ЕС откладывает достижение цели по полностью электричеству до 2040 года, поскольку давление на профсоюзы растет из-за запрета на бензин

Растущий хор голосов призывает Лейбористскую партию пересмотреть свой план по запрету продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году. Евросоюз политики, похоже, готовы отложить запрет на двигатели внутреннего сгорания на пять лет.

В соответствии с ТаймсБрюссель может продлить срок полного перехода на электромобили (EV) с 2035 на 2040 год. Этот потенциальный сдвиг оказывает давление на дорожную карту Великобритании и подчеркивает противоречия между экологическими амбициями и промышленными реалиями.

В этом контексте сторонники задержки в Великобритании утверждают, что сохранение жесткого запрета до 2030 года может оказаться катастрофическим для автомобильной промышленности, особенно если ЕС смягчит свои собственные правила.

Почему ЕС пересматривает запрет 2035 года

Запрет 2035 года на новые бензиновые и дизельные автомобили ранее считался краеугольным камнем климатической стратегии ЕС. Это было частью более широкого плана блока по достижению своих целей по сокращению выбросов парниковых газов и переходу к нулевому будущему к 2050 году.

Однако растущее давление со стороны некоторых государств-членов и участников отрасли ставит под сомнение эти сроки. Ряд стран, в том числе Германияутверждают, что запрет следует ослабить или отложить в свете экономических и промышленных проблем.

Сторонники отсрочки говорят, что нынешние рыночные условия, такие как медленное распространение электромобилей потребителями, высокие затраты, ограниченная инфраструктура зарядки и сильная конкуренция со стороны за пределами Европы, делают крайний срок 2035 года нереалистичным.

Одной из ключевых проблем является риск для конкурентоспособности европейской автомобильной промышленности. Продление этого срока может дать производителям больше времени для адаптации, защиты рабочих мест и предотвращения убытков со стороны иностранных автопроизводителей, особенно тех, которые работают на рынках с более низкими производственными издержками.

Риск для Великобритании, если она будет действовать в одиночку

Если ЕС официально продлит свой запрет, а Великобритания будет придерживаться крайнего срока до 2030 года, многие британские производители автомобилей, которые экспортируют большую часть своей продукции на континентальные рынки, могут столкнуться с серьезными трудностями. Их могут заставить работать «двухпутные» производственные линии: один для электромобилей для удовлетворения внутренних правил, а другой для производства бензиновых/дизельных или гибридных автомобилей на экспорт.

Критики утверждают, что этот сценарий может привести к увеличению затрат, снижению инвестиционных стимулов и дестабилизации отрасли. Один из представителей британской промышленности резюмировал проблему следующим образом: продвижение строгого запрета сейчас будет означать «уничтожение нашей автомобильной промышленности и всей цепочки поставок».

Существуют также стратегические опасения по поводу сильной зависимости от цепочек поставок аккумуляторов, в которых доминируют неевропейские игроки. Некоторые предупреждают, что поспешный переход на электромобили без адекватной инфраструктуры и поддержки цепочки поставок может привести к тому, что европейские автомобильные компании потеряют свое конкурентное преимущество на глобальном уровне.

Более широкие последствия для климата и экономической политики

Отсрочка перехода на электромобили может иметь более серьезные последствия. В соответствии с недавние научные исследованияболее медленная декарбонизация автомобильного транспорта, включая задержки с запретом транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, может значительно повысить затраты на сокращение выбросов в целом. Это также может заставить другие отрасли компенсировать этот разрыв, увеличивая давление на промышленный и энергетический переход в других странах.

Напротив, соблюдение более ранних сроков и ускорение внедрения электромобилей и альтернативных видов топлива может сделать достижение более широких целей по выбросам более экономически эффективным и снизить долгосрочную зависимость от мер по удалению углерода.

Следовательно, решения, принимаемые сейчас Брюсселем и Лондоном, могут определить, достигнет ли Европа своих климатических целей или окажется втянутой в длительный период переходных выбросов.

Что происходит дальше

Приближается ключевой момент. Сообщается, что Европейская комиссия планирует представил пакет поддержки автопрома 16 декабря. Некоторые элементы этого пакета могут включать поправки к запрету на двигатели внутреннего сгорания в 2035 году, хотя сроки могут измениться.

По мере приближения этого решения голоса, призывающие Лейбористскую партию отложить введение запрета в Великобритании, вероятно, станут громче. Вопрос в том, будут ли Лондон и Брюссель действовать сообща или же расходящиеся сроки изменят будущее европейской автомобильной промышленности.