Убивая Центральная авеню Новая альтернативная «дорожная диета» для Центральной авеню между Heartwood и железнодорожными дисками в МакКинлевилле. Через отдел планирования округа Гумбольдт
MCKINLEYVILLE – Муниципальный консультативный комитет McKinleyville отложил рекомендацию по назначению Центральной авеню на «дорожную диету» до его встречи 27 августа.
Комитет приближается к окончанию своих обсуждений по предлагаемым правилам землепользования для центра города МакКинливилля, который, как он надеется, когда -нибудь будет развита в местах для пешеходов с магазинами, ресторанами, жильем, площадью, тропами и открытым пространством.
Директор по планированию округа Гумбольдт Джон Форд подарил комитету две другие альтернативы для Центральной авеню, в которой теперь есть две полосы движения в каждом направлении в центре города с переулком в середине.
Некоторые жители McKinleyville сообщили комитету, что для пешеходов пугает и опасно пересечь эти пять полос, особенно в том, что ускоренные транспортные средства являются постоянной проблемой.
Стремясь замедлить движение движения и сделать область более дружественным к пешеходным вопросам, Постановление о центре города предлагает уменьшить центральный на одну полосу в каждом направлении между Heartwood Drive и Railroad Drive. Средняя полоса поворота будет сохранена.
Первоначальное предложение также включает в себя велосипедные дорожки шириной 11 футов с каждой стороны центральной отделения от движения на шесть футов. Еще одна пейзальная полоса шириной пять футов отделяла бы велосипедные дорожки от тротуаров с каждой стороны.
Одна из новых альтернатив была бы похожа, но велосипедные полосы будут отделены от движения только от буферной зоны шириной девяти футов, которая будет нарисована.
Это позволило бы округу общественных служб McKinleyville больше возможностей для перенаправления движения, когда ему необходимо работать на канализации и водных линиях, расположенных под проезжей частью.
Хотя никто на собрании 30 июля не выступил против предложения о успокаивании дорожного движения, эта идея противоречива, когда обсуждается в социальных сетях, и люди говорят, что это будет рыновать трафик.
Идея в некоторой степени парадокс – почти все согласны с тем, что трафик должен быть замедлен на Центральной авеню, но сокращение Центрального проспекта до двух полос движения замедлило бы движение, что задержит некоторых автомобилистов.
«Мне это сводится к тому, что вы не можете иметь свой торт и съесть его», – сказал член комитета Кевин Дженкинс на собрании. «Вы собираетесь замедлить трафик по веским причинам, но вы будете замедлить движение и создавать проблемы для некоторых людей».
Другая альтернатива, представленная Фордом, призывает покинуть Центральную авеню в центре города так же, как сейчас, но с более узкими полосами, чтобы позволить провести велосипедную дорожку шириной 10 футов на западной стороне дороги.
Обе новые альтернативы были взяты из Плана проекта McKinleyville MultiModal Connections, который был завершен в 2023 году и рассматривает улучшения пешеходов во всем некорпоративном сообществе.
Комитет может обсудить предложения о успокаивании дорожного движения на своем заседании 27 августа.
Плотность поддерживается
Форд попросил комитет дать рекомендацию по своим предпочтительным альтернативам для отчета о воздействии на окружающую среду McKinleyville.
Одной из альтернативы является «Нет проекта», который по существу выбросит пять лет обсуждений и сохранит рег на землепользование таким образом, как они находятся в центре города, который находится в 134 акрах, расположенных примерно между проспектом McKinleyville и Heartwood Drive и Railroad Drive.
Под нынешним зонированием неразвитая часть центра города, в основном расположенной за торговым центром McKinleyville, может быть разработана с 4286 жилуми единицами, что на 38 процентов больше, чем то, что требуется в Указе города Центра.
Кроме того, в то время как Постановление о центре города ограничивает высоту здания до четырех этажей, под существующим зонированием, здания могут быть высотой 75 футов, что составляет около шести или семи этажей.
Комитет обошел альтернативу «без проекта» с небольшим обсуждением и приступил к рассмотрению второй альтернативы, которая требовала ограничения развития до 80 процентов от того, что требуется в плане центра города.
В соответствии с этой альтернативой, многосемейная жилая жилой жилой отдел будет сокращен с 2650 до 1880 единиц, торговые площади будут сокращены с 632 800 до 506 240 квадратных футов, а офисные помещения будут сокращены с 271 200 квадратных футов до 216 960 квадратных футов.
Снижение на 80 процентов было помечено как «экологически предпочтительное».
«Это термин искусства», – сказал Форд о лейбле.
Дейр для центра города обнаружил одно воздействие на окружающую среду, которое он считал неуместным – шум, вызванный дополнительным движением транспортных средств на железнодорожном приводе. Ограничивая развитие в центре города, уровень шума может быть снижен на проезжей части.
Несколько человек, которые говорили, не согласились с альтернативой, заявив, что лучше строить с более высокой плотностью, чтобы защитить фермерские и лесные земли от развития.
Один человек показал, что более высокая плотность предоставит больше жилья для семей, которые смогут ходить в школу и ходить в местные магазины и магазины.
«Я поддерживаю больше подразделений. Я пользуюсь большим количеством жилья», – сказал житель McKinleyville Wes Chesbro. «Это часть Маккинливилля, ставшего полным сообществом».
Но жительница МакКинливилля Бонни Макгрегор призвала комитет рекомендовать уменьшенную плотность.
Она сказала, что 2650 новых подразделений увеличат население города на 6400.
«Вы добавляете много новых людей», – сказал Макгрегор.
Комитет в конечном итоге проголосовал за поддержание более высокой плотности, а член члена Твила Санчес не согласился.
Следующие шаги
Форд сказал, что Комиссия по планированию проведет семинар в центре города 21 августа. На следующий день, 22 августа, будет опубликован окончательный отчет о воздействии на окружающую среду.
27 августа Муниципальный консультативный комитет McKinleyville снова даст рекомендации. Затем, 16 сентября, Комиссия по планированию может рассмотреть план, причем окончательное одобрение будет получено 14 октября от совета директоров.
Более подробная информация доступна по адресу humboldtgov.org/2564/mckinleyville-tan-center-master-plan.
#Городские #фирмы #вверх #Дорожная #диета #ближайшее #время
По теме
