Запуск батареи моксион обанкротился. Теперь его основатель вернулся, чтобы «закончить то, что мы начали».

Чуть более года назад Moxion Power закрыла свои двери, добавив свое название в список громких банкротства, которые подняли мир климатических технологий в 2024 году. более 110 миллионов долларов в попытке заменить дизельные генераторы на фестивалях и строительных площадках, но даже этого было недостаточно, чтобы пройти через Долина смертиПолем Моксион уволил более 400 сотрудников и ее Активы были ликвидированыПолем

Теперь соучредитель стартапа Пол Хуэлскамп и несколько бывших сотрудников Moxion вернулись с другим стартапом, Anode Technology Companyнадеясь достичь одной и той же цели – в идеале, не повторяя те же ошибки.

«Мы начали анод с этой целью, чтобы закончить то, что мы начали», – сказал Huelskamp, теперь генеральный директор Anode, теперь генеральный директор Anode.

Anode работает тихо, но теперь он появляется с семенным финансированием 9 миллионов долларов. Раунд руководил Эклипсом, и его партнер Джитен Бехл, который возглавил сделку, ранее был главным директором по росту Ривина.

Интерес Бера к космосу была вызвана его опытом в Ривиан, который когда -то имел соглашение о продаже 100 000 фургонов для доставки электроэнергии на Amazon. Но вскоре компании поняли, что проблема не была стоимостью фургонов, а инфраструктуры зарядки.

«Вам нужна мини -электростанция для зарядки 150 фунтов, и что инфраструктура не существует на складах», – сказал Бехл.

В крайнем случае, многие флоты превратятся в дизельные генераторы. Например, Waymo использует их в своем депо в Сан -ФранцискоПолем «То, что на самом деле ищут предприятия,-это некоторые независимые от сетки решения, которые могут обеспечить им гибкость»,-добавил Бехл.

Другие компании, такие как SparkGharge и Power Sonic, предоставляют зарядку EV с использованием мобильных батарей, но Huelskamp утверждает, что интегрированное оборудование Anode должно отличить его. Компания разработала инвертор, который будет работать на рынки, на которые он нацелен, включая зарядку EV, строительные площадки и живые мероприятия.

По его словам, мобильная батарея Anode также немного меньше, чем мощность Moxion 600 киловатт-часа, что облегчает загрузку на плавные грузовики.

«Мы оптимизируем самую низкую стоимость доставленной энергии. Вещи, которые приводят к стоимости, сколько энергии вы можете положить на заднюю часть грузовика? Сколько грузовиков вам нужно? Сколько водителей вам нужно? Сколько поездок вы должны отправиться?» Хуэлскамп сказал. «Меньший след, меньше энергии, может означать больше энергии на задней части одного плавно -грузовика. Он немного противоречит интуиции».

«Есть много таких требований, которые, честно говоря, мы просто не ценили в Моксионе».

Новый стартап будет использовать производителей контрактов, чтобы сделать свои батареи, что является ключевым отличием от Moxion, который пытался сделать все это самостоятельно. «Один из основных уроков, извлеченных [the manufacturing]- сказал Хуэлскамп.

Для Беля эти уроки послужили участием в привлечении его к инвестициям. «Я получаю выгоду, как инвестор, чтобы эти знания уже были обеспечены, не заплатив за это», – сказал он.

В то время как зарядные складки EV могут быть развивающимся рынком, строительные и живые мероприятия являются более устоявшимися отраслями. В настоящее время много генераторов, работающих на ископаемом топливе, которые являются дорогостоящими и не такими эффективными, как большая электростанция. Эта неэффективность, думает Хуэлскамп, дает аноду отверстие. «Мы взимаем наши батареи в течение трех, четырех, пять центов за киловатт, и отрасль привыкла платить несколько долларов за киловатт -час», – сказал он.

Huelskamp сказал, что Anode будет использовать ИИ для оптимизации его операций, включая зарядку и доставку. В конце концов, это должно опустить стоимость, близкую к паритету, с электричеством из сети, хотя и не так низко, как непиковые цены, сказал он.

«Со временем, когда мы увеличиваем нашу деятельность, создаем все эти эффективности, снижают стоимость доставляемой энергии и используем продолжающееся снижение затрат на батареи, я думаю, что она приближается к стоимости мощности, которую мы получаем от сети», – сказал Хуэлскамп.