Зеленый Альянс: Непоследовательность аккумуляторной стратегии делает Великобританию «непривлекательной» для инвесторов

Отсутствие стратегии производства аккумуляторов в Великобритании ставит под угрозу зарождающуюся цепочку поставок аккумуляторов и будущее процветание автомобильной промышленности, предупредил сегодня новый анализ аналитического центра Green Alliance.

Опубликованное на следующий день после того, как правительство подтвердило, что намерено развернуть свою главную цель по запрету продаж новых автомобилей и фургонов с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году, аналитический центр предупредил, что «отсутствие определенности и указаний» со стороны правительства сделало Великобританию рынок аккумуляторов «непривлекательный» для потенциальных инвесторов.

В докладе, который был завершен до того, как правительство на этой неделе вызвало противоречивые предложения отменить ряд ключевых политик по декарбонизации, предупреждалось, что «поэтапный подход Великобритании к развитию аккумуляторной промышленности до сих пор… имел негативные последствия для сектора, такие как производители оригинального оборудования будут искать за границей возможности для производства аккумуляторов, что подорвет уверенность частного сектора и инвесторов в будущем промышленности Великобритании».

В прошлом месяце правительство объявило, что оно работает над стратегией аккумуляторов, призванной расширить зарождающийся рынок, который имеет решающее значение как для производства электромобилей (EV), так и для проектов по хранению энергии, которые могут сбалансировать энергетическую сеть, в которой доминируют возобновляемые источники энергии. Министры также согласовали пакет поддержки на сотни миллионов фунтов, чтобы убедить индийского автогиганта Tata разместить новый гигантский завод в Великобритании.

Но эксперты поставили под сомнение задержку с разработкой аккумуляторной стратегии, предупреждая, что инвестиции необходимо обеспечить как можно скорее, если Великобритания хочет уменьшить свою зависимость от Китая в сырье, оставаться конкурентоспособным местом для производства автомобилей и иметь возможность конкурировать с Китаем. США и другие европейские страны ввели субсидии и стимулы, направленные на увеличение внутреннего производства аккумуляторов.

«Правительство намекнуло на предстоящую стратегию производства аккумуляторов, которая поможет повысить уверенность в том, что Великобритания станет привлекательным рынком для этой технологии будущего», – отмечается в отчете. «Однако, поскольку эта информация еще не опубликована и последующая неопределенность делает Великобританию непривлекательной для инвесторов в эту отрасль.

В Великобритании есть одна действующая гигафабрика в виде завода в Сандерленде, который строит компания Envision AESC, которая в настоящее время поставляет аккумуляторы мощностью 2 ГВт и планирует производить 25 ГВтч к 2030 году. Тем временем Jaguar Land Rover, как ожидается, построит завод в Сомерсете. которая могла бы производить 40 ГВтч после того, как материнская компания Tata заручилась государственной поддержкой проекта ранее этим летом.

Но Зеленый Альянс предупредил, что срочно необходима всеобъемлющая стратегия для поддержки инвестиций во всю цепочку аккумуляторов, утверждая, что время для страны истекает, чтобы захватить часть быстро развивающегося рынка производства электромобилей.

«Без уверенности в переходе Великобритании на электромобили и безопасной внутренней цепочке поставок аккумуляторов наша автомобильная промышленность упустит свой шанс на глобальную конкурентоспособность, поскольку электромобили станут нормой во всем мире», — сказала Хелена Беннетт, глава климатической политики Green Alliance. «Если мы хотим избежать потери тысяч рабочих мест и миллионов фунтов доходов от экспорта, пришло время разработать стратегию того, как правительство будет поддерживать всю цепочку поставок аккумуляторов. Окно закрывается».

По оценкам Института Фарадея, Великобритании потребуется не менее 80 ГВтч производства аккумуляторов к 2030 году для поддержания допандемического уровня производства автомобилей, а также 100 ГВтч аккумуляторов, если принять во внимание потребности этой страны в хранении энергии в сети.

Автомобильная промышленность неоднократно предупреждала, что вес аккумуляторов означает, что производители, скорее всего, захотят разместить автомобильные заводы рядом с гигафабриками. Таким образом, Великобритания рискует столкнуться с миграцией производителей за границу, если ей не удастся создать отечественную аккумуляторную промышленность.

Эти опасения еще больше усугубились вчерашним противоречивым решением правительства перенести дату запрета на продажу новых автомобилей и фургонов с двигателями внутреннего сгорания с 2030 на 2035 год, дату, когда должны были прекратиться продажи гибридных автомобилей. .

Автомобильная промышленность предупредила, что решение правительства изменить цель, действовавшую в течение трех лет, подорвет инвестиционные планы автопроизводителей и подорвет доверие водителей к рынку электромобилей.

Общество производителей и торговцев автомобилями прогнозирует, что к 2030 году автомобильная промышленность может стоить 106 миллиардов фунтов стерлингов, если производители перейдут на производство электромобилей, что приведет к значительному увеличению количества рабочих мест как в автомобильной промышленности, так и в смежных секторах.

Выступая вчера, Лиза Бранкин, председатель Ford UK, заявила, что отмена крайнего срока 2030 года будет ошибкой. «Ford объявил о глобальном обязательстве в размере 50 миллиардов долларов на электрификацию, включая девять электромобилей к 2035 году», — сказала она в своем заявлении. «Этот диапазон поддерживается 430 миллионами фунтов стерлингов, инвестированными в развитие и производственный бизнес Ford UK, дальнейшее финансирование запланировано на 2030 год.

«Это крупнейшая трансформация отрасли за более чем столетие, и цель Великобритании до 2030 года является жизненно важным катализатором для ускорения перехода Ford к более чистому будущему. Нашему бизнесу нужны три вещи от правительства Великобритании: амбиции, приверженность и последовательность. Ослабление 2030 года подорвет все три.”

На момент публикации в печати Министерство бизнеса и торговли рассматривало запрос о комментариях.

Будьте в курсе всех последних новостей зеленого бизнеса, подписка на бесплатные ежедневные и еженедельные информационные бюллетени BusinessGreen.