Глава НАСА раскритиковал Boeing и космическое агентство за провал Starliner: –

Администратор НАСА Джаред Айзекман обвиняет компанию Boeing и его собственное агентство в провале испытательного полета космического корабля Starliner, предназначенного для доставки астронавтов на Международную космическую станцию и обратно.

В 311-страничном отчете подробно описаны проблемы, которые привели к провалу первого пилотируемого испытательного полета Starliner, в ходе которого в июне 2024 года астронавты НАСА Бутч Уиллмор и Суни Уильямс были доставлены на Международную космическую станцию со станции Космических сил на мысе Канаверал во Флориде.

Запуск дуэта изначально был успешным, но когда их космический корабль Starliner приблизился к станции, несколько двигателей вышли из строя, что лишило экипаж возможности направиться к станции и состыковаться.

После нескольких месяцев обсуждений НАСА и Боинг приняли решение отправить Starliner обратно на Землю без Уилмора и Уильямса на борту. Вместо этого астронавты остались на космической станции и вернулись домой спустя 9 месяцев — в капсуле Crew Dragon компании SpaceX.

На пресс-конференции в четверг Исаакман заявил, что в отчете провал классифицируется как ошибка типа А — высшая классификация провала миссии. Аварии космических кораблей «Челленджер» и «Колумбия», а также пожар на «Аполлоне-1» также были классифицированы как несчастный случай типа А. Хотя эти аварии привели к гибели членов экипажа, согласно отчету, миссия Starliner «в конечном итоге оказалась успешной в сохранении безопасности экипажа».

В отчете двигатели указаны как ключевая техническая проблема, приведшая к сбою, хотя расследование все еще продолжается, и основная причина еще не найдена.

«У Starliner есть конструктивные и инженерные недостатки, которые необходимо исправить», — сказал Исаакман. «Но самая тревожная ошибка, выявленная в ходе этого расследования, связана не с аппаратным обеспечением. Это принятие решений и лидерство, которые, если их не контролировать, могут создать культуру, несовместимую с полетами человека в космос».

Он сказал, что эти организационные и лидерские проблемы наблюдались как в Boeing, так и в НАСА, собственном агентстве Исаакмана.

В отчете отмечается подрыв доверия между двумя организациями и руководством, которое было «чрезмерно толерантным к риску».

Исаакман сказал, что более 30 попыток запуска этой миссии привели к «кумулятивному давлению графика и усталости от принятия решений». Обсуждая вопрос о том, возвращать ли Уилмора и Уильямса на Starliner, Исаакман сказал, что «разногласия по поводу вариантов возвращения экипажа переросли в непрофессиональное поведение, пока экипаж оставался на орбите».

Исаакман сказал, что будет «подотчетность руководства», но не сообщил никаких подробностей.

«Это очень сложные программы, и такие сложные программы, как эта, терпят неудачу по разным причинам», — сказал Дон Платт, заведующий отделом аэрокосмической техники, физики и космических наук Флоридского технологического института в Мельбурне, штат Флорида. «Эти организационные вопросы часто, а может быть, даже более важны, чем технические проблемы, с которыми они сталкиваются».

Подобный публичный выговор НАСА и одного из его подрядчиков со стороны собственного руководителя — редкость, говорит Платт, работавший над строительством космической станции.

«Я думаю, что это действительно создает основу для своего рода нового способа, которым НАСА планирует вести бизнес здесь, в его администрации», — говорит Платт.

По его словам, это может означать большую прозрачность и контроль над подрядчиками НАСА.

Несмотря на планы НАСА вывести космическую станцию из эксплуатации к концу десятилетия, Исаакман говорит, что он по-прежнему привержен полетам на Starliner. В результате у НАСА останется два варианта — Boeing и SpaceX — доставить астронавтов на станцию — то, что SpaceX уже делает регулярно.

В отчете содержалась 61 официальная рекомендация перед следующей миссией Starliner с экипажем.

«Мы благодарны НАСА за тщательное расследование и возможность внести в него свой вклад», — говорится в заявлении Boeing, отправленном по электронной почте. «Мы тесно сотрудничаем с НАСА, чтобы обеспечить готовность к будущим миссиям Starliner, и остаемся верными видению НАСА о двух коммерческих поставщиках экипажей».