На своей ежегодной пресс-конференции 8 мая французский производитель поездов Alstom оставил судьбу своих заводов в Хеннигсдорфе, Баутцене и Герлице на востоке Германии висящей в воздухе.
Профсоюз IG Metall уже много лет соглашается на сокращение рабочих мест и снижение заработной платы. Оно само организовало программы рационализации, утверждая, что это единственный способ сделать эти – и другие – заводы «конкурентоспособными» перед лицом внутренней и международной конкуренции. Теперь 3700 рабочих на этих заводах столкнулись с немедленной потерей средств к существованию.
Генеральный директор Alstom Group Анри Пупар-Лафарж отказался предоставить четкую информацию на пресс-конференции, лишь намекнув на то, что нас ждет. Ситуация была «объективно сложной», сказал он в интервью прессе. «На наших предприятиях имеются избыточные мощности, что связано с предыдущими потерями Bombardier на рынке в Германии», — сказал он.
В общей сложности 9600 человек работают в 13 офисах в Германии. Финансы ежедневно Хандельсблатт цитирует регионального директора Alstom, заявившего, что загрузка мощностей немецких предприятий не является частью стратегии компании. Заказы были отправлены во Вроцлав и Катовице в Польше; Тогда Баутцен или Гёрлиц получали то, что там невозможно было завершить или нужно было переделывать.
Заводы Alstom в восточной Германии принадлежали Bombardier до конца 2020 года. После того, как слияние Siemens и Bombardier провалилось в 2017 году из-за возражений европейских антимонопольных органов, в начале 2021 года Alstom взяла на себя управление железнодорожным подразделением Bombardier. В свое время эти две компании считались вторыми и третьими в мире железнодорожными строительными компаниями. Только китайский производитель поездов CRRC получил больший доход от производства железнодорожных транспортных средств.
Поглощение Bombardier компанией Alstom в начале 2021 года стало кульминацией процесса концентрации в железнодорожной отрасли с целью доминирования на мировом рынке и было связано с жесткой программой рационализации, направленной на увеличение прибыли. Сегодня группа работает в 100 странах мира, насчитывая около 80 000 сотрудников.
Три года назад генеральный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж предложил акционерам перспективу «двузначного увеличения прибыли на акцию» в результате «повышения эффективности и более сильного операционного профиля». Начиная с четвертого года после поглощения ожидалось, что «синергия затрат составит 400 миллионов евро в год».
Такая «синергия затрат», то есть слияние и/или закрытие частей бизнеса, будет осуществляться за счет сотрудников и будет организована совместно с IG Metall.
Еще до 2021 года крупнейшие заводы Bombardier в Хеннигсдорфе под Берлином, Герлице и Баутцене неоднократно сокращали рабочие места, заменяли постоянных работников временными и переносили рабочие процессы в страны с низкой заработной платой, такие как Польша или Чехия. В 2017 году тысячи работников Bombardier провели демонстрацию в Хеннигсдорфе в защиту своих рабочих мест. Но IG Metall тем не менее согласилась на сокращение 2200 рабочих мест на немецких предприятиях.
В Гёрлице компания IG Metall зашла так далеко, что согласилась на постепенное уничтожение более половины рабочих мест, общее количество которых сейчас составляет чуть менее 700. Она использовала заявление руководства немецкой Bombardier Group, чтобы инвестировать сумму в 8 миллионов евро в компании, чтобы оправдать сокращение рабочих мест. Однако это объявление никогда не воспринималось всерьез, и в итоге было реализовано всего 1 миллион евро.
В Alstom IG Metall продолжила в 2021 году то, на чем они ранее остановились в Bombardier, — с постоянными сокращениями рабочих мест и заработной платы в обмен на бесполезные обещания о поддержании заводов. Ни одно из этих соглашений не стоило бумаги, на которой они были написаны.
В декабре 2021 года Alstom объявила о программе сокращений в Германии, которая включала сокращение до 1300 рабочих мест. По данным IG Metall, завод в Хеннигсдорфе, где расположены предприятия Hennigsdorf Drives, Görlitz, Bautzen, Siegen и Kassel, имел «структурную и долгосрочную недозагрузку». Профсоюз и Генеральный производственный совет, который он возглавляет, затем привлекли консультантов по менеджменту, чтобы составить собственный план сокращений, которые были «объявлены Группой и реализованы посредством повышения производительности», а также предотвратить перемещение рабочих мест в зарубежную компанию Alstom. растения. Под девизом «лучше, а не дешевле» профсоюз представил план, как сделать предприятия конкурентоспособными в будущем, вместо того, чтобы бездумно позволить им умереть от тысячи сокращений», — пишет IG Metall о предыстории текущей ситуации.
Готовность профсоюза пойти на уступки руководству Группы безгранична. В заявлении IG Metall говорится: «В случае невыполнения целевых показателей производительности образовавшийся разрыв должен быть компенсирован вкладом сотрудников, который объективно измеряется и совместно контролируется».
Именно в рамках этого плана в начале апреля 2023 года был заключен так называемый «Будущий контракт», срок действия которого составляет три года. Оно было цинично названо «Задание курса на большую конкурентоспособность Германии».
В частности, «вклад рабочей силы» пострадавших заводов составил многие миллионы евро в год. В основном это касается специальных выплат по коллективным договорам, в первую очередь отпускных. Было сказано, что если ключевые показатели производительности будут достигнуты, потери в заработной плате будут возмещены в следующем году. Alstom заявила, что будет ежегодно инвестировать 2 процента оборота в Германии в немецкие предприятия, якобы для повышения их конкурентоспособности.
С окончанием политики нулевых процентных ставок стало невозможно просто финансировать долг дешевыми кредитами. Осенью 2023 года Alstom объявила, что снова сократит 1500 рабочих мест по всему миру и распродаст активы. На этой неделе правление Alstom также объявило об увеличении акционерного капитала на общую сумму 1,75 миллиарда евро.
IG Metall жалуется, что она во всех отношениях выполнила положения «Будущего контракта» и предоставила компании компенсацию, охватывающую примерно 10 000 сотрудников. Однако, по его словам, компания не выполнила соглашения, по крайней мере те, которые пропагандировали профсоюз и производственный совет. Например, потребность в инвестициях в Хеннигсдорфе была снижена с 11 миллионов евро до примерно 3,5 миллионов евро, из которых, по данным IG Metall, на сегодняшний день освоено только 600 000 евро. Утверждается также, что действия Alstom делают невозможным достижение производственных целей, чтобы можно было погасить сэкономленные специальные платежи.
IG Metall и производственный совет также жалуются, что показатели занятости на отдельных объектах, указанные в Будущем контракте, не соблюдаются; в Гёрлице — 64, в Баутцене — 42 и в Зигене — 26 должно работать меньше сотрудников, чем было согласовано. Кроме того, на шесть месяцев просрочено принятие на себя обязательств по предприятиям Группы, на которые не распространяются коллективные трудовые договоры.
До самого конца должностные лица IG Metall и Генеральный производственный совет умоляли выполнить соглашение. Они обратились в согласительную комиссию, но руководство Alstom отказалось идти на какие-либо уступки.
Напротив, в феврале этого года оно объявило о дальнейшей программе сокращения до 290 рабочих мест в Германии. В марте, еще до второй выплаты отпускных, 88,1 процента членов профсоюза на пострадавших предприятиях проголосовали в бюллетенях за расторжение «Будущего контракта».
IG Metall и Генеральный производственный совет до самого конца умоляли руководство Alstom уступить и реализовать согласованные меры. Однако компания об этом даже не подумала, поэтому соглашение было расторгнуто на прошлой неделе, сообщают IG Metall Oranienburg и Potsdam.
IG Metall и представители ее производственного совета никогда не были готовы вести серьезную борьбу в защиту рабочих мест, как и сейчас. Их единственной заботой всегда было протолкнуть сбережения с помощью «творческих» предложений по сокращениям и туманных обещаний, чтобы укрепить свою роль незаменимых соуправленцев. «Без будущего контракта у Гёрлица нет перспектив», — сказал Рене Штраубе, глава производственного совета завода в Гёрлице и председатель общего производственного совета. Daily Mirror.
Рабочие Alstom – и не только на пострадавших заводах – должны подвести итоги и сознательно порвать с профсоюзами. Должен быть положен конец безграничным уступкам в виде сокращения рабочих мест, сокращения заработной платы и ухудшения условий труда во имя «конкурентоспособности», которые корпорации используют, чтобы натравливать друг на друга национальные и международные площадки.
Совместная борьба с коллегами-рабочими во Франции, США, Польше, Чехии и многих других странах за фундаментальную защиту всех рабочих мест возможна только против IG Metall и профсоюзных аппаратов, а не вместе с ними. Поэтому защита рабочих мест требует создания независимых рядовых комитетов действий, в которых рабочие, готовые бороться, могут объединяться в международные сети и совместно организовывать защиту своих рабочих мест – как основы своего существования.
МСВС поддерживает создание независимых от профсоюзов комитетов действий и поможет установить связи с работниками на других предприятиях и в других странах.
Свяжитесь с нами, отправив сообщение WhatsApp на номер: +49 163 33 78 340 и зарегистрируйтесь, используя форму ниже.
