Художественный рендеринг предложенного пролива пролива Мессина длиной 2 мили между Сицилией и остальной частью Италии.
Пролив Мессины
скрыть подпись
Переключатель заголовки
Пролив Мессины
Итальянское правительство на этой неделе дало зеленый свет для строительства, чтобы начать с того, что оно говорит, будет самым длинным в мире мостом подвески.
А Пролив мост Мессина Подключится Сицилия с остальной частью Италии на 2-мильном отрезке. Ожидается, что это будет стоить 13,5 млрд. Евро (15,7 млрд. Долл. США), что, по словам общественности, будет полностью финансироваться президентство итальянского совета министров и уже будет финансироваться в бюджете на 2024 и 2025 годов.
Правительство впервые утвердило проект в 1971 году. За эти годы он был отменен в течение многих лет из -за опасений по поводу денег и практичности, но было пересмотрено в 2022 году. Строительство планируется начать в мае 2026 года и закончить в 2032 году.
“Решение, принятое [the Italian planning committee] Cipess, чтобы одобрить проект пролива Messina Bridge знаменует собой начало нового сезона видения, мужества и уверенности в возможностях итальянской промышленности и всего сектора инфраструктуры ». сказал Пьетро Салини, генеральный директор Webuild, одной из компаний, стоящих за строительством.
Насколько это возможно?
Мост находится в районе, изобилующем сейсмической активностью. Но Ламья Амлех, исследователь структурной инженерии в столичном университете Торонто, говорит, что в странах склонных к землетрясениям существует прецедент. Она указывает на Японию, регулярно и успешно строил основные мосты, такие как Акаши Кайкё мост (Что, по словам японского туристического департамента, является одним из самых длинных мостов отстранения в мире)Полем В Турции есть мост Чянаккале 1915 года (самый длинный подвесный мост в мире).
«Риск не исчезает, но его можно управлять», – сказал Амле. «Это просто нужно воспринимать всерьез на протяжении всего процесса проектирования и строительства, на протяжении всего жизненного цикла моста».
YouTube
По словам Амлеха, полимеры, армированные волокном, могут быть полезным в некоторых компонентах, чтобы сделать мост менее тяжелым и противостоять коррозии, в то время как некоторые экспансии могут помочь поглотить сейсмическую активность и тепло, генерируемое по мере движения моста, сказал Амлех.
«Речь идет не только о силе, это о том, как они выступают на протяжении десятилетий», – сказал Амле.
Что может пойти не так?
Помимо землетрясений, строители также должны учитывать ветер и коррозию.
«С соленом воздухом материалы будут деградировать быстрее, поэтому долговечность и техническое обслуживание должны быть встроены в план», – сказал Амлех.
Webuild заявляет, что поставила строительные материалы через строгие испытания, и они могут выдержать скорость ветра до 181 миль в час. Скорости никогда не превышали 89 миль в час в этом районе, говорит компания.
Это еще не все. Сопротивление со стороны местных жителей также является фактором, так как противостоящие жители начали движение под названием “На мосту” или «Нет моста». Они утверждают, что финансирование должно идти в существующие инфраструктурные проекты, которые требуют внимания, сообщает итальянский инсайдер.
В окружении моста было много активности, включая несколько отмен, пересмотры и длительные пробелы между основными этапами, такими как выбор дизайнеров.
Итальянский вице -премьер и министр транспорта Маттео Сальвини (справа) и заместитель государственного секретаря Алессандро Морелли проводят пресс -конференцию в среду в Риме о решении одобрить работу над мостом подвески Мессины Мессина, связывающего итальянскую материку с Сицилией.
Эндрю Медичини/Ап
скрыть подпись
Переключатель заголовки
Эндрю Медичини/Ап
Webuild говорит, что сайт считался звуковым и стабильным в последней оценке воздействия на окружающую среду, которую Европейский Союз сделал обязательным для крупных событий. В отчете оценивается влияние, которое может оказать предприятие на людей, культурное наследие, землю, почву, воду и многое другое.
По оценкам Амле, мост такого размера может занять восемь до 10 лет, чтобы построить Если дела идут гладко, и 15 или более, если они этого не делают.
Что может пойти правильно?
По словам Амлеха, если мост доходит до завершения, он может принести много процветания в южную Италию.
Около 40% стоимости проекта будет строиться, и для проекта будет нанят более 100 000 сотрудников. Но остальная часть денег будет посвящена строительству новых дорог, железнодорожных станций, магазинов и ресторанов, а также перестройки старых парков, карьеров и районов, затронутых прибрежной эрозией, сообщает Webuild.
На данный момент паром бежит от Мессины на Сицилии через пролив в Реджио Калабриа на материке. Мост будет иметь три полосы в каждом направлении, посвященных транспортному движению и железнодорожным путям. По словам Webuild, он может обрабатывать до 200 поездов в день и 6000 автомобилей в час.
#Италия #возрождает #планы #на #мост #соединяющий #Сицилию #материком #Это #сработает #ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ #ЯДЕРНЫЙ #РЕАКТОР
По теме
