Двое рабочих погибли в пятницу, 24 октября, в результате аварии крана во время сноса старого топливного терминала в Эверетте, штат Массачусетс, к северу от Бостона. Кран, установленный на барже, перевернулся, когда рабочие резали трубы для проекта реконструкции Everett Landco. По предварительной информации, возможно, кабель оборвался.
Инцидент в Эверетте произошел на реконструируемом участке на реке Мистик, где сносят бывший топливный терминал ExxonMobil, чтобы освободить место для нового коммерческого комплекса. Большой кран, ненадежно закрепленный на барже, перевернулся во время демонтажа старого объекта, в результате чего погибли двое мужчин. Один рабочий погиб на месте, второй от полученных травм скончался в больнице.
Жертвы были идентифицированы как Пол Ледвелл-младший, 37 лет, и Ларристон Лейк, отец четверых детей. По данным NBC10 Boston, близкий друг Лейка разговаривал с его вдовой сразу после катастрофы. «Его жена позвонила мне вчера вечером, просто плакала и кричала о том, что в последний раз, когда он слышал его, он целовал свою дочь перед тем, как пойти на работу, а она просто плакала о том, что ей не удалось услышать его еще раз во время обеденного перерыва», — сказал Рой Уайт. «Это ужасно».
Эти двое мужчин были членами организации Piledrivers and Divers Local 56, которая опубликовала формальное заявление, оплакивая потерю рабочих и утверждая, что профсоюз «уделяет большое внимание уделению приоритетного внимания нашим усилиям по обеспечению безопасности наших членов».
Гибель двух строителей стала последней жертвой в беспощадной промышленной бойне, которая ежедневно ведется против рабочих на строительных площадках и других рабочих местах по всей территории США. За дни и недели, предшествовавшие обрушению крана, на рабочих местах в строительстве и других отраслях произошло несколько смертельных случаев.
Некоторые недавно зарегистрированные случаи смерти включают:
- 23 октября: 52-летний строитель Хорхе Санчес погиб, упав с высоты более 100 футов в яму на строительной площадке в Нью-Йорке. Санчес работал над проектом туннеля Gateway на западной стороне Манхэттена. Строительная площадка была закрыта после фатального инцидента, но никаких подробностей пока не сообщается.
- 13 октября: 28-летний Сай Доан был убит после того, как его раздавило гидравлическим прессом, когда он работал на заводе First Solar в городке Перрисбург, штат Огайо.
- 3 октября: Подрядчик, работавший на электростанции недалеко от Маркетта на Верхнем полуострове Мичигана, был убит, а еще один госпитализирован после того, как его сбили во время работы внутри большой трубы. 40-летний художник и его коллега наносили покрытие на водовод, трубообразную конструкцию, по которой подается вода на электростанции.
Основной причиной подобных смертей является растущее стремление к прибыли за счет рабочего класса.
Для компаний, участвующих в Эверетте, реконструкция прибрежной собственности является источником огромной потенциальной прибыли; для рабочих это была смертельная ловушка. Их смерть является обвинением социальному порядку, в котором безопасность тех, кто производит все богатство общества, рассматривается как препятствие на пути обогащения корпоративной и финансовой элиты.
Анализ подробностей крушения крана показывает знакомую и смертоносную модель корпоративных операций. Через сеть подрядчиков и субподрядчиков организации, получающие прибыль от проекта, создают юридическую и финансовую дистанцию от самой опасной работы, подвергая работников смертельной опасности, одновременно освобождая себя от прямой ответственности.
Exxon Mobil была предыдущим владельцем объекта. Эверетт Ланко владеет проектом реконструкции, а основным подрядчиком является компания Charter Contracting. Фактическим работодателем жертв значится неназванный субподрядчик.
Обрушение Эверетта является последним в тревожной и задокументированной серии несчастных случаев со смертельным исходом на строительных объектах в Массачусетсе, демонстрируя системное игнорирование протоколов безопасности в погоне за прибылью. Обзор несчастных случаев и смертельных исходов на рабочих местах за последние два года выявляет образец преступной халатности со стороны крупного бизнеса и его политических лидеров в обеих партиях, контролируемых корпорациями.
- Июль 2023 года, морской порт Бостона: падение обломков и нестабильность крана на строительной площадке в Саффолке привели к приостановке общегородской безопасности и создали опасные условия.
- Июнь 2024 года, Медфорд: на объекте переоборудования склада опрокинулся гидравлический кран, в результате чего один рабочий получил ранения. Управление по охране труда (OSHA) обвинило субподрядчика в неправильной стабилизации грунта.
- Январь 2025 года, Вустер: секция башенного крана прогнулась из-за механической неисправности во время сильного ветра, что привело к экстренной эвакуации с объекта.
- 11 сентября 2025 г., юго-восточный Массачусетс: 42-летний крановщик был раздавлен насмерть при разборке 600-тонного крана. Последующее расследование показало, что совещание по безопасности перед разборкой не проводилось, что привело к выплате компенсации в размере 4,35 миллиона долларов за смерть в результате противоправных действий.
В ответ на эту волну смертей и ранений, особенно на инцидент на строительстве в Саффолке, в декабре 2023 года город Бостон принял новый Постановление о безопасности строительства. Эта мера была разоблачена как бюрократическая показуха. Он требует от подрядчиков подписывать письменные показания по технике безопасности и назначать координаторов по безопасности на объектах, но не делает ничего, чтобы бросить вызов фундаментальному экономическому давлению – ускорению, сокращению расходов на материалы и использованию дешевой рабочей силы – которые являются реальным источником опасности для рабочих. Как показывают продолжающиеся смертельные случаи, это беззубое постановление возлагает бремя бумажной работы на компании, в то время как агентство OSHA, которому поручено обеспечивать безопасность на рабочем месте, остается в стороне.
По данным Массачусетской коалиции по безопасности и гигиене труда (MassCOSH) в своем ежегодном отчете «Умирать за работу», за последнее десятилетие в Массачусетсе зарегистрировано более 170 смертельных случаев среди строителей, вызванных непосредственно травмами и инцидентами на рабочем месте.
Общее количество ежегодных смертей на рабочих местах в штате колеблется от 12 до 22 в год, причем строительство неизменно является наиболее опасным сектором, на который часто приходится более трети всех смертельных случаев в масштабе штата. Примерно от 13 до 22 смертей ежегодно происходят в результате падений, поражений электрическим током, травм в результате размозжения и других травмирующих происшествий на строительных площадках.
OSHA — это хронически недостаточно финансируемое и политически скомпрометированное агентство, основная функция которого — обеспечить видимость ответственности за опасные условия, характерные для капиталистического производства. Агентство выдает мизерные штрафы крупным корпорациям, а его правоприменительная власть систематически разрушалась сменявшими друг друга демократическими и республиканскими администрациями.
При администрации Трампа агентство подверглось лобовому нападению в результате масштабных инициатив по дерегулированию. Мандат, требующий отмены 10 правил для каждого нового изданного, заморозил внедрение новых стандартов безопасности. Еще более зловеще то, что администрация предприняла попытку выпотрошить статью об общих обязанностях Закона о безопасности и гигиене труда, «основной инструмент агентства для устранения опасностей, прямо не охваченных существующими правилами».
Отмена Верховным судом в 2024 году так называемого Шеврон уважение, согласно которому суды должны подчиняться разумному толкованию двусмысленного закона государственным органом, лишило OSHA его минимальных правоприменительных полномочий. Правовая основа практически всех стандартов OSHA была подорвана, что открыло корпорациям возможность оспаривать любые правила безопасности в суде. Таким образом, продолжающееся расследование OSHA крушения Эверетта не приведет к какому-либо значимому правосудию для жертв или существенным изменениям для предотвращения будущих смертей.
Трагедии в Массачусетсе представляют собой микрокосм ежедневной бойни, происходящей на промышленных бойнях Америки. По всей стране стремление к прибыли калечит и убивает рабочих с отвратительной регулярностью. В среднем более 100 рабочих погибают на работе каждую неделю. Эта официальная цифра сильно занижена, поскольку смертность от профессиональных заболеваний, вызванных хроническим воздействием токсинов, оценивается в 20 раз выше официальной цифры смертности на рабочем месте.
Эпидемия смертности на рабочем месте ясно показывает, что безопасность рабочих нельзя доверять корпорациям, капиталистическому государству или прокорпоративным профсоюзным бюрократам. Вместо того, чтобы защищать своих членов, руководство профсоюза активно сотрудничает с руководством, чтобы скрыть информацию и прикрыть корпоративную халатность.
После того, как 7 апреля 2025 года рабочий Stellantis Рональд Адамс-старший был раздавлен насмерть в Мичигане, United Auto Workers работала с компанией, чтобы воспрепятствовать разглашению какой-либо информации. Между тем, крупные профсоюзы, такие как Teamsters, поддержали назначение Трампа министром труда Лори Чавес-Деремер, которая курировала уничтожение OSHA.
Единственная альтернатива – непосредственный надзор и контроль работников за безопасностью на рабочем месте. Это требует создания комитетов рядовых членов на каждой фабрике и рабочем месте, независимых от аппарата профсоюзов, поддерживающего компании. Инициатором этой борьбы стал Международный рабочий альянс рядовых комитетов (IWA-RFC). Независимое расследование смерти Рональда Адамса-старшего, которое провел публичные слушания получение показаний от рабочих и экспертов по безопасности является образцом того, как рабочие могут бороться за правду и безопасные условия.
Зарегистрируйтесь, чтобы получить дополнительную информацию о том, как присоединиться или создать комитет рядовых членов на вашем рабочем месте.
2025-10-27 04:13:00
1761551778
#Двое #рабочих #погибли #Эверетте #штат #Массачусетс #при #обрушении #крана
Читайте также






