Городской комитет голосует за продление автобусной службы на запросе-Виннипегская свободная пресса

Предложение о том, чтобы Winnipeg Transit расширил услугу на проведении, позже до ночи, по-видимому, является лишь первым небольшим шагом к более широким изменениям.

Во вторник комитет по общественным работам Совета проголосовал за первое голосование, чтобы продлить часы обслуживания на 10 маршрутов на просмотре, что вступит в силу 14 декабря, если городской совет согласится.

Многие Виннипеггеры жаловались на первичную транзитную сеть, которая прошла капитальный ремонт 29 июня, оставив их без пути домой с работы, школы и других мероприятий.

Джон Вудс / Файлы Free Press Комитет по общественным работам проголосовали за первое голосование, чтобы продлить часы обслуживания за 10 маршрутов на просмотре, которые вступит в силу 14 декабря, если городской совет согласится.

Тем не менее, должностные лица транзита отметили, что новое предложение является лишь первым ускоренным шагом для решения проблемы; Более сложное изменение для выбора фиксированных транзитных маршрутов будет предложено в следующем месяце. Этот второй раунд изменений потенциально начнется в апреле.

«Стоимость, над которыми мы работали в течение всего года, включает в себя весь фиксированный маршрут (также будет рассмотрено)», – сказал Бьорн Рэдстрем, менеджер по разработке услуг Winnipeg Transit.

Радстрем сказал, что только первый раунд изменений на запросе, как ожидается, потребуется около 560 000 долларов, чтобы работать с 14 декабря по 11 апреля.

По его словам, в течение целого года эти изменения потребуют еще примерно на 15-16 должностных должностей персонала на штатах.

По словам Радстрем, в ноябре, в ноябре, предложение о более широких изменениях с фиксированным маршрутом потребует дополнительного персонала и, вероятно, будет стоить миллионы долларов в целом.

«(Мы) все еще работаем с этим… это (изменение на запросе)-это меньшая часть. Это то, что мы могли бы сделать быстро»,-сказал он.

Первоначальные изменения в обслуживании на проведении продления продлятся обслуживанием, чтобы закончиться незадолго до 2 часов утра с понедельника по субботу и около 12:45 утра в воскресенье и праздники.

ИИ Планирование Планируется

Winnipeg Transit предупреждает гонщиков, чтобы избежать использования искусственного интеллекта для планирования поездок на автобусе, считая некоторые советы, которые технология дает «ужасно» неточной.

«Это была катастрофа. Это давало совершенно неверную информацию. Он говорил вам принимать маршруты, которые не существовали в течение многих лет. Он говорил вам принимать маршруты, которые никогда не существовали, или говорили всем, чтобы они погрузились в (Winnipeg Transit) Blue Line… эти двигатели искусственного интеллекта не предназначены для этого типа планирования поездки, но это похоже на ученики университета, и, вероятно, старшие школьники, используют его», – сказал Bjorn Radstrom Servicer Serviceg Serviceg Serviceg.

Радстрем он услышал анекдотно, что подростки и молодые люди использовали систему ИИ в CHATGPT и Google для планирования местных автобусных поездок с плохими результатами.

«Мы должны очень быстро общаться, чтобы мы могли справиться с этим и сказать им: не используйте двигатели ИИ для планирования поездки. Используйте Navigo, используйте приложение Transit, потому что в противном случае вы просто получите действительно плохой совет», – сказал он.

Радстрем сказал, что его собственный поиск испытаний по искусственному искусству для планирования поездки на автобусе из Университета Манитобы в Бриджуотер-центр первоначально посоветовал ему сесть на автобус на запросе, который не работал в то время. Вторая просьба предложила перенести на автобусный маршрут, которого не существует, в то время как третья попытка выбрала маршрут, который достиг бы места назначения, но не был самым быстрым вариантом, сказал он.

Радстрем сказал, что, по -видимому, запросы на поездку по искусственному искусству, могут быть одним из факторов, ведущих больше студентов, чем ожидалось, поедет по синей линии Winnipeg Transit, которая простирается от юго -западного Виннипега до центра города.

«Мы получаем передачу (где проходят полные автобусы, ожидая гонщиков, не забрав их) на синей линии больше, чем любой другой маршрут. И, если это способствует этому, мы хотим получить справку на этом»,-сказал Радстрем.

Транзит планирует связаться с университетами и школьными подразделениями, чтобы предупредить учащихся не использовать ИИ для планирования своих автобусных маршрутов.

Будут затронуты следующие зоны на запросе: 101 South St. Vital; 102 Sage Creek -Windsor Park; 103 Северо -Запад; 105 лугов на север; 106 Северо -восток; 107 Riverview – Форт Гарри; 108 Вествуд -Мюррей Парк; 109 Чарльзвуд; 111 Уэверли Уэст; и 112 Whyte Ridge – Западный форт Гарри.

Радстрем сказал, что услуга в настоящее время заканчивается около 10 часов вечера на этих маршрутах.

Сервис On-Request позволяет гонщикам запросить запас от своего местоположения на остановку в сети Primary Bus, используя веб-сайт Winnipeg Transit, приложение или по телефону 311.

«Поскольку услуга… только поднимает и опускает людей, которые фактически бронируют поездки, мы можем охватить большую область с одним или двумя транспортными средствами… так что это более экономичный способ (добавить услуги)»,-сказал Радстрем.

Он сказал, что автобус на запросе обычно прибывает через пять до 20 минут после подачи запроса.

По словам Рэдстрем, в то время как Виннипег Транзит нанимает и набирает водителей, изначально ему может потребоваться увеличить сверхурочные водителя для расширения услуги по запросу.

Первоначальные изменения на просмотре были добавлены в программу общественных работ менее чем за 24 часа до начала встречи, что означает, что публичное уведомление было мало.

Председатель комитета заявил, что быстрое действие отражает необходимость быстрого устранения пробелов в обслуживании.

«Мы слышали громко и ясно, что… нам нужно иметь поздние часы, потому что люди работают с сменой».

«Я думаю, что мы должны быть благодарны за то, что этот отчет пришел во время продолжения. Он все еще пойдет в совет, поэтому еще есть время, чтобы рассмотреть его», – сказал граф. Дженис Люкс (Уэверли Уэст).

«Мы слышали громко и ясно, что… нам нужно иметь поздние часы, потому что люди работают с сменой», – сказал Лукс.

По словам советника, переход к новой первичной транспортной сети был разработан, чтобы произойти без бюджета, что привело к первоначальному времени в ночное время, чтобы первоначально сократить.