Катастрофа на подводной лодке Титан висит над субтурами SoCal

Как и в любой другой солнечный день, люди набились в узкую кабину ярко-желтого SS Nautilus, полупогружного корабля, принадлежащего и управляемого Catalina Adventure Tours, в пятницу, чтобы испытать подводное приключение у берегов Авалона. , Калифорния — но не слишком глубоко.

Но это был не какой-то другой день. Всего 24 часа назад, после нескольких дней драматических заголовков, Береговая охрана США заявила, что подводная лодка под названием «Титан» потерпел «катастрофический взрыв» во время его спуска для осмотра обломков Титаника 18 июня погибли пять человек на борту. Полномасштабное освещение в новостях в конечном итоге безрезультатных поисков грозило бросить тень на бизнес подводного туризма в Южной Калифорнии, хотя представители индустрии поспешили указать на множество различий между видами экскурсий, предлагаемых в таких местах, как Авалон. и тот, который закончился трагедией.

Самое очевидное отличие: глубина. Обломки «Титаника» покоятся на глубине более двух миль. «Наутилус» опускается всего на восемь футов ниже уровня моря, а часть судна все время остается над поверхностью.

Около 30 человек приобрели билеты на 45-минутную поездку по заливу Авалон в пятницу днем.

Диана Сеговия сидела на пирсе Green Pleasure, ожидая посадки на полупогружной корабль длиной 65 футов; она отдыхала в Каталине со своим сыном, который хотел совершить подводную экскурсию.

«Я читаю все. Очень грустно, очень грустно», — сказал Сеговия перед посадкой. «Но не сомневайтесь по этому поводу, потому что это не так глубоко».

Однако на вопрос, задумывалась ли она когда-нибудь о том, чтобы полностью погрузиться в воду, ответ был строгим «нет».

— Я бы не ладил, — сказал Сеговия. «Вы не могли заплатить мне 25 000 долларов, 50 000 долларов, что угодно».

Внутри пассажирского салона с каждой стороны проходит ряд больших иллюминаторов с небольшими кнопками рядом с ними, которые позволяют пассажирам стрелять кормовыми «торпедами» в морских обитателей. В задней части кабины находится аварийный выход и переборка, на которой вывешено множество сертификатов. На выставке были представлены сертификаты Федеральной комиссии по связи, береговой охраны и Министерства внутренней безопасности.

Это лишь некоторые из многих сертификатов, которые должны получить подводные лодки, чтобы получить разрешение на эксплуатацию. Одним из наиболее важных является сертификация Американского бюро судоходства, которое работает с Береговой охраной для проведения ежегодных проверок безопасности. Требования включают, среди прочего, систему слежения и резервные запасы на четыре дня.

Кроме того, подводные аппараты должны соответствовать определенным требованиям к проектированию, проектированию и испытаниям, установленным DNV, норвежской организацией, которая следит за соблюдением стандартов безопасности на море.

Эти строгие требования распространяются почти на все подводные лодки, которые погружаются в воду, по словам Джона Совета, президента Общества исторического дайвинга и ветерана-дайвера с более чем 30-летним стажем. Совет управлял подводными аппаратами компаний SEAmagine и Triton — такими, которые погружаются значительно глубже восьми футов.

«Существует так много производителей, и все они придерживаются одних и тех же правил и положений, и все они сертифицируют свои изделия», — сказал Совет. «Эти машины работают до тех пор, пока их не выведут из эксплуатации».

У потерянного подводного аппарата «Титан» этих сертификатов не было. Должностные лица по промышленной безопасности и сотрудники OceanGate выразил обеспокоенность по поводу экспериментального дизайназаявив, что это «может привести к негативным последствиям [from minor to catastrophic]».

Режим регулирования «может ужесточиться, потому что Титан не был классифицирован или сертифицирован», — сказал Совет. — На самом деле не должно.

Поездка внутри «Наутилуса» прошла в обычном режиме. Судно, работающее с 1999 года, доставляло туристов и пассажиров в три разных места по всему острову, чтобы увидеть жизнь океана. Рассчитанный на перевозку до 51 пассажира, он был заполнен чуть более чем наполовину. Дети столпились у иллюминаторов, чтобы увидеть, как рыбы окружают их, когда они «выстреливают» свою еду в воду.

Драматическая музыка звучала на заднем плане, чтобы дать пассажирам ощущение эпического морского путешествия, в то время как член экипажа призывал пассажиров покупать больше рыбных торпед и отпускал шутки.

«Хорошо, мы собираемся погрузиться на глубину 160 футов», — пошутил член экипажа. “Просто шучу.”

Пассажир Джошуа Вевер, казалось, непринужденно рассматривал подводные достопримечательности, говоря, что «чувствует себя как в Диснейленде или что-то в этом роде».

Вевер сказал, что внимательно следил за сагой о Титане. Он сказал, что у него нет никакого желания идти в глубины моря.

«Вчера я ходил с сыном в океанариум, и пока я ехал туда, я говорил о [the disaster] много с моими друзьями», — сказал Вевер.

Наблюдения за морскими огурцами и маленькими рыбками цвета хрома завершили путешествие для подводных искателей приключений. Потом были открыты люки и обратно в полуденное солнце.

Дополнительный отчет Хелен Ли.