Гран-при Катара 2025: Норрис и Пиастри из McLaren против Ферстаппена

Для Формулы-1 как спорта, если не для McLaren, это был практически идеальный результат.

Это первый решающий титул между более чем двумя гонщиками с 2010 года. Давление очень сильное, и волнение будет ему соответствовать.

Норрис очень хотел преуменьшить все это в воскресенье, когда его спросили, как он подойдет к финальной гонке и каким может быть его первый чемпионский титул в Формуле-1.

«Это то же самое, что и каждые выходные», – сказал он. «Я пытаюсь побить их, они пытаются побить меня. Ничего особенного. Я просто хочу пойти спать».

Пиастри пытался осознать свое разочарование от потери победы после сильного уик-энда, последовавшего за серией сложных гонок, в которых он потерял то, что в конце августа выглядело как победное преимущество в 34 очка.

“Это, конечно, не катастрофа”, – сказал он. «Сегодня мы приняли неправильное решение. Это понятно, но это не конец света.

«Так что, очевидно, сейчас больно, но со временем все наладится. Было много трудных моментов – в этом году, в предыдущих сезонах вместе – и я чувствую, что через некоторые из этих моментов ты всегда становишься сильнее».

«Но все зависит от того, как ты с этим справишься. Так что я уверен, что мы справимся. Но да, очевидно, что в данный момент это действительно больно».

Ферстаппен, стремящийся к пятой короне подряд, просто упивается возможностью выиграть титул, который, как он большую часть года считал недосягаемым.

«Я знаю, что мой отставание составляет 12 очков», – сказал он. «Я прихожу туда только с положительной энергией. Я пробую все, что могу.

«Но в то же время, если я не выиграю, я все равно знаю, что провел потрясающий сезон. Так что это не имеет большого значения. Это снимает большое напряжение. Я просто хорошо провожу время, как сегодня».

Именно в McLaren борьба будет наиболее интенсивной. И их босс знает, что поставлено на карту.

Стелла бывала здесь раньше. Он упомянул два года, когда гонщик, занявший третье место в таком сценарии, в конечном итоге выиграл титул. Он участвовал в обоих.

В 2007 году Стелла работала гоночным инженером Кими Райкконена в Ferrari, когда финн преодолел огромный разрыв в очках в последних двух гонках и обыграл Льюиса Хэмилтона и Алонсо из McLaren.

В 2010 году он был инженером Алонсо, когда Ferrari потерпела неудачу в Абу-Даби.

Стелла также работала с Михаэлем Шумахером, начиная с 2002 года, когда немец был в середине серии, выигравшей пять чемпионатов пилотов подряд – но только после того, как немец болезненно проиграл три в 1997, ’98 и ’99.

«Гонки — это тяжело», — сказала Стелла. «Гонки могут преподать вам тяжелые уроки, но это история чемпионов. Я работал с Михаэлем Шумахером. Мы вместе выиграли несколько титулов.

«Сейчас мы все думаем о титулах, но после Вегаса я думал, через какую боль пришлось пройти Михаэлю, когда он начал свой опыт в Ferrari.

«Это всего лишь история Формулы 1. Это истинная природа гонок.

«Мы разочарованы, но как только мы начнем обзор, мы станем еще более решительными, чтобы извлечь уроки из наших уроков, адаптироваться и стать сильнее как команда.

«И убедитесь, что эта феноменальная, прекрасная возможность, которую мы имеем, побороться за чемпионство среди пилотов и стать теми, кто действительно остановит доминирование Ферстаппена в этот период Формулы 1, мы хотим встретить ее как лучшие из нас».