Доминик Каммингс имеет полное право ругать Бориса Джонсона. Но, пожалуйста, перестаньте придираться к тележкам для покупок | Жизнь и стиль

Тон Ковидный запрос До сих пор это было изобличающее зрелище, усиливающее всеобщие худшие подозрения относительно реакции правительства на пандемию. Это выявило ужасный водоворот плохих решений, неослабевающие распри и бессердечное отсутствие сочувствия. Но, несмотря на все это, была одна настоящая жертва расследования. Одна фигура, чье имя снова и снова без нужды опорочили почти все в правительстве. Одна фигура, чья репутация сейчас подорвана из-за ряда жестоких и потенциально дискредитирующих сравнений. Эта фигура, конечно же, тележка для покупок.

Вчера, давая показания на следствии, Доминик Каммингс заявил, что Борис Джонсон был настолько нерешителен и восприимчив к советам извне, что часто без предупреждения менял направление своей политики. Это привело к тому, что не только Каммингс, но и секретарь кабинета министров Джонсона и директор по связям с общественностью дали ему прозвище «Троллейбус». Это прозвище прижилось так быстро, что официальные лица стали ссылаться на Джонсона в текстовых сообщениях, просто публикуя смайлик с изображением троллейбуса.

Это, откровенно говоря, отвратительное поведение. Покупка троллейбусы — прекрасные и замечательные вещи, и они никоим образом не заслуживают сравнения с Джонсоном. Действительно, невозможно представить, насколько труднее была бы жизнь, если бы троллейбус так и не был создан.

Тележка для покупок была изобретена в 1937 году Сильваном Голдманом, бизнесменом из Оклахомы, родители которого эмигрировали в США из Латвии и Франции. Несмотря на то, что в раннем подростковом возрасте он бросил образование, Голдман стал оптовым продавцом продуктов и в конечном итоге открыл сеть супермаркетов «Шалтай-Болтай». Именно там он заметил распространенную проблему. В 1930-е годы за покупками традиционно ходили женщины и часто брали с собой маленьких детей. Голдман увидела, как трудно этим матерям одновременно держать корзину для покупок, наполнять ее вещами и присматривать за своими детьми. И вот, охваченный вдохновением, он решил сделать огромную корзину для покупок на колесах.

Однако новое изобретение не прижилось (по одной из версий, это произошло из-за его сходства с коляской), пока Голдман не нанял моделей, которые возили тележки по его магазинам, чтобы продемонстрировать, насколько они удобны. Это был весь необходимый им толчок, и вскоре Голдман, который получал гонорар каждый раз, когда в Соединенных Штатах производилась покупательская тележка, стал мультимиллионером.

С момента этого первоначального всплеска творчества прогресс в технологии троллейбусов был немногочисленным и редким. Американский инженер Орла Уотсон усовершенствовала идею Гольдмана в 1946 году, сделав одну стенку тележки шарнирной наверху, что позволило тележкам складываться вместе и экономить место. Год спустя Goldman добавил детское кресло. В этот момент троллейбус достиг состояния бессмертного совершенства; настолько, что дальнейшие инновации – беспилотные тележки, тележки с планшетами и сканерами, тележки с искусственным интеллектом, которые предлагают дополнительные покупки в зависимости от того, что вы покупаете – не смогли улучшить то, что, по сути, является культовым творением. .

Но Каммингс называл Джонсона троллейбусом не потому, что он был вечным и знаковым человеком. Нет, он назвал его тележкой, потому что зациклился на том, что может быть единственным реальным конструктивным недостатком покупательской тележки: ее колесах.

Тележки для покупок передвигаются на плавающих поворотных роликах, которые могут вращаться независимо друг от друга. Это имеет смысл с точки зрения дизайна – это значительно уменьшает радиус поворота троллейбуса, облегчая его перемещение в ограниченном пространстве – но на самом деле это может создать проблемы. Тележки — это часто используемые предметы, с которыми не всегда обращаются достаточно бережно, и ряд факторов может вызвать проблемы с роликами. Они часто могут столкнуться с такими проблемами, как выход из строя заклепок (вызванный ударом тяжелых предметов, брошенных покупателями), а также дергание колес (вызванное плохой смазкой роликов) и бринеллирование (когда ролики повреждаются из-за чрезмерного использования).

Следует отметить, что это специфически британская проблема. В США покупательские тележки часто имеют фиксированные задние колеса, что может снизить маневренность, но также повысит устойчивость. Вместо этого здесь нам приходится полагаться на тех, кто отвечает за шаткие тележки, чтобы они лучше о них заботились, либо инвестируя в лучшее обслуживание, либо заменяя все это, как только это становится проблемой. В этом отношении, возможно, сравнение Джонсона оправдано.