Операторам тяжелых грузов (HGV) рекомендуется помочь поднять переход к электрическим грузовикам аккумулятора, предоставляя исследователям основные данные.
Центр устойчивого груза в Университете Хериот-Ватт опубликовал второй из трех отчетов, заказанных Transport Scotland, и призывает флоты предоставить больше информации для руководства окончательным отчетом.
Во второй публикации использовалась высококачественная образец данных о дорожно-транспортных происшествиях, чтобы точно понять, где необходимо построить зарядные станции En-Route для транспортных средств с электрическими тяжелыми товарами (BEV) по всей Шотландии.
Мы используем современный подход, который объединяет данные из реальных маршрутов HGV с сложными компьютерными симуляциями.
Доктор Хан Уто
Он обнаружил, что зарядная инфраструктура, необходимая для всех HGV в Шотландии, будет содержать не менее 63 мест зарядного устройства, из которых 23 уже строится или находятся в разрабатывании, что означает приблизительно 40 дополнительных участков.
Доктор Дханан Утомо, эксперт по логистическому моделированию в Университете Хериот-Ватт и главным исследователем Transport Scotland, сказал: «Мы используем современный подход, который сочетает в себе данные из реальных маршрутов HGV с сложными компьютерными симуляциями. Этот подход позволяет подробно отображать в будущей сети на углероде и заправляющую инфраструктуру.
«Мы с нетерпением ждем нашего исследования, посвященной работе по декарбонизации дорожного грузового сектора Шотландии».
Секретарь кабинета транспорта Фионы Хислоп сказала: «Этот новый отчет помогает нам увидеть, сколько нам нужно пойти, чтобы поддержать переход к электрическим грузовикам аккумулятора.
«Мы знаем, что потребуются существенные дополнительные мощности, и нам нужны операторы флота HGV для предоставления данных о путешествиях, чтобы позволить принимать более надежные инвестиционные решения.
«С большим количеством данных, отражающих более широкое разнообразие маршрутов HGV, мы можем наметить, где эти дополнительные сайты зарядки окажут наибольшее влияние.
«Все это является частью более широкой работы правительства Шотландии по пути декарбонизации транспортных средств для тяжелых грузов для Шотландии, который является нашим планом, чтобы помочь сектору HGV переходить к грузовикам с нулевым выбросом – улучшение качества воздуха и защита климата, одновременно поддерживая устойчивый экономический рост».
#Данные #необходимые #для #введения #инвестиций #зарядку #HGV
По теме
