Европейские автопроизводители предостерегают от «ограниченного» торгового соглашения между Индией и ЕС | Авто

Поскольку торговый договор между Индией и Европейским Союзом (ЕС) близок к заключению, группа европейского автомобильного лобби предупредила, что нынешняя траектория переговоров рискует привести к сильно ограниченному соглашению, в котором доминируют квоты и лицензии, что может сделать обещанные выгоды «труднодоступными».

Вместо этого сделка может принести «значительные выгоды» за счет полной отмены тарифов на автокомпоненты, что повысит производственные интересы как в Индии, так и в Европе, говорится в заявлении Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) в четверг.

“Но ЕС не должен стремиться заключить сделку любой ценой. При нынешнем состоянии переговоров существует реальный риск того, что соглашение будет ограничено квотами, правилами сегментации рынка, остаточными тарифами, системами лицензирования и различными другими механизмами, которые сделают труднодоступными выгоды от любой сделки”, – заявили в ассоциации.

«Сторонам необходимо снять ограничения и проявить амбициозность в предоставлении значимых квот – особенно с учетом долгосрочного размера рынка – и в полной отмене тарифов», – добавили в нем.

Заявление приобретает важное значение, поскольку обе стороны намерены объявить о завершении торговой сделки 27 января на саммите Индия-ЕС в Нью-Дели. Автомобильный сектор долгое время считался чувствительной областью торговых переговоров Индии из-за опасений по поводу занятости и влияния на отечественную промышленность, что делает его одной из самых спорных глав в предлагаемом соглашении.

Во-первых, Индия согласилась снизить тарифы и предоставить доступ к рынку автомобилей в рамках своего соглашения о свободной торговле с Соединенным Королевством, хотя и поэтапно, чтобы защитить малолитражные автомобили и одновременно открыть сегмент больших автомобилей. Ожидается, что Нью-Дели будет следовать аналогичному подходу, основанному на квотах и дифференцированном снижении пошлин, в пакте ЕС. Однако масштаб доступа, вероятно, будет больше, учитывая, что экспорт автомобилей из Великобритании в Индию ограничен, а ЕС представляет собой гораздо более крупный блок, экспортирующий автомобили.

“Сделка касается не только экспорта автомобилей. Европейские автопроизводители уже вкладывают значительные средства в производство автомобилей в Индии, и это не изменится с подписанием соглашения о свободной торговле”, – заявили в ACEA. «Действительно, соглашение может принести значительные выгоды в виде полной отмены пошлин на автозапчасти, что повысит производственные интересы в Индии, а также в Европе».

ACEA представляет 17 крупнейших европейских производителей легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов, включая BMW Group, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group и Toyota Motor Europe.

Поддерживая завершение переговоров, ассоциация заявила, что окончательное соглашение должно обеспечить глубокий и значимый доступ к автомобильным рынкам с обеих сторон.

“Похоже, существует реальная политическая необходимость заключить сделку в ближайшие дни. Мы приветствуем чувство срочности и приверженность интенсивным переговорам, но обеспокоены тем, что действительно важные детали могут быть упущены из виду в спешке с заключением”, – сказал Джонатан О’Риордан, директор по международной торговле ACEA.

«Нам необходимо помнить, что условия, согласованные сейчас, будут теми же, которые будут регулировать соглашение в долгосрочном будущем», — добавил он, выразив надежду, что окончательный результат принесет ощутимые выгоды промышленности как в Европе, так и в Индии.