Девятый округ говорит, что Uber не обязан предоставлять услуги по перевозке людей в инвалидных колясках в Джексоне, Новый Орлеан.

ДЖЕКСОН, штат Миссисипи (WLBT) — Человек из Фондрена проиграл судебную тяжбу, требуя от Uber предоставить транспортные средства, доступные для инвалидных колясок, в Джексоне.

В понедельник Девятый окружной суд США в Калифорнии вынес решение против Скотта Кроуфорда и еще одного человека в иске, который потребовал бы, чтобы служба совместного использования предоставляла услуги UberWAV в Джексоне и Новом Орлеане.

Решение было принято после судебного разбирательства и почти через пять лет после того, как трое жителей Нового Орлеана первоначально подали иск против компании, утверждая, что отказ от реализации доступного райдшеринга является нарушением Закона об американцах с ограниченными возможностями.

Кроуфорд присоединился к иску позже, заявив, что Uber также отказался предоставлять услугу в Джексоне, крупнейшем городе штата Магнолия.

«Uber не делал искренних попыток предоставить доступные услуги, а вместо этого утверждал, что это слишком обременительно», — сказал он. «Это могло быть экономически решено несколько лет назад».

Он еще не решил, будет ли он обжаловать это решение. «Моим юристам нужно время, чтобы проанализировать перспективы успеха, прежде чем посвятить больше времени этой и без того масштабной работе», — написал он.

Истцы представили несколько вариантов того, как Uber может реализовать услуги на местном уровне.

Однако адвокаты Uber утверждали, что эти программы будут стоить слишком дорого и, скорее всего, не будут работать ни в одном муниципалитете.

В своем 23-страничном постановлении главный судья Ричард Сиборг заявил, что истцы не представили достаточных доказательств того, что Uber нарушил закон и вынес постановление в пользу компании.

Кроуфорд, активист Фондрена за права людей с ограниченными возможностями, сказал, что разочарован этим решением, и что по иронии судьбы решение было принято накануне подписания президентом ADA.

Президент Джордж Буш-старший подписал закон 26 июля 1990 года.

«Uber — это корпорация стоимостью 70 миллиардов долларов, и они могли бы понять это, если бы захотели», — сказал он. «Кроме того, возложение ответственности за разработку/финансирование/внедрение транспортной службы, доступной для инвалидных колясок, на Стивена Намиснака и [me] это непреодолимая планка».

Кроуфорд сравнил это с просьбой к владельцу бизнеса предоставить доступный вход для людей с ограниченными возможностями, а затем потребовать, чтобы человек в инвалидной коляске спроектировал, профинансировал и построил пандус для инвалидной коляски.

Uber утверждал, что реализация одной потенциальной модификации, такой как партнерство с оператором коммерческого автопарка, в Джексоне будет стоить компании 550 000 долларов в год, или примерно 1000 долларов за поездку.

Суд заявляет, что, основываясь на представленных доказательствах, расходы были основаны на 16 часах обслуживания в будние дни и 10 часах обслуживания в день на выходных, и что даже с тремя автомобилями UberWAV, доступными в любой момент времени, некоторые запросы на поездки, вероятно, останутся невыполненными. .

В настоящее время Uber предлагает услуги для инвалидов-колясочников в нескольких других городах, включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Бостон.

Компания использует соглашения с коммерческими операторами для оказания услуг в каждом из этих городов.

В других местах, таких как Филадельфия, судебные документы показывают, что Uber заключал сторонние соглашения с компаниями по аренде автомобилей для предоставления услуги.

Также в Нью-Йорке компания использует диспетчерскую программу, которая позволяет выполнять запросы на услуги WAV от других провайдеров, таких как Lyft.

В судебных записях говорится, что Новый Орлеан рассмотрел постановление, требующее от Uber предоставить WAV в Crescent City, но «Uber выступил против этого постановления и исключил Новый Орлеан из своего списка приоритетов запуска WAV сразу после того, как город отказался принять постановление».

Согласно документам, Uber не рассматривал возможность внедрения услуг WAV в Джексоне.

Кроуфорд призывает законодателей штата обязать службы совместного использования автомобилей предоставлять размещение WAV во время законодательной сессии в следующем году.

В 2016 году Законодательное собрание Миссисипи одобрило законопроект, регулирующий услуги по совместному использованию поездок, но в законе не упоминалось, что компании должны соответствовать требованиям ADA.

Сенатор от округа 29 Дэвид Блаунт сказал, что целью этого законопроекта было обеспечить единую форму для водителей, использующих райдшеринг, по всему штату. Он также ограничивает регулирование таких предприятий местными органами власти.

Блаунт сказал, что не видел решения по делу Кроуфорда, но сказал, что ему интересно прочитать выводы и поговорить с Кроуфордом дальше.

Хотите получать больше новостей WLBT в свой почтовый ящик? кликните сюда чтобы подписаться на нашу рассылку.

Авторское право 2022 WLBT. Все права защищены.