Запрет на беспилотные грузовики в Калифорнии скоро может быть отменен

Регулирующие органы Калифорнии выпустили пересмотренные правила, которые позволят компаниям тестировать и в конечном итоге использовать беспилотные грузовики на дорогах общего пользования.

Департамент транспортных средств Калифорнии, агентство, которое регулирует беспилотные транспортные средства в штате, открыло 15-дневный период комментариев. по предлагаемым изменениям заканчивается 18 декабря.

Калифорния является домом для множества компаний, разрабатывающих и тестирующих технологии беспилотных транспортных средств в штате. И хотя роботакси стали обычным явлением в районе залива Сан-Франциско и некоторых частях Лос-Анджелеса, автономные грузовики отсутствуют, поскольку правила запрещают испытания любых беспилотных транспортных средств весом более 10 000 фунтов на дорогах общего пользования.

Агентство, которое уже несколько лет рассматривает возможность отмены запрета, опубликовало проект предлагаемых изменений в 2024 году. Окончательные предлагаемые поправки были опубликованы в среду.

Пересмотренные правила охватывают несколько областей, помимо беспилотных грузовиков, в том числе формулировку, которая, судя по всему, дает правоохранительным органам право выписывать штрафы за нарушение правил дорожного движения беспилотным транспортным средствам — проблеме, которая привлекла больше внимания, поскольку Waymo расширила свою коммерческую деятельность в сфере роботакси в штате.

Компонент беспилотных грузовиков, безусловно, является самым спорным. Изменения отражают отзывы, полученные во время первоначального периода общественного обсуждения этой весной, сообщило агентство.

Это предложение было с энтузиазмом встречено компаниями, разрабатывающими технологии беспилотных транспортных средств, многие из которых базируются в Калифорнии, но проводят испытания на автомагистралях в других штатах, таких как Техас. Такие компании, как Aurora Innovation и Kodiak AI, в конечном итоге захотят использовать самоуправляемые грузовики для перевозки грузов вдоль загруженных коммерцией автострад через штаты.

«Последний проект правил DMV Калифорнии демонстрирует реальный прогресс в создании нормативной базы для беспилотных грузовиков в штате и разблокировании автономной работы по всему побережью», — заявил Дэниел Гофф, вице-президент по внешним связям Kodiak AI, в заявлении, отправленном по электронной почте. «Предлагаемые правила являются важным шагом на пути к выводу беспилотных грузовиков на автострады Калифорнии в 2026 году, важной вехой, которая повысит безопасность дорожного движения и будет способствовать развитию экономики».

Профсоюз водителей, который боролся за защиту водителей грузовиков, остается непоколебимым.

«Наша позиция остается прежней: мы против внедрения и тестирования этой технологии на наших дорогах», — сказал > Шейн Гусман, законодательный директор Teamsters California. «Происходящие изменения не меняют нашей позиции».

Гусман отметил, что возчики будут бороться с предложенными поправками. Это также лоббирование проход AB 33законопроект, который в настоящее время находится на рассмотрении Сената штата, который потребует присутствия оператора по обеспечению безопасности человека за рулем любого тяжелого автономного грузовика.

Пересмотренные правила DMV потребуют от компаний, занимающихся беспилотными грузовыми автомобилями, пройти поэтапный процесс получения разрешений, отражая действующие правила, применяемые к автономным транспортным средствам малой грузоподъемности, таким как роботакси. Компании сначала получат разрешение на проведение испытаний с оператором, отвечающим за безопасность человека за рулем. DMV выдает отдельные разрешения на тестирование и развертывание беспилотных автомобилей.

Согласно правилам DMV, производители должны будут провести испытания на протяжении минимального количества миль, прежде чем подавать заявку на разрешение на тестирование беспилотных автомобилей и разрешение на использование. Например, компаниям, производящим беспилотные грузовики, необходимо будет пройти как минимум 500 000 миль автономных испытаний — 100 000 из которых должны быть пройдены в предполагаемой области эксплуатационного проектирования в Калифорнии — прежде чем они получат разрешение на беспилотное управление.

DMV также предложил пересмотреть правила, которые коснутся и автономных транспортных средств малой грузоподъемности. Например, правила расширят частоту и тип данных, передаваемых в департамент во время тестирования и развертывания, и потребуют от компаний обновлять планы по взаимодействию со службами быстрого реагирования на более регулярной основе.