Грузовая компания Yellow объявляет о банкротстве

Спустя три года после того, как федеральное правительство получило спасательный круг в размере 700 миллионов долларов в эпоху пандемии, компания Yellow, занимающаяся грузовыми перевозками, подает заявление о банкротстве.

После многомесячных переговоров между менеджментом Yellow и профсоюзом водителей распались, компания прекратила свою деятельность в конце прошлого месяца и заявил в воскресенье, что ищет защиту от банкротства, чтобы иметь возможность свернуть свой бизнес «организованным» образом.

«С глубоким разочарованием Yellow объявляет о закрытии после почти 100 лет работы», — говорится в заявлении исполнительного директора компании Даррена Хокинса. Yellow подала так называемую петицию по главе 11 в федеральный суд по делам о банкротстве в штате Делавэр.

Крах 99-летней компании приведет к потере около 30 000 рабочих мест и может иметь волновые последствия для цепочек поставок страны. Это также подчеркивает риски, связанные с государственной помощью, которая предоставляется в моменты экономической паники.

Yellow, которая ранее называлась YRC Worldwide, получила кредит в размере 700 миллионов долларов летом 2020 года, когда пандемия парализовала экономику США. Кредит был предоставлен в рамках закона о борьбе с пандемией на сумму 2,2 триллиона долларов, который Конгресс принял в том же году, и Yellow получила его на том основании, что ее бизнес имел решающее значение для национальной безопасности, поскольку она доставляла припасы на военные базы.

С тех пор Yellow изменила свое название и приступила к реализации плана реструктуризации, чтобы помочь оживить свой ослабленный бизнес путем объединения региональных сетей грузоперевозок под одним брендом. По состоянию на конец марта непогашенный долг Yellow составлял 1,5 миллиарда долларов, включая около 730 миллионов долларов, которые он должен федеральному правительству. Yellow выплатила около 66 миллионов долларов в виде процентов по кредиту, но погасила только 230 долларов основной суммы долга по кредитукоторый наступит в следующем году.

Судьба кредита пока не ясна. Федеральное правительство приняло на себя 30-процентную долю в Yellow в обмен на кредит. В конечном итоге это может привести к попытке продать большую часть парка грузовиков и терминалов компании. Согласно судебным документам, Yellow стремится продать «все или практически все» свои активы. Г-н Хокинс сказал, что компания намерена погасить государственный кредит «полностью».

Белый дом не сразу ответил на запрос о комментариях после подачи.

По оценкам Yellow, согласно судебным документам, у нее более 100 000 кредиторов и более 1 миллиарда долларов обязательств. Некоторые из его крупнейших необеспеченных кредиторов включают Amazon с претензией на сумму более 2 миллионов долларов и Home Depot, задолжавший почти 1,7 миллиона долларов.

Yellow — третья по величине компания, занимающаяся небольшими грузовыми перевозками в той части отрасли, которая известна как доставка «менее грузовика». В течение последнего года отрасль находилась под давлением из-за повышения процентных ставок и повышения стоимости топлива, с чем клиенты не желали мириться.

В этом году эти силы столкнулись с уродливой трудовой борьбой между Yellow и профсоюзом водителей из-за заработной платы и других льгот. Эти переговоры провалились в прошлом месяце, и профсоюзные чиновники вскоре после этого предупредили рабочих, что компания закрывается.

После подачи заявления о банкротстве официальные лица компании возложили большую часть вины на профсоюз, заявив, что его члены нанесли «непоправимый вред», остановив план реструктуризации. В Yellow работало около 23 000 профсоюзных работников.

«Мы столкнулись с непримиримостью профсоюзов в течение девяти месяцев, запугиванием и преднамеренно деструктивной тактикой, — сказал г-н Хокинс. Профсоюз водителей «смог остановить наш бизнес-план, буквально вытеснив нашу компанию из бизнеса, несмотря на все попытки работать с ними», — добавил он.

В конце июня компания подал иск против профсоюза, утверждая, что он нанес ущерб на сумму более 137 миллионов долларов, заблокировав план реструктуризации.

Союз водителей говорится в заявлении на прошлой неделе что Yellow «исторически доказала, что не может справиться с собой, несмотря на миллиарды долларов в виде уступок рабочим и сотни миллионов в виде финансовой помощи от федерального правительства». Профсоюз не сразу ответил на запрос о комментариях после подачи заявления о банкротстве Yellow.

«Я думаю, что Yellow попала в идеальный шторм, и они не очень хорошо справились с этим идеальным штормом», — сказал Дэвид П. Лейбовиц, юрист по банкротству из Чикаго, представляющий несколько транспортных компаний.

Банкротство может привести к временным сбоям в работе компаний, которые полагались на Yellow, и может привести к большей консолидации в отрасли. Это также может привести к временному повышению цен, поскольку предприятия находят новых перевозчиков для своих грузов.

«Эти инфляционные цены, безусловно, повредят грузоотправителям и в определенной степени повредят потребителю», — сказал Том Найтингейл, исполнительный директор AFS Logistics, который предположил, что цены, вероятно, нормализуются в течение нескольких месяцев.

Согласно судебным документам, в конце июля Yellow начала постоянно увольнять сотрудников и прекратила большую часть своей деятельности в США и Канаде. Yellow сохранила «основную группу» из примерно 1650 сотрудников для поддержания ограниченных операций и обеспечения административной работы по мере ее свертывания. Yellow заявила, что рассчитывает выплачивать около 3,4 миллиона долларов в неделю в виде заработной платы сотрудникам, работающим во время банкротства, которая «со временем может уменьшиться». Компания заявила, что ни один из оставшихся сотрудников не является членом профсоюза.

Компания также запросила разрешение на выплату примерно 22 миллионов долларов в качестве компенсации и пособий нынешним и бывшим сотрудникам, включая примерно 8,7 миллиона долларов в виде невыплаченной заработной платы на дату подачи заявления.

У Yellow были легкодоступные средства в размере около 39 миллионов долларов, когда она подала заявление о банкротстве, которых, по ее словам, будет недостаточно для покрытия ее усилий по свертыванию, и она ожидала получить специальное финансирование для поддержки процесса продажи и выплаты заработной платы.

Джек Аткинс, транспортный аналитик финансовой компании Stephens, сказал, что проблемы Yellow накапливались годами. По словам г-на Аткинса, после финансового кризиса Yellow совершила серию приобретений, которые ей не удалось успешно интегрировать. Требования о выплате этого долга затруднили для Yellow реинвестирование в компанию, позволив конкурентам стать более прибыльными.

«Желтый изо всех сил пытался удержаться над водой и выжить», — сказал г-н Аткинс. «Было все труднее и труднее быть достаточно прибыльным, чтобы поддерживать необходимое повышение заработной платы».

Финансовые проблемы компании вызвали опасения по поводу решение администрации Трампа спасти фирму.

В 2019 году компания потеряла более 100 миллионов долларов, и Министерство юстиции подало в суд на нее из-за обвинений в том, что она обманывала федеральное правительство в течение семилетнего периода. В прошлом году она согласилась выплатить 6,85 млн долларов для урегулирования иска.

Федеральные наблюдатели и надзорные комитеты Конгресса тщательно изучили отношения компании с администрацией Трампа. Президент Дональд Дж. Трамп привлек г-на Хокинса в состав экономической целевой группы по коронавирусу, а Yellow получила финансовую поддержку от Apollo Global Management, частной инвестиционной компании, имеющей тесные связи с чиновниками администрации Трампа.

Демократы из подкомитета Палаты представителей по кризису с коронавирусом написали в прошлогоднем отчете, что высшие должностные лица администрации Трампа наградили Желтую деньгами вопреки возражениям карьерных чиновников в министерстве обороны. В отчете отмечается, что Yellow был в тесном контакте с официальными лицами администрации Трампа на протяжении всего кредитного процесса и обсуждал, как компания использовала водителей водителей.

В декабре 2020 года Стивен Т. Мнучин, тогдашний министр финансов, защитил кредит, утверждая, что если бы компания была закрыта, тысячи рабочих мест оказались бы под угрозой, а военная цепочка поставок могла быть нарушена. Он предсказал, что федеральное правительство в конечном итоге получит прибыль от сделки.

«У желтого были давние финансовые проблемы до пандемии, он не был необходим для национальной безопасности и никогда не должен был получать помощь налогоплательщиков в размере 700 миллионов долларов от министерства финансов», — заявил представитель Френч Хилл, республиканец из Арканзаса и член Комиссии по надзору Конгресса. заявление на прошлой неделе. «Годы плохого финансового управления в Yellow привели к тому, что трудолюбивые люди потеряли работу».