Как водитель «Ирьо» мог не видеть, что «Альвия» врезалась в него на скорости 210 км/ч? От «эффекта лассо» до летающей «тележки»

«Кабина Iryo абсолютно звуконепроницаема». «Это был эффект лассо» – Некоторые люди также называют это «эффектом кнута». «Это очень сложно, почти невозможно, этому нет объяснения». «Ну, это действительно С Alvia столкнулся не Iryo, а тележка Iryo.который был брошен».

Вся Испания задает себе неизбежный вопрос перед публикацией, в середине Кордополисиз аудиозаписи, на которой водитель Ирио, разбившегося в прошлое воскресенье в Адамузе (Кордова), разговаривает с центральной станцией в Аточе, сообщая, что у него произошло «сцепление» с контактной сетью, и Он даже не говорит ему, что каким-то образом столкнулся с идущей впереди Альвией… потому что он, кажется, не осознавал, что произошла эта катастрофа, в результате которой погибло более 40 человек и отправилась в полет Альвия!

«Есть теории на любой вкус», — говорят они в Семафпрофсоюз машинистов, «но действительно правдоподобно то, что Авария, очень боковая, произошла одновременно с торможением Iryo.и именно поэтому машинист, который в итоге оказался в 60 метрах впереди места столкновения обоих поездов, на высоте шестого вагона Ирё, даже не осознает“.

Согласно этой теории, интервал 20 секунд объяснил Адиф между сходом с рельсов Iryo с последующим вторжением на соседний путь и лобовым прибытием Alvia, его столкновением и практическим «распадом» – как описал это президент Renfe -, Было бы еще ниже, поскольку торможение первого поезда совпало по времени. -остановка каждого из этих поездов занимает около 3 километров- и прибытие и крушение второго. Министр Пуэнте, похоже, предположил это сегодня утром в среду, говоря о задержке всего в 9 секунд.

«Конечно, другой вариант», — продолжают в «Семафе», — “это то, что первый звук был задолго до прибытия Альвии”говорят они, указывая на нечто очевидное: «Пока сроки не будут полностью ясны, никаких выводов делать нельзя».

Во всяком случае, есть и другое объяснение, которое могло бы оправдать то, что было объяснено этой газете. пассажиром 4-го автомобиля ИрёВсего в двух машинах впереди места столкновения Alvia вышла из равновесия и улетела на первых двух машинах “полетом”, признаются источники Adif: «Никакой аварии мы не заметили, мы в машине №4 ощутили только резкое торможение». Другими словами, машинист поезда не только не почувствовал столкновения: в двух вагонах от него тоже никто ничего не заметил.

«Это может быть связано с эффектом петли», — говорит инженер Сальвадор Гарсиа Айльон, — «который может вызвать такое в гибкой конструкции, если на одном конце произойдет удар, а это может быть больше похоже на трение. В другом оно не воспринимается, потому что структура его смягчает.. И тем более, — добавляет он, — поскольку «Ирё» — очень тяжелый поезд, намного тяжелее «Альвии», при его огромных размерах, его остановка занимает много времени, и в конце концов эти три вагона [se refiere a los número 6, 7 y 8] Они оторвались и приняли на себя удар».

И есть третья теория, всегда не прибегая к заговоры или подозрения, что власти они готовят либо аудиозаписи, либо те 20 секунд между сходом поезда с рельсов и роковое прибытие другого по тому же маршруту.

намекает на нее Антонио Мартинес-Каррильобывший Адиф и один из инженеров (в его случае аэрокосмической отрасли), входивших в первые команды AVE, и член Испанского инженерного института: «Мне кажется очень странным, что водитель Ирьо не осознавал, что «Альвия» столкнулась с его поездом, но дело в том, что Возможно, что, помимо соприкосновения, вывело Alvia вперед, так это «тележка» Iryo. [un bogie es la estructura que sujeta las ruedas de parte de un vagón]который при запуске на такой скорости столкнулся с «Альвией» и окончательно вывел ее из строя.

Другими словами, автомобиль 6 Alvia, проезжая мимо плохой сварки гусеницы, которая уже оставила следы на предыдущих колесах Iryo, как сообщил EL MUNDO и подтвердил министр Оскар Пуэнте-, окончательно сломал рельс, в свою очередь отсоединив тележкукоторый вошел бы в Альвию как снаряд.

Таким образом, согласно этой гипотезе, помимо продольных следов, которые «Альвия» могла оставить на «Ирио», существенное столкновение произошло бы между последним и тележка.

«Это еще один вариант, — говорит Мартинес-Каррильо, — но Нельзя выносить суждения, пока все не будет ясно, а времени нет.“.

Как первый машинист мог не видеть, что с его поездом сталкивается другой поезд? – это вопрос, на данный момент без четкого ответа. На заднем плане, с аудиозаписями в руках, возникает гораздо более невероятный и актуальный вопрос: Как мог выставочный центр Аточа не увидеть, что «Альвия» «взорвалась» и даже больше не находится на дороге?