Новая плата за проезд взимается вокруг шести городов и поселков Акерсхуса. Это одна из намеченных мер.
Одним из городов является Лиллестрем, где Кьяртан Берланд является новым мэром-консерватором.
– Это не то, чему я сижу и кричу «Аллилуйя». Я отрицательно отношусь к этому, как это изложено здесь. Но я фиксирую, что это лежит в базе знаний, — говорит Берланд.
Он говорит об отчете, который Norconsult подготовил для Норвежского управления дорог общего пользования. Он не является общедоступным, но NRK получила к нему доступ.
НЕТ БОМРИНГУ: Мэр Лиллестрема Кьяртан Берланд (Г).
Фото: Олав Ювен / NRK
Сильный рост продаж автомобилей
Один из выводов вызывает у политиков серьезную головную боль:
Если ничего радикального не предпринять, автомобильное движение в Осло и Акершусе вырастет на 17 процентов до 2040 года.
Причиной является ожидаемый в районе Осло рост населения.
Это будет полностью противоречить цели нулевого роста. Он заключается в том, что рост пассажирского транспорта должен занять общественный транспорт, велосипедный и пешеходный транспорт.
Согласно отчету, возможными мерами для достижения цели являются:
Ограничения по автомобилям
-
ЛИДЕР СОВЕТА ОКРУГА: Анетт Солли (H) является главой нового округа Акерсхус.
Фото: Рольф Петтер Олайсен / NRK
Лидер совета графства Анетт Солли (H) является главным переговорщиком Акершуса. Она говорит, что стороны должны подробно обсудить отчет и его значение, когда начнутся переговоры.
Однако она отмечает, что увеличение трафика связано с ростом населения.
– «Я думаю, что важно провести реальную оценку того, какое бремя мы можем наложить на наше население в результате того, что люди решат переехать сюда», — говорит Солли.
– Загрязнение вверх
Совет по окружающей среде и транспорту Марит Кристине Веа (V) будет вести переговоры со стороны Осло.
– Если мы не примем меры, мы рискуем увеличить автомобильное движение, загрязнение окружающей среды и выбросы парниковых газов, – говорит она.
ПРИНИМАЮ ДЕЙСТВИЯ: Но советник по окружающей среде и транспорту Марит Кристине Веа (V) пока не может сказать, какие именно.
Фото: Борд Нафстад / NRK
Она пока не может сказать, к какой из мер целесообразно приступить.
– Наверное, или уж точно не самые далеко идущие предложения. Но это очень интересно, и нам нужно рассмотреть это более внимательно, чтобы создать в целом хороший пакет.
– То есть вы не можете себе представить удвоение тарифов на проезд?
– Нет, я сейчас не могу этого представить, – говорит Веа.
Меры, которые она выделяет, заключаются в том, чтобы упростить и удешевить поездки на общественном транспорте, улучшить условия для езды на велосипеде и пеших прогулок, а также обеспечить более широкое совместное использование автомобилей.
– Мы также не можем делать ставку на то, что люди будут покупать электромобили. По ее словам, это может привести к увеличению использования автомобилей.
Реконструкция автодорог
Ее предшественница Сирин Став (ЦРТ) также выступает за удешевление и упрощение поездок на общественном транспорте, а также за еще большее увеличение инвестиций в езду на велосипеде и пешую ходьбу.
Став говорит, что объявленное увеличение трафика очень серьезное и приведет к пробкам и хаосу. Поэтому она тоже хочет ограничений на автомобили:
ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНО: Значительное увеличение трафика приведет к увеличению шума, загрязнения и небезопасности школьных дорог, говорит Сирин Став (ЦРТ).
Фото: Беате Ома Дале / NTB
– В то же время мы должны еще больше инвестировать в преобразование автомагистралей в городские улицы, снижение скоростного режима и увеличение платы за проезд, – говорит Став.
Она говорит, что в ЦРТ нет цели по размеру ставок.
Став также освещает пространственную политику и то, где муниципалитеты вокруг Осло размещают жилье и рабочие места.
Коллективные хабы
В большом муниципалитете Лиллестрем мэр Кьяртан Берланд признает свою ответственность за сокращение автомобильного движения.
Он говорит, что развитие узлов общественного транспорта как в городе Лиллестрем, так и в других местных населенных пунктах заложено в пространственных планах муниципалитета.
– Мы также должны сделать более привлекательным выбор других видов транспорта. Тогда важными мерами являются общественный транспорт, езда на велосипеде и ходьба пешком.
– Я думаю, что мы как муниципалитет, округ и штат продвинулись недостаточно далеко. Нам не удалось сделать его достаточно привлекательным и достаточно развитым, — говорит мэр-консерватор.