Илон Маск не смог решить китайский кризис Tesla своим отчаянным визитом в Азию

Илон Маск будет мы рады, что его неожиданная поездка в Китай в воскресенье вызвала множество восторженных заголовков. Поездка, несомненно, стала такой же неожиданностью и для премьер-министра Индии Нарендры Моди, который должен был предложить Маску красную дорожку во время давно запланированного визита.

Миллиардер сдул Индию в последнюю минуту, сославшись на «очень тяжелые обязательства Tesla». Действительно, у Теслы были бурные две недели. пощечины федерального регулятора, сокращение прибыли вдвое и снижение цен. Тем не менее, в публичном пренебрежении, которое Моди не скоро забудет, генеральный директор компании уделил время китайскому премьер-министру Ли Цяну.

И Маск мог бы. Тесла нуждается в Китае больше, чем Китай нуждается в Тесле. После США Китай является вторым по величине рынком для Tesla. И что зловеще, в первом квартале года продажи Tesla в Китае упал на 4 процента на внутреннем рынке электромобилей, который увеличился более чем на 15 процентов. Этого достаточно для любого генерального директора, чтобы прыгнуть в Гольфстрим и полететь через Тихий океан импровизированная встреча с китайским премьером.

В глобальном масштабе Tesla потеряла почти треть его стоимости с января и ранее в этом месяце мировые поставки автомобилей Tesla в первом квартале упал в первый раз почти за четыре года. Инвесторы Tesla, как обычно, продолжают жаловаться на неоднократные задержки с выпуском компанией автомобилей с настоящими возможностями беспилотного управления.

Одна из временных технологий Tesla — дополнение, которое сейчас продается с большой скидкой в ​​​​8000 долларов, — продается как Full Self-Driving, или FSD. Но, как и функция «Автопилот» со схожим сбивающим с толку названием, она по-прежнему требует внимания водителя и еще может оказаться рискованным.

Среди сделок, которые, как сообщается, были обнародованы на воскресной встрече с Ли Цяном, было партнерство, предоставляющее Tesla доступ к картографической лицензии для сбора данных о дорогах общего пользования Китая поисковой компанией Baidu.

Это был «переломный момент», сказал старший аналитик Wedbush Securities Дэн Айвз в интервью Bloomberg Television. Тем не менее, Tesla использует Baidu для автомобильного картографирования и навигации в Китае с 2020 года. Пересмотренная сделка, в рамках которой Baidu теперь также предоставит Tesla свою систему навигации на уровне полосы движения, устраняет еще одно нормативное препятствие для FSD Tesla в Китае. Это не позволит Tesla представить беспилотные автомобили в Китае или где-либо еще, как сообщают некоторые СМИ.

В сообщениях прессы также утверждается, что Маск добился разрешения на передачу данных, собранных автомобилями Tesla в Китае, за пределы Китая. Это маловероятно, отметил генеральный директор и руководитель исследовательского отдела JL Warren Capital Цзюньхэн Ли. написал на Х: «[Baidu] владеет всеми данными и делится отфильтрованными данными с Tesla. Просто представьте, если [Tesla] имеет доступ к дорожным данным в режиме реального времени, например, кто ходил в посольство какой страны, в какое время и как долго». Это, подчеркнула она, будет «супернациональной безопасностью!»

В соответствии с РейтерМаск все еще добивается окончательного одобрения на развертывание программного обеспечения FSD в Китае, а Tesla все еще нужно разрешение на передачу данных за границу.

Ли добавил, что внедрение даже «контролируемой» облегченной версии FSD в Китае «крайне маловероятно». Она указала на проблемы, с которыми Tesla сталкивается с поддержкой локальной работы программного обеспечения. Тесла до сих пор «не имеет [direct] доступ к картографическим данным в Китае в качестве иностранного лица», — написала она.

Вместо этого Tesla, вероятно, использует продление соглашения с Baidu в качестве обходного пути FSD, при этом данные, собранные в Китае, в основном остаются в Китае. Несмотря на это, Тесла акции подскочили после новостей о расширении сотрудничества с Baidu.

Более того, Ли заявил, что для Пекина «нет стратегической ценности» отдавать предпочтение FSD, когда существует несколько более продвинутых китайских альтернатив. (Мы протестировали их.)

«Китайские электромобили просто развиваются гораздо быстрее, чем Tesla», — соглашается шанхайский автомобильный журналист и корреспондент WIRED Марк Эндрюс, который тестировал технологию помощи водителю, доступную на дорогах Китая. Трио Xpeng, Nio и Li Auto, зарегистрированное в США, предлагает лучшие, чем у Tesla, «функции помощи при вождении», которые в значительной степени полагаются на лидарные датчики — технологию, которую Маск ранее отверг, но которую, как говорят, сейчас тестирует Tesla.

Несмотря на устаревший внешний вид и отсутствие новейших технологий, автомобиль Tesla, тем не менее, дороже в Китае, чем большинство его конкурентов. Тесла недавно снижены цены в Китае, чтобы остановить падение продаж.

Летний визит Маска в Китай отдавал «отчаянием», говорит Марк Рейнфорд, владелец Внутри Китая Авто канал. «[Tesla] продажи в Китае падают — конкуренция пока выдерживает снижение цен и [the Tesla competitors have] казалось бы, бесконечный конвейер талантливых и красивых продуктов». Рейнфорд далее предупреждает, что «золотой период Tesla в Китае» «находится под большим риском краха».

Tesla открыла свою первую гигафабрику в Шанхае пять лет назад, и сейчас это крупнейшая фирма, но автопроизводитель уже некоторое время пытается догнать Китай в сфере технологий. Помимо Xpeng, Nio и Li, есть другие китайские автомобильные компании конкурировать с Tesla в области автономного вождения, в чем Маск увидит, если посетит Пекинский автосалон, который продлится на этой неделе.

В настоящее время Пекин, пожалуй, является крупнейшей в мире автомобильной выставкой, но Tesla не участвует в ней — признак того, что у нее мало нового, что она может предложить знаменитым жаждущим технологий китайским покупателям автомобилей. Примечательно, что Cybertruck не разрешен к использованию на дорогах в Китае, хотя это не помешало Tesla продемонстрировать электрический пикап, склонный к ржавчине в некоторых своих китайских салонах.

Аналогичным образом, Tesla только что объявила о планах по созданию Европейский тур Cybertruck. Но, как и в Китае, пикап EV не может продаваться и в ЕС — и, по мнению Tesla в области автомобилестроения, этого, скорее всего, никогда не будет.

Говоря о более жестких правилах безопасности пешеходов в ЕС по сравнению с США, вице-президент Tesla по разработке транспортных средств Ларс Морави: сказал Высшая передача что «европейские правила требуют внешнего радиуса 3,2 мм на внешних выступах. К сожалению, невозможно сделать радиус 3,2 мм на листе нержавеющей стали толщиной 1,4 мм».

Тур «Cybertruck Odyssey» — как его называет европейский аккаунт Tesla X — может возбудить фанатов Tesla, но он может оказаться столь же полезным, как и стрельба. Родстер в космос.