Гигантский кран прибыл в Балтимор, чтобы помочь с очисткой моста Фрэнсиса Скотта Ки: –

Массивный плавучий кран, способный поднять 1000 тонн одновременно, прибыл на место обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки, поскольку власти пытаются вновь открыть основной судоходный канал, ведущий в порт Балтимор.

Но даже этот кран не может сдвинуть с места всю искореженную сталь, лежащую на носу грузового корабля «Дали».

«Эта часть моста весит более 4000 тонн», – сказал генерал-лейтенант Скотт Спеллмон, глава Инженерного корпуса армии США, в интервью, которое выйдет в эфир в субботу в выпуске Weekend Edition -.

«Нам, по крайней мере, придется разрезать эту часть моста на четыре разных элемента, безопасно снять их с судна и убрать с дороги, чтобы мы могли приступить к оставшейся работе», — сказал Спеллмон.

Федеральные деньги и ресурсы начинают поступать в Мэриленд, поскольку власти планируют, как убрать поврежденное судно и вернуть к работе девятый по величине порт страны. Но они признают, что эти усилия не будут легкими, дешевыми или быстрыми.

На данный момент тысячи тонн стали и бетона блокируют главный судоходный канал на реке Патапско, спустя три дня после того, как огромный грузовой корабль врезался в мост.

«Выйдя туда и увидев это поближе, понимаешь, насколько это непростая задача», — заявил губернатор Мэриленда Уэс Мур на пресс-конференции возле гавани в пятницу, на фоне вырисовывающегося огромного крана. «Вы понимаете, насколько трудная работа нам предстоит».

Грузовое судно длиной почти 1000 футов остается застрявшим в реке, где его придавило ко дну обломками моста, опирающегося на нос корабля. По словам властей, некоторые из примерно 4000 контейнеров на борту были смещены в результате столкновения, а некоторые уже находились в воде или опасно свисали с края корабля.

Власти заявляют, что их наивысшим приоритетом является как можно скорее вновь открыть канал доставки. Но сначала им придется убрать из реки корабль и мусор.

Когда Спеллмона спросили, сколько времени это займет, он ответил, что еще скоро узнает. Однако он отметил, что работа, скорее всего, будет проходить поэтапно.

Первым шагом является «удаление той части моста, которая в настоящее время перекинута через нос судна Дали», сказал Спеллмон. По его словам, судоходный канал первоначально может быть открыт для одностороннего движения, прежде чем он сможет принимать два судна одновременно.

Контр-адмирал береговой охраны США Шеннон Гилрит говорит, что власти все еще решают, как лучше всего использовать гигантский кран и другие ресурсы, находящиеся в их распоряжении.

«Прежде чем мы сможем приступить к подъему, мы должны завершить процесс оценки моста и его частей, находящихся в воде», — заявил Гилрит в четверг.

Но завершить эту оценку будет сложно. По словам Мура, дайверам приходится работать осторожно и методично, потому что вода вокруг обломков настолько темная и полная мусора, что они могут видеть только на расстоянии фута или двух перед собой.

Администрация Байдена уже направила Мэриленду 60 миллионов долларов федерального чрезвычайного финансирования. Но это лишь малая часть того, что будет стоить демонтаж и замена моста.

«Это первоначальный взнос», — заявил министр транспорта Пит Буттиджич. в интервью – Все учтено. «Мы до сих пор не знаем, какова будет общая стоимость».

Морские эксперты говорят, что судебный процесс вокруг ответственности за аварию может занять годы или даже десятилетия.

«Я ожидаю, что любая частная сторона, которая может быть признана виновной, будет привлечена к ответственности», — сказал Буттиджич -. «Но проблема здесь в том, что мы не можем дождаться, пока эти процессы ответственности будут урегулированы и решены, чтобы приступить к работе и восстановить этот мост».

Власти штата и местные власти также отказались сообщить, сколько времени займет замена моста и сколько это в конечном итоге будет стоить.

Инженеры-строители говорят, что строительство нового моста, скорее всего, займет несколько лет, а его стоимость исчисляется сотнями миллионов долларов.

«Вы говорите о 350–600 миллионах на замену», — сказал Л. Себастьян Брайсон, профессор гражданского строительства в Университете Кентукки, в интервью – Утренний выпуск. «Я предполагаю, что, поскольку это такой важный мост, его, скорее всего, будут строить быстро. Так что на восстановление, вероятно, уйдет около двух-трех лет».

Администрация Байдена, возможно, сможет покрыть некоторые из этих расходов за счет чрезвычайных фондов, которые не требуют одобрения Конгресса. Но рано или поздно Белому дому придется попросить законодателей согласовать выделение дополнительных денег. Это может оказаться непростой задачей для республиканцев на Капитолийском холме, особенно в год президентских выборов.

Возможно, именно поэтому выборные должностные лица в Мэриленде подчеркивают национально-экономическое значение порта Балтимор.

«Это влияет на цепочки поставок по всей стране, в каждом штате Союза», — сказал конгрессмен Квейси Мфуме, чей округ включает части Балтимора, а также Дандолк, Мэриленд и другие общины, которые зависели от обрушившегося моста. «Мы должны действовать быстро, чтобы очистить канал».

Береговая охрана заявляет, что следит за Дали на предмет любых выбросов опасных материалов.

Власти утверждают, что 56 контейнеров на судне перевозят какие-то опасные материалы. По данным береговой охраны, из них 13 контейнеров каким-либо образом «пострадали» в результате удара по мосту, а их содержимое включало мыльные продукты, парфюмерию и неуказанный вид смолы.

На поверхности воды виден видимый блеск, хотя Гилрит говорит, что, скорее всего, это было вызвано примерно 20 галлонами масла, вытекшим из поврежденного оборудования в передней части корабля.

Согласно заявлению, береговая охрана проводит мониторинг воздуха на Дали и вокруг него через подрядчика, и никаких вредных или легковоспламеняющихся выбросов обнаружено не было.