линии метро С сталкивается с экономическими и техническими трудностями.

Это длинный туннель длиной двадцать семь километров, перемежающийся двадцатью одной станцией, который должен быть введен в эксплуатацию в 2028 году. Через тридцать лет после открытия линии А будущая линия С метро Тулузы сталкивается со многими техническими и экономическими ограничениями. . Ранее на этой неделе, после статьи в еженедельнике Проблемы сообщать о«дыра в 600 млн евро в финансировании будущей линии», вопросы и споры раздулись. В четверг, 29 июня, во время посещения будущей станции Франсуа-Вердье, узла в центре города линий B и C, выборные должностные лица хотели успокоить.

Для Франсуа Шолле (Horizons), вице-президента Toulouse Métropole: « стоимость этой линии составит 3,1 миллиарда евро, сумма, которая, безусловно, изменилась в связи с кризисом и ростом цен на энергоносители, но не изменилась по нашим оценкам. «. Ранее Марк Пере от имени столичной оппозиционной группы «Альтернативный муниципальный гражданин» заверил, что « бюджет третьей линии метро не финансируется ».

Оппозиция требует увеличения с 0,2% до 0,4% платы за мобильность для местных предприятий. Возможность, упомянутая Тулузским метрополем, но на данный момент натолкнувшаяся на отказ местного Медефа. Марк Пере, мэр L’Union в пригороде Тулузы, считает, что « финансовая пропасть, которую необходимо заполнить, слишком глубока, несмотря на рост цен на 1^{является} Июль и жестокость антипрофсоюзных репрессий в Tisséo Voyageurs ». Бастующие с начала года работники профсоюза смешанного транспорта действительно требуют повышения зарплаты придерживался инфляции, от которой до сих пор отказывался Тиссео.

неприятности

Что касается работ, по словам Максима Бойера, отвечающего за транспорт в Тулузе Метрополь, « с 4 миллионами поездок в день в агломерации, 50% из которых совершаются на автомобилях, необходимо оптимизировать и уменьшить загрязнение окружающей среды. “. Введение в обращение линии С позволило бы, по словам избранного чиновника, сэкономить более 90 000 автомобильных поездок в день. В городе на ул. «15 000 строительных площадок» По словам г-на Бойера, работы метро на самом деле доставляют неудобства всему городу.

Читайте также: Жан Кастекс хочет положить конец турникетам в метро

После отвода водопроводных сетей на улицах Тулузы происходит много разработок для создания велосипедных дорожек или пешеходных дорожек. Если компенсация была предоставлена, некоторые торговые ассоциации съеживаются. Под землей работы по туннелю для будущей линии С станции Франсуа-Вердье, глубина которого составит 35 метров, сочетаются с переносом входа на подземную автостоянку и перенаправлением движения этим летом. .

Вам осталось прочитать 17,98% этой статьи. Далее только для подписчиков.