Получайте бесплатные новости о торговле ЕС
Мы отправим вам Ежедневный дайджест myFT электронная почта со свежими новостями торговля ЕС новости каждое утро.
Германия возглавляет европейское движение, чтобы принять запрос Великобритании о отсрочка по тарифам на продажи электромобилей между Великобританией и ЕС, поскольку промышленность предупредила, что пошлины будут стоить миллиарды евро и сократить рабочую силу.
В понедельник дипломаты государств-членов впервые обсудили просьбу Великобритании о трехлетней отсрочке, которая должна вступить в силу в январе. По словам трех человек, проинформированных о встрече, Берлин получил некоторую поддержку со стороны других стран, но Франция и Европейская комиссия, которая должна контролировать принятие любых поправок к закону, воздерживаются, заявили официальные лица.
Согласно Соглашению о торговле и сотрудничестве после Брексита (TCA), тарифы в размере 10 процентов будут введены на электромобили, перевозимые через Ла-Манш, если у них есть аккумуляторы, произведенные за пределами Европы или Великобритании. Но автопроизводители из ЕС и Великобритании заявляют, что не готовы выполнить это решение.
Великобритания попросила обсудить этот вопрос на заседании в среду в Лондоне Специализированного торгового комитета, который объединяет чиновников с обеих сторон для обсуждения TCA. Любые изменения можно быстро внести с помощью Совета партнерства, двустороннего органа, контролирующего ТСА.
Великобритания является крупнейшим рынком для автопроизводителей ЕС. В 2022 году в Великобританию направилось 1,1 млн легковых автомобилей. почти 20 процентов от общего объема экспорта блока.
Этот шаг был предпринят в связи с тем, что ЕС начал расследование по борьбе с субсидиями в китайской автомобильной промышленности, в результате которого к автопроизводителям блока могут быть применены ответные меры. Китайские производители электромобилей быстро завоевывает долю рынка в Великобритании и ЕС.
ЧТО, которая представляет автопроизводителей ЕС, включая BMW, Volkswagen и Renault, заявила в понедельник, что это может стоить автопроизводителям блока 4,3 миллиарда евро в течение следующих трех лет, потенциально сокращая производство электромобилей примерно на 480 000 единиц, что эквивалентно годовому выпуску двух заводов среднего размера. Это также ударит по британским производителям, которые экспортируют продукцию в ЕС.
Более строгие «правила происхождения» с января будут означать, что только транспортные средства, изготовленные из европейских или британских аккумуляторных деталей, будут иметь право на беспошлинную торговлю. В Acea заявили, что «невозможно выполнить» это требование, поскольку Европа по-прежнему полагалась на Азию в плане поставок сырья и сборки.
«Повышение потребительских цен на европейские электромобили, когда нам нужно бороться за долю рынка, не является правильным шагом — ни с точки зрения бизнеса, ни с точки зрения окружающей среды», — сказал Лука де Мео, президент ACEA и исполнительный директор французской Renault. «Фактически мы передадим часть рынка мировым производителям».
Однако Париж выступает против этого шага. «На наш взгляд, не может быть и речи о возобновлении соглашения TCA, которое было предметом хрупкого баланса после сложных переговоров, результат которых был подписан и ратифицирован Великобританией», — заявил французский чиновник.
Тьерри Бретоневропейский комиссар по внутреннему рынку, также выступает против изменений, утверждая, что это сдержит инвестиции в аккумуляторы.
Однако внутри комиссии тоже есть разногласия, поскольку влиятельный комиссар по торговле Валдис Домбровскис поддерживает предложение Германии.
Микки Адриансенс, министр экономики Нидерландов, сообщил Financial Times, что Нидерланды не хотят вновь открывать TCA, но «прислушаются к аргументам немцев», добавив: «Очень важно, чтобы в этих вопросах мы были скоординированы».
Дипломаты заявили, что страны сопоставляют предупреждения автомобильной промышленности с необходимостью создания европейской аккумуляторной промышленности, чтобы уменьшить зависимость от Китая.
Комиссия заявила: «Эти правила происхождения направлены на поддержку стратегической цели ЕС по развитию сильной и устойчивой цепочки создания стоимости аккумуляторов в ЕС».
Дополнительный репортаж Джима Пикарда в Лондоне
