После десяти лет отсутствия это большое возвращение ночного поезда на горнолыжные курорты Савойи. Предложение под названием «Travelski Night Express» в настоящее время предназначено для парижан и отправляется в пятницу в 22:52 с Лионского вокзала (12 округ). Прибытие к подножию гор рано утром в субботу, около 8:30.
«Это волшебно!» Мы засыпаем в Париже и просыпаемся на заснеженных вершинах”, – восторгается Трейси с очень британским акцентом, завтракая в вагоне-ресторане вместе с мужем и двумя дочерьми. Для этих британцев, живущих в столице, спальный поезд – отличное первое место. “Нам придется к этому привыкнуть, потому что мы не очень хорошо спим. Поезд не очень молодой и движется совсем немного, нагрев был слишком сильный. Это не роскошь Восточного экспресса», — говорит Эрик, муж, с маленькими глазами.
В спальных вагонах остальных пассажиров будит кондуктор, который приходит стучать в двери, когда поезд приближается к первым станциям в долине Тарантез, известной тем, что здесь находятся одни из самых важных горнолыжных курортов мира, такие как Куршевель, Лез-Арк и Валь-д’Изер. Десяток из них обслуживает этот ночной поезд.
Никаких пробок, меньше загрязнения
Жан-Кристоф и Элизабетта приоткрывают шторы и стараются не упасть со своей койки, хотя их разум все еще затуманен сном. “Мы спали очень хорошо! Поезд нас потряс”, – уверяет пятидесятилетняя пара, которая собирается провести неделю в Ла Плани. Прямо по соседству Фанни и Жюльен, 24 года, наслаждаются приездом без стресса. “Обычно мы едем 13 часов из Па-де-Кале, с пробками. Туда мы приезжаем отдохнувшими, чтобы максимально использовать склоны. Поэтому эксперимент успешен!”, – заключают они, напоминая об экологическом жесте. Другие пассажиры старшего возраста, возвращаясь в ночной поезд, вызывают воспоминания о молодости и военной службе.
В остальных отсеках, где спальные места складываются, покупатели все предпочитают формулу, даже если она возвращается. дороже только полноценная машина по словам Дидье, приехавшего с женой и четырьмя детьми. «За 6-местное купе мы заплатили 720 евро за поездку туда и обратно, тогда как поездка на машине обходится нам в районе 350 евро, включая проезд и бензин», — поясняет он.
Отдельное спальное место стоит 160 евро за поездку туда и обратно. Билет покупается не на сайте SNCF, который по-прежнему игнорирует формулу, а на Travelski.com, дочерней компании Compagnie des Alpes (управляющей многочисленными станциями), которая специально арендует поезд у французской компании Pegasus Trains (стоимость не сообщается). Рейс туда и обратно запланирован каждые выходные зимнего сезона между Парижем и Бур-Сен-Морисом, т.е. всего 14 рейсов.
«Цель — принять участие в декарбонизации транспорта в Альпах», — целится Николя Делорд, генеральный директор Travelski. Ставки действительно высоки, поскольку более половины парниковых газов выпущенный зимними видами спорта поступает от транспорта (по сравнению с 3% на лифты и груминг). Поезд позволяет разделить выбросы CO2 на 10 по сравнению с автомобилем. «Другое преимущество ночного поезда заключается в том, что мы экономим два дня в праздничную неделю, поскольку мы используем две субботы, которые обычно отводятся для путешествий (возвращение в следующую субботу в 21:33 из Бур-Сен-Морис, с прибытием в 6:40 утра в воскресенье в Париж)», — добавляет Николя Делор.
В первые два уик-энда работы эта ночная очередь был далеко не полным: 200 пассажиров на 660 спальных мест. Эта цифра должна улучшиться к февральским праздникам, когда Compagnie des Alpes надеется восстановить репутацию спального поезда.
1766938453
#Засыпаем #Париже #просыпаемся #перед #заснеженными #вершинами #ночном #поезде #на #горнолыжные #курорты #Савойи
По теме
