ЕС разрабатывает резервный план, чтобы уменьшить влияние 10%-ного тарифа Брексита на электромобили | Европейская комиссия

Европейская комиссия

Эксклюзив: «Подушка» для автопроизводителей, которым грозит надвигающийся тариф в рамках соглашения на автомобили, продаваемые между ЕС и Великобританией с начала 2024 года.

Европейская комиссия вынашила конфиденциальные предложения «Плана Б», чтобы «смягчить» воздействие надвигающегося 10%-го тарифа на импорт и экспорт электромобилей, как стало известно Guardian.

Предложение было представлено государствам-членам в понедельник в ответ на давление со стороны автопроизводителей с требованием внести поправки в некоторые условия, введенные после выхода Великобритании из ЕС в январе 2021 года.

Комиссия обеспокоена тем, что любое решение об отмене тарифа, даже временное, будет представлять собой нарушение закона. Брексит соглашение о торговле и сотрудничестве (TCA) и, следовательно, требуют возобновления самой сделки, чему они категорически против.

В соответствии с планом, представленным рабочей группой по Великобритании, будет принят ряд «смягчающих мер» для смягчения воздействия 10%-го тарифа, который должен вступить в силу 1 января 2024 года.

Основное предложение состоит в том, чтобы продлить срок действия официальных «заявлений о происхождении» 2023 года, которые необходимо подавать при экспорте автомобилей, на 2024 год. Это будет гарантировать, что любой электромобиль, заказанный в 2023 году, но поставленный в 2024 году, будет соответствовать требованиям 2023 года. правила – когда тариф не применялся.

Учитывая, что срок поставки электромобилей составляет до шести месяцев, продление может дать производителям некоторую передышку.

Но автомобильная промышленность, которая просила приостановить действие тарифа еще в марте, все еще лоббирует трехлетнюю приостановку действия тарифа.

Согласно торговому соглашению о Брексите, с 1 января любой электромобиль, экспортируемый из ЕС в Великобританию или наоборот, должен быть как минимум на 45% произведен в ЕС или Великобритании, иначе на него будет распространяться пошлина. Поскольку большая часть стоимости электромобиля приходится на аккумулятор, а большинство аккумуляторов импортируется из Китая, производители стремятся наращивать мощности по производству аккумуляторов внутри ЕС, чтобы избежать этих пошлин.

Автопроизводители в Британии и других странах Европав том числе Stellantis, Ford, BMW JLR, Volkswagen, Volvo и Mercedes-Benz, призвали приостановить действие тарифа на три года, чтобы дать время новым заводам по производству аккумуляторов и связанным с ними цепочкам поставок начать работу.

Лука де Мео, исполнительный директор группы Renault, который также является президентом Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, заявил в среду, что отказ от отмены тарифа может стоить отрасли «миллиарды евро».

Германия и другие страны со значительной базой по производству автомобилей поддерживают приостановку тарифа, но Франция утверждает, что это повлечет за собой повторное открытие TCA и потребует поддержки со стороны 27 государств-членов.

Де Мео сказал, что попытки убедить Францию ​​в том, что заключение соглашения по тарифам не будет означать возобновление торгового соглашения, поднялись «очень высоко в иерархии», потому что это «очень важная тема».

Один из источников в автомобильной промышленности сказал: «Нам нужно решение сейчас. Все, что касается отношений между ЕС и Великобританией, происходит в последнюю минуту. Конец ноября. Это последняя минута, и мы очень волнуемся».

Предложение комиссии до сих пор было представлено только устно, и ожидается, что страны-члены ответят, как только оно станет письменным предложением. Понятно, что некоторые опасаются, что «смягчающие меры» комиссии могут быть оспорены в судебном порядке.