Из его двора вывезли более 50 самосвалов с грунтом. Теперь ему придется вернуть их обратно.

Житель Виндзора говорит, что городские власти просят его отменить изменения, которые он внес в свой двор, но он опасается, что это приведет к финансовому краху. его — и срок приближается.

«Это был чрезвычайно напряженный момент», — сказал Роберт Редмонд.

Житель Фонтенбло купил свой дом в 2019 году. На его заднем дворе стояла берма — приподнятое наземное ограждение, почти похожее на холм — и прилегающая к нему цементная стена, чтобы уменьшить шум от железнодорожных путей позади его собственности.

Видя, что его ближайшие соседи несколько десятилетий назад внесли изменения в постройки, Редмонд последовал их примеру. В годы пандемии он разобрал стену, которая, по его словам, «уже тряслась и, следовательно, была опасной».

«Затем мы разобрали сам холм, на котором было около 52 самосвалов с землей», — сказал он.

Отец двоих детей сказал, что это обошлось ему в 6700 долларов, но оно того стоило, ведь освободилось место для игр его детей.

Но вскоре после этого Редмонд рассказал, что сосед позвонил по этому поводу в город, и тот велел ему положить насыпь обратно. Редмонд сказал, что ему дали год на то, чтобы нанять инженера, специализирующегося на звуке, для перепроектирования конструкции.

41-летний мужчина говорит, что искал инженера повсюду в Онтарио, но не смог. В конце концов, он сказал, что ему удалось связаться с инженером, который работал в фирме, спроектировавшей первоначальную берму 30 лет назад. Редмонд сказал, что инженер сказал, что может спроектировать деревянный забор, который будет соответствовать требованиям по звуку, предъявляемым к оригинальной берме.

“Основываясь на том, что нам сказали в городе, они сказали, что если мы найдем инженера, который сможет предложить решение, они рассмотрят его. Это то, что мы сделали. А потом нас сбили, и им не было интересно об этом слышать”.

«Это был кошмар»

Редмонд заявил, что городские власти «просто отклонили» это решение и настояли на восстановлении бермы в целях безопасности на случай схода поезда с рельсов. Но Редмонд утверждает, что это железнодорожная станция, и поезда никогда не движутся быстро, и что даже в том маловероятном случае, если произойдет сход с рельсов, «это ничему не повредит» поблизости.

Но в заявлении города Виндзор говорится, что, согласно его постановление о стандартах собственности, К звуковым барьерам и бермам применяются особые правила.

«Эти существующие барьеры и бермы, предназначенные для шумоизоляции и безопасности поездов, должны поддерживаться в безопасном, вертикальном и структурно прочном состоянии, если не предусмотрено иное», — заявили в городе.

«Соблюдение подзаконных актов и требований безопасности на железнодорожном транспорте в жилых комплексах вблизи действующих железнодорожных путей является обязательным для всех жильцов, а любые выявленные нарушения подлежат принуждению».

«Нет других вариантов», кроме бермы

Колин Новак преподает инженерное дело в Виндзорском университете и говорит, что был частью акустический оценка воздействия 30 лет назад.

По его словам, бермы были установлены для снижения шума и вибрации и служат мерой безопасности.

“Требование состоит в том, чтобы ослабить шум до определенного уровня, который считается приемлемым… Это не означает, что вы все равно не сможете слышать этот поезд. Это просто означает, что уровень будет на том уровне, который считается приемлемым”, – сказал он.

“Вероятность увеличения шума, безусловно, существует. Существует вероятность того, что в случае значительного увеличения железнодорожных перевозок уровни даже с учетом бермы сейчас будут выше провинциальных норм”.

Редмонд проконсультировал Новака по поводу альтернативного решения.

Он сказал, что шумозащитный забор или бетонный забор, похожий на стены, которые можно увидеть вдоль дорог, таких как EC Row Expressway, также могут хорошо снизить шум.

«Однако они не дают вам такого дополнительного преимущества в виде буфера безопасности, потому что поезд может сбить этот забор, если он сойдёт с рельсов».

Новак сказал, что «на самом деле нет других вариантов», кроме строительства бермы для этого аспекта безопасности.

“На железнодорожных линиях бермы являются стандартом, и это характерно для Северной Америки. Так написано в рекомендациях по шуму и вибрации в Онтарио. Но это написано одинаково во всех юрисдикциях в Канаде, а также в США”.

«Это может финансово разрушить нашу семью»

Редмонд сказал, что если бы его адвокат по недвижимости с самого начала сообщил ему, что он не может изменить насыпь и стену, он бы не пошел по этому пути.

CBC рассмотрел сообщение Редмонду от Общества юристов Онтарио, органа, который регулирует юридическую профессию в этой провинции. Общество юристов заявило, что обнаружило, что адвокат не раскрыл информацию Редмонду, и ему было предоставлено нормативное руководство, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем.

Но теперь у Редмонда есть восстановить берму путем 4 февраля, по городу.

Хотя, по словам Редмонда, город знает, что другие тоже не соблюдают требования, только их наказывают.

“В городе сказали: ну, если у вас возникнут проблемы, позвоните им. Мы не собираемся бросать наших соседей под автобус… Это несправедливо”.

Он сказал, что существует ордер на право собственности на их дом, поэтому они даже не могут его продать и переехать. По оценкам, которые он получил, переустановка бермы может стоить более 50 000 долларов.

Он сказал, что недавно отменил его подписку на Disney, чтобы сократить расходы, и теперь беспокоится о том, чтобы оплатить потенциальные штрафы после истечения установленного срока.

“Мы не знаем, что делать. У нас явно нет на это денег. И это не какой-то маленький проект. Это масштабное мероприятие”, – сказал он. «Это может финансово разрушить нашу семью».

«Мы просто застряли и не знаем, к кому обратиться за помощью… нашей семье очень тяжело, когда это нависает над нами, мы не знаем, что делать, и не можем по-настоящему планировать будущее».