ЕС и Индия договорились о торговом соглашении

У них есть несколько недель Евросоюз и Индия ведут переговоры под сильным давлением. Соглашение должно быть достигнуто к первому за пять лет саммиту ЕС-Индия. Во вторник обе стороны сообщили о реализации: ЕС и Индия договорились о соглашении о свободной торговле. Пошлины распространяются на более чем 90 процентов продаваемых товаров.

Председатель Комиссии Урсула фон дер Ляйен и премьер-министр Нарендра Моди единогласно охарактеризовали соглашение во вторник в Нью-Дели как «матерь всех торговых соглашений», «повесть о двух гигантах» и «послание о том, что сотрудничество является лучшим ответом на вызовы сегодняшнего мира».

ЕС является второй по величине экономикой в мире, Если борется с Японией за четвертое место. ЕС ожидает больших выгод от взаимного открытия рынков. Любой, кто экспортирует из ЕС в Индию, в будущем будет платить пошлины на четыре миллиарда евро меньше в год.

В частности, они уменьшаются. Таможенные пошлины до 96,9 процента импорта ЕС в Индию. Это также дает компаниям ЕС преимущество по сравнению с другими странами, чьи компании платят более высокие тарифы.

На сегодняшний день Индия является девятым по величине торговым партнером ЕС. От этого зависят 800 000 рабочих мест в Европе.

Химический сектор ЕС входит в число победителей соглашения. Ожидается, что в течение десяти лет тарифы здесь снизятся с 22 процентов до нуля. Машиностроение, электротехника и пластмассы также выигрывают. ЕС также облегчает доступ индийским квалифицированным работникам. Она также должна извлечь из этого выгоду. И последнее, но не менее важное: она имеет в виду ИТ-индустрию. ЕС, со своей стороны, получит доступ к индийскому финансовому рынку и морским услугам.

Индия, вероятно, будет экспортировать больше стали, медикаментов и текстиля в ЕС.

Переговоры по поводу импорта автомобилей и автозапчастей были трудными. Индия является третьим по величине автомобильным рынком в мире. Это делает его привлекательным рынком для немецких производителей, которые испытывают трудности в Китае.

Однако Индия до сих пор ввела тарифы в размере 110 процентов. Вот почему в 2025 году Mercedes поставил в Индию всего 9 000 автомобилей. В Китай — 575 000. За тот же период Volkswagen Group продала в Индии 117 000 автомобилей. В Китае насчитывалось около 2,7 млн автомобилей.

Сейчас участники переговоров договорились постепенно снизить тарифы сначала до 40 процентов, а в конечном итоге до десяти процентов. Но это касается только 250 000 автомобилей в год. Это также относится только к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Рынок электромобилей остается изолированным. Тарифы на автозапчасти упадут до нуля в течение пяти лет. Это важно, поскольку многие производители также производят свою продукцию в Индии.

Переговоры о торговой сделке ведутся уже почти двадцать лет. Долгое время было затишье. Однако в прошлом году переговоры получили новый импульс. Фон дер Ляйен посетил Индию в феврале прошлого года почти со всем составом Комиссии. Это также должно стать сигналом для США, где президент США Дональд Трамп только что начал свой второй срок полномочий.

Трамп теперь ввел специальные тарифы в размере 50 процентов для Индии. В ЕС дела обстоят лучше с 15 процентами. Угроза новых тарифов в конфликте в Гренландии все еще резонирует. Короче говоря: рамочные условия сделки были идеальными благодаря Трампу.

Тем не менее переговоры оставались трудными. Прорыв стал возможен только потому, что ЕС и Индия проигнорировали некоторые трудные области. Это касается сельского хозяйства. В основном это произошло за счет Индии. 150 миллионов индийцев заняты в сельском хозяйстве. Это почти половина работающего населения.

Индийские тарифы на сельскохозяйственную и молочную продукцию варьируются от 36 до 150 процентов. Их снижение политически чувствительно. В конечном итоге Комиссия действительно выиграла от этого. Торговое соглашение со странами МЕРКОСУР, Аргентиной, Бразилией, Парагваем и Уругваем, которое только что было вновь сорвано Европейским парламентом, встречает сопротивление, в первую очередь из-за протестов фермеров.

Поэтому ЕС придерживается существующих тарифов на чувствительные продукты, такие как говядина, сахар, рис, курица, молочные продукты, пшеница и этанол, и вводит беспошлинные квоты на отдельные товары, такие как баранина или кукуруза.

Тем не менее, европейские фермеры также должны получить выгоду от контракта. Пошлины на вино, крепкий алкоголь и пиво снижаются – на пиво примерно со 110 до 50 процентов. Обработанные продукты питания из ЕС также дешевеют. 50-процентные пошлины на хлеб, макароны, шоколад и корма для животных были полностью отменены.

Обе стороны не достигли соглашения о защите так называемых географических показателей. К ним относятся мюнхенское пиво, франкфуртский зеленый соус или пармская ветчина. Это также было невозможно из-за большого дефицита времени. Но дискуссии по этому поводу должны продолжаться.

Во вторник изначально было неясно, насколько ЕС расчистит путь для импорта индийской стали. Индия призвала к исключениям из корректировки границ выбросов CO2, или сокращенно CBAM. Это делает индийскую сталь заметно дороже.

В соглашении обе стороны также обязуются соблюдать международные правила охраны труда и техники безопасности. ЕС и Индия также договорились работать вместе над защитой климата и выполнением Парижского соглашения по климату.

Теперь соглашение должно быть сначала принято странами ЕС. Только после этого комиссия сможет его подписать. Тогда Европейский парламент также должен дать свое согласие. Вероятно, до этого момента пройдет как минимум несколько месяцев.