Отсрочка пленарного заседания желтой сумки
車 отрасль “поставка сети тревожности”
«Необходимо дополнить систему для баланса управления трудом»
Желтая обработка метода… 車 промышленность “Производственная сеть трясина”
Расширение изображения растет в автомобильной промышленности, и опасения по поводу рисков управления трудом растут. График = на йонджин
В связи с продвижением поправок в 2 и 3 триллиона в соответствии с Законом о корректировке профсоюзов и трудовых отношениях, существует растущая обеспокоенность по поводу беспокойства по поводу сетей поставок и рисков управления трудом, особенно в автомобильной промышленности, представляющей производственную отрасль. Если субподрядным работникам предоставляется право на переговоры и ограничение ущерба забастовке, автопроизводители могут столкнуться с непредсказуемыми структурными рисками.
Согласно политике 6 -го числа, Ким Хюн -Джунг, представитель Демократической партии, написал «нет» возможность дальнейших переговоров между Законом о желтых вещах и поправкой второго коммерческого права после встречи Палаты представителей, проведенных в Иуидо, Сеул, 5 -го. Ким Вон -Наэ сказала: «Мы уже обсуждали достаточно, и мы были в изобилии на пресс -конференции для желтых сумок».
Желтый закон багажа предсказывал пленарную сессию Национального собрания 4 -го числа, но он был отложен с 21 -го из -за противодействия народу. Хотя график был отложен, наблюдения преобладают, что возможность пересмотра основных проблем маловероятно.
Автомобильная промышленность обеспокоена тем, что, если субподряденный профсоюз требует прямых переговоров от первоначального правительства и спасение ответственности правительства за ущерб забастовке, преемственность и спрос и предложение деталей могут быть потрясены. Неизбежно, что неизбежно обеспечить обеспечение технологий и привлекать будущие инвестиции в автомобиль.
Ли Байнг -Хун, профессор социологии в Университете Чунг -анга, сказал: «Цепочка создания стоимости автомобильной промышленности не просто заканчивается закупкой деталей, но также имеет вспомогательную структуру, состоящую из первоначальной и субконтрактации в поставке рабочей силы». «Поскольку ответственность первоначального правительства была включена в статью 2 Закона о желтом враге, автопроизводители первоначального правительства не будут свободны в применении закона».
Профессор Ли сказал: «Автомобильная промышленность является одной из частых отраслей конфликтов по управлению трудом, которая будет иметь три триллиона воздействия, которые содержат убытки от удара».
Внутренняя автомобильная промышленность основана на цепочке поставок, связанной с сотнями поставщиков запчастей. Среди них, даже если только одна часть нарушена, вся линия сборки может остановиться, поэтому она особенно чувствительна к «риску перехода цепочки поставок». Индустрия считает, что структура забастовки субподрядного союза напрямую связана со строительством Союза субподряда при внедрении законопроекта, и может быть реализована юридическая и экономическая ответственность.
Ким Чул -Хён, профессор и политологический критик Университета Кёнгила, сказал: «Автомобильная промышленность -это цепная сеть -структура оригинального офиса и субподряда. Определено, что она не управляется, и первоначальное правительство может изменить саму цепочку поставок или заменить субконтрактику».
Эксперты отмечают, что необходимо дополнить его для баланса между трудовыми правами и стабильностью корпоративного управления.
Хванг Йонг -Сик, профессор делового администрирования в Университете Седжонга, сказал: «Необходимо создать регулярный совет с представителями управления трудом, правительствами, министерством торговли, промышленности и энергии, а также министерством занятости и труда для мониторинга воздействия до и после соблюдения закона и институционализации плана совершенствования».
Ким Чен -Гуан, министр торговли, промышленности и энергии, сказал: «Содержание профсоюза или коммерческого права в сочетании с вопросами развития отношений с трудовым управлением в процессе решения факторов нашего социального конфликта». Я постараюсь иметь возможность. ”
Yeon-jin na global экономический репортер Rachel0807@g enews.com
#Желтая #обработка #метода #車 #промышленность #Производственная #сеть #трясина
Ещё по этой теме
