Какие впечатления произвел сравнительный тест-драйв в 1987 году между Lada Niva и Aro 10, продававшейся в Великобритании как Dacia Duster | PiataAuto.md

Aro 10 была моделью, благодаря которой румынский бренд продемонстрировал гибкость и видение будущего, создав компактный внедорожник задолго до того, как в нашем мире появился Toyota RAV4 или внедорожники стали трендом и в итоге составили половину продаж, как и в настоящее время. Причем разработка Аро 10 началась еще в первой половине 70-х годов, еще до появления Лады Нивы или Мерседеса G-класса. А публичный запуск состоялся в 1979 году, через два года после запуска «Нивы» и в том же году, что и G-класса. Эта хронология доказывает, что Aro 10 был одной из первых моделей в мире, которая интуитивно уловила будущие тенденции создания машин, способных преодолевать бездорожье, но при этом легче, удобнее на трассе и более универсальна.

В Aro 10 использовалась компактная жесткая рамная конструкция, а некоторые компоненты были перенесены из Dacia 1300, в частности передняя ось, фары, приборные панели и сиденья. Таким образом, автомобиль имел независимую переднюю подвеску, адаптированную от Dacia 1300, а также независимую заднюю ось, разработанную специально для этой новой модели, таким образом, он был одним из немногих внедорожников с независимыми подвесками на обеих осях. Позже появились и версии с жесткой задней осью.

Автомобиль был запущен в течение 80-х годов в нескольких европейских странах, включая Францию, Италию, где он стал очень популярным и было начато местное производство, а также Великобританию, где модель продавалась с эмблемой Dacia и носила имя Duster. . В 1987 году в номере от 21 февраля журналисты британского журнала Motor опубликовали сравнительный тест-драйв между Dacia Duster 4×4 и Lada Niva 4×4, обе в кабриолете. Преимущество обоих автомобилей заключалось в том, что они были одними из самых дешевых моделей 4×4 в Великобритании: Aro 10 стоил 5 923 фунта стерлингов, а Niva – 6 995 фунтов стерлингов. Главный вопрос заключался в том, какой из них лучше?

Первым впечатлением, которое журналисты упомянули о Dacia Duster 4×4/Aro 10, было то, что у него удобный автомобильный салон, а в тандеме с длинной колесной базой его можно назвать чуть ли не Mercedes G-класса в меньших масштабах. Они также упомянули систему полного привода с неполным рабочим днем, которая будет передавать крутящий момент только на заднюю ось при движении по асфальту. Лада Нива была куда более спартанской, если сравнивать ее с простыми Ленд Роверами, а не с теми, что из линейки Range Rover.

Британцы давно упоминали о происхождении двигателей — у Дачии был двигатель Рено объемом 1370 куб. см. Двигатель Dacia выдавал 65 л.с. и 103 Нм, а двигатель Lada развивал 78 л.с. и 119 Нм. Коробка передач на Aro 10/Dacia Duster тоже пришла от Renault engineering, говорят англичане, а на Lada — от Fiat, с добавлением 5-й передачи. Раздаточные коробки в обоих случаях были собственной разработки.

Оба внедорожника имели независимую подвеску, что, как говорили, было необычно для этого сегмента. Говорили о роскоши деталей и точной конструкции подвески.

А по характеристикам Нива затмевает Дачию, имея более высокую максимальную скорость 127 км/ч, по сравнению со 110 км/ч у румынской модели. Разгон до первой сотни имел отставание почти в 10 секунд. А на трассе «Нива» с самонесущим кузовом обладала лучшей курсовой устойчивостью и динамикой, чем «Дачия», отмечают британские журналисты. Но ни одна из моделей не была особо доработана на высоких скоростях, будучи шумной и генерирующей вибрации. Постоянная система 4х4 Нивы была признана лучшей, тогда как для Дачии требовался целый ритуал сопряжения системы 4х4. Коробка передач Dacia подвергалась критике за неточность и наклон вправо, при котором она включала 3 и 4 передачи.

А вот по ездовому комфорту в целом Аро/Дачия вышла победителем, будучи мягче и приятнее Нивы. Да и аэродинамический шум в Дачии был меньше, чем в Ниве. Румынская модель предлагала более стандартное оборудование за свою цену, но дизайн приборных панелей подвергался критике. Обе машины имели морально устаревшую вентиляцию салона, заявили британцы.