Европейским производителям предстоит прорыв Китая

Второй раз подряд немецкий автосалон проводится в Мюнхене со вторника, 5 сентября, по воскресенье, 10 сентября, а не во Франкфурте. Чтобы не бросать вызов ассоциациям по защите окружающей среды и не демонстрировать, что этот сектор адаптируется к социальным изменениям, она определяется как ярмарка мобильности. Мы увидим грузовые велосипеды и решения для общественного транспорта, даже если производители автомобилей останутся звездами. Они также выделили центр города, чтобы привлечь к этому мероприятию широкую общественность.

Таким образом, BMW представляет здесь новое семейство Mini с двумя электрическими моделями, в самом сердце старого города. Volkswagen приобрел площадь Одеон, которую в этом году делит с китайской компанией BYD. Стенд ведущего немецкого производителя будет открытым, чтобы способствовать диалогу и продемонстрировать приверженность бренда защите окружающей среды. Потому что сектор не может игнорировать критику воздействия на окружающую среду переоборудованных, более крупных и тяжелых автомобилей перед лицом насущной необходимости сократить выбросы CO2.₂. Пятница 1^{является} Сентябрьским вечером несколько активистов уже перекрывали движение перед новым местом, посвященным искусству и выставкам мюнхенского производителя BMW.

Однако последние данные об автомобильном рынке свидетельствуют о незначительном неприятии автомобиля. Напротив. Согласно данным, опубликованным Ассоциацией европейских автопроизводителей, июль стал двенадцатым месяцем подряд роста регистраций. Это рост на 17,6% с начала года в Европе: за первые семь месяцев года там было зарегистрировано 6,3 млн автомобилей. В июле продажи дизельных автомобилей обогнали электромобили, бензиновые по-прежнему значительно опережают (35,8%). Франция избегает этой тенденции: на электромобили приходится 15,4% регистраций, на гибридные автомобили — 32%, а доля дизельных автомобилей упала до 10%.

«Это все еще исключительно»

«Остерегайтесь синдрома звезды, которая еще светит, хотя уже мертва! », однако предупреждает Эрик Шампарно, партнер маркетинговой консалтинговой фирмы C-Ways, перед лицом этого очевидного динамизма. Рынок, который должен завершить год на уровне 1,8 миллиона регистраций во Франции, что означает двузначный рост (около 14%), все еще находится на 20% ниже уровня 2019 года. Прежде всего, эти данные включают заказы несколько месяцев назад и даже в 2022 году. что производители медлили с поставками из-за трудностей с поставками полупроводников или узких мест в логистике (нехватка грузовиков и водителей, перенасыщенность портов). Прием новых заказов идет медленнее этих показателей регистрации, предупреждает консультант.

Вам осталось прочитать 55,11% этой статьи. Следующее предназначено только для подписчиков.