Группа Stellantis объявляет о колоссальном чистом убытке в 22,3 миллиарда евро в 2025 году

Опубликовано: 26.02.2026 – 18:06

3 мин. Время чтения

Это худший год в его истории. Производитель автомобилей Stellantis объявил о колоссальном чистом убытке в 22,3 миллиарда евро в 2025 году. Итало-франко-американская группа, объединяющая 14 брендов, наказана своими неудачами в производстве электромобилей и дорогостоящим стратегическим сдвигом.

Эта потеря объясняется исключительными расходами на сумму 25,4 миллиарда евро. Они отражают план по сокращению производства электромобилей, продажи которых значительно ниже первоначальных ожиданий, и перезапуску бензиновых и дизельных моделей. Решение принято после трудностей, возникших в США, ключевом рынке для Stellantis, где сегмент электроэнергии сокращается из-за отсутствия поддержки со стороны администрации. Дональд Трамп.

Также читайтеПочему автопроизводители снова влюбляются в бензин?

Стратегический сдвиг

Объявив об этом масштабном положении 6 февраля, новый генеральный менеджер Антонио Филоса, прибывший в июне вместо Карлоса Тавареса, объяснил, что он хочет: перезагрузить » стратегия группы, которая « переоцененный » темпы изменений в электротехнике, особенно в США.

Положения должны, в частности, финансировать прекращение использования некоторых электрических моделей и проектовзаводы батарей. В последние дни Stellantis подтвердила этот поворот, объявив о продаже своих 49% в компании NextStar Energy, которая разрабатывает первую Гигафабрика » аккумуляторов для электромобилей в Канаде, а также предстоящий выход из совместного предприятия с Samsung, строящего в США два завода по производству гигабатарейных батарей.

Как и Stellantis, Ford и General Motors также потратили очень большие затраты, чтобы учесть в своих балансах медленные продажи электромобилей в США.

Ослабленные рынки

В 2025 году оборот группы упал на 2%, до 153,5 млрд евро, несмотря на рост объёма продаж на 1%, до 5,5 млн автомобилей. Доходы пострадали из-за политики более низких цен, что стало поворотным моментом после стратегии высоких цен, реализованной под руководством Карлоса Тавареса. Во втором полугодии оборот увеличился на 10%: было продано 2,8 миллиона автомобилей, чему способствовал рост продаж в США на 39%.

Европейские бренды группы сталкиваются и с другими трудностями. Жюльен Бернар, преподаватель экономика в Университете Бордо подчеркивает, что «очень серьезные опасения » сохраняется после «массовые кампании по отзыву из-за подушек безопасности » и « большие проблемы с двигателями PureTech «. По его словам, эти элементы привели к тому, что клиенты стали предлагать продукцию». очень дорогой », чтобы отвернуться от соответствующих брендов, что приведет к потере доли рынка, которую придется отвоевывать «тратить много денег » и « отказавшись от части чудесной прибыли “, – уточняет он.

Последствия для занятости уже ощущаются: в Европе периодически закрываются около десяти заводов Stellantis. Объявленный бухгалтерский убыток является вторым по величине, когда-либо зафиксированным группой. Французскийпозади Vivendi в 2002 году, но опережает France Télécom, EDF и Renault.

Stellantis подтверждает прогноз на 2026 год по улучшению оборота и возвращению к слегка положительной рентабельности.

Также читайтеСтеллантис, символ автомобильной Европы, ослабленной Китаем и энергетическим переходом