Суперяхты стали самой наглядной иллюстрацией глобального социального неравенства, при этом годовой углеродный след одного такого судна в тысячи раз превосходит показатели обычного человека. Об этом говорится в материалах европейских изданий, проанализировавших рынок роскошного флота в октябре 2026 года.
В конце сентября 2026 года крупнейшая европейская выставка Monaco Yacht Show собрала в порту Порт-Эркюль 118 судов совокупной стоимостью 4,5 миллиарда евро.
Согласно данным глобального портфеля заказов специализированной платформы Boat International, на верфях по всему миру продолжается строительство 1093 судов длиной свыше 24 метров. Семью годами ранее, в 2016-м, в постройке находилось 755 корпусов. Хотя текущее число заказов оказалось на 3,95 процента ниже прошлогоднего показателя, средняя длина строящихся кораблей неуклонно увеличивается.
Экологическая нагрузка плавучих резиденций
По оценкам гуманитарной организации Oxfam, опубликованным в 2024 году, 18 супербогачей владеют 23 судами, каждое из которых ежегодно производит в среднем 5672 тонны выбросов углекислого газа. Для сравнения, аналогичный объем эмиссии обычный житель планеты генерирует за 860 лет.
Исследователи изучили показатели семьи Уолтон, наследников американского ритейлера Walmart: их три судна преодолели за год 56 тысяч морских миль, выбросив в атмосферу 18 тысяч тонн CO2. Такой объем эквивалентен углеродному следу 1700 рядовых сотрудников компании. Крупные моторизованные суда сжигают свыше 500 литров дизельного топлива в час, выбрасывая в воздух не только углекислоту, но также оксиды азота и серы. Совокупный сектор развлекательного судоходства производит около 16 миллионов тонн углекислого газа ежегодно. Находясь у причала, яхты продолжают сжигать топливо в генераторах для обеспечения так называемой отельный нагрузки — работы кондиционеров, систем освещения, кухонного оборудования и джакузи. Дополнительный ущерб морской экосистеме наносят массивные якоря и якорные цепи, которые разрушают заросли посидонии в Средиземном море.
Пандемийный спрос и офшорная юрисдикция
Бум заказов на строительство роскошного флота пришелся на 2022 и 2023 годы. Французский политолог Грегори Салле из Национального центра научных исследований (CNRS), автор книги 2024 года Superyachts: Luxury, Tranquility and Ecocide
, объясняет этот всплеск стремлением сверхбогатых людей обезопасить себя в период пандемии COVID-19. Судно с состоянием более 30 миллионов долларов оказалось для элиты наиболее комфортным и изолированным пространством для соблюдения социальной дистанции. Салле характеризует владельцев флота как представителей транснационального капиталистического класса, образующего глобальную супербуржуазию.
На корме большинства судов указаны порты приписки на Каймановых островах, Маршалловых Островах, острове Мэн и в Мальте. Подобная регистрация обеспечивает владельцам значительные налоговые льготы. Кроме того, суда валовой вместимостью менее 500 грос-тонн зачастую освобождаются от жестких требований Международной морской организации (IMO), обязательных для более крупных коммерческих и пассажирских кораблей.
Технологические гиганты и турецкие стоянки
Основатель корпорации Meta Марк Цукерберг располагает 118-метровым судном Launchpad
, а руководитель андроид-технологий и основатель Amazon Джефф Безос владеет 127-метровой парусной яхтой Koru
, оцениваемой в 444 миллиона евро.
Российский предприниматель Роман Абрамович, по данным расследований Forbes на основе утечек документов, сохраняет контроль над 16 судами. Самые крупные единицы его флота — 140-метровая Solaris
и 162-метровая Eclipse
, зарегистрированные на Островах Кука, — находятся в Мраморном море у берегов Стамбула. После введения масштабных западных санкций из-за военных действий на Украине турецкое правительство отказалось присоединяться к ограничительным мерам против российских активов.
Организаторы выставки в Монако пытаются реагировать на критику через экологические инициативы вроде премии Blue Wake, отмечающей проекты с использованием относительно устойчивых материалов или наличие парусного вооружения. Заявленные программы по восстановлению трех тысяч квадратных метров морской травы за пять лет охватывают площадь, меньшую половины футбольного поля, в то время как общий мировой тренд уверенно смещается в сторону исключительно моторных судов с еще более мощными двигателями.
По теме
